報(bào)告人：劉志垠（Faculty of Automotive and Construction Machinery Engineering, Warsaw University of Technology）
報(bào)告時(shí)間：2019年01月23日15:00-16:30
報(bào)告地點(diǎn)：車重實(shí)驗(yàn)樓二樓學(xué)術(shù)報(bào)告廳
報(bào)告語(yǔ)言：中文/英文
報(bào)告內(nèi)容：飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)是一種機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的儲(chǔ)能裝置,，突破了化學(xué)電池的局限，用物理方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能,。通過(guò)電動(dòng)/發(fā)電互逆式雙向電機(jī),，電能與高速運(yùn)轉(zhuǎn)飛輪的機(jī)械動(dòng)能之間的相互轉(zhuǎn)換與儲(chǔ)存，并通過(guò)調(diào)頻,、整流,、恒壓與不同類型的負(fù)載接口。儲(chǔ)能飛輪是種高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品,，它在汽車工業(yè)(電動(dòng)汽車),、航空航天(衛(wèi)星儲(chǔ)能電池，綜合動(dòng)力和姿態(tài)控制),、軍事(大功率電磁炮),、電力(電力調(diào)峰)、通信(UPS)等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景,。本次報(bào)告會(huì)包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容
(1)     慣性儲(chǔ)能器的基本概念和結(jié)構(gòu),；
(2)     慣性儲(chǔ)能器的理論及建模；
(3)     慣性儲(chǔ)能器的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用;

報(bào)告人背景介紹
　　劉志垠博士2015年畢業(yè)于華沙理工大學(xué)汽車與機(jī)械工程學(xué)院,，獲得博士學(xué)位,。主要學(xué)習(xí)和研究方向?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。主要涉及的領(lǐng)域?yàn)椋夯旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì),、建模,、仿真、控制策略和參數(shù)優(yōu)化,；混合動(dòng)力汽車的傳動(dòng)系統(tǒng),；電池管理系統(tǒng)及電池SOC和SOH的測(cè)量。同時(shí)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域也有一定的研究,。
在2010至2015年間,，參與多項(xiàng)歐盟第七框架研究項(xiàng)目，項(xiàng)目涉及電動(dòng)車,、新能源汽車,、道路安全等多個(gè)領(lǐng)域。
自2015年9月起在華沙理工大學(xué)擔(dān)任副教授,，從事混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車相關(guān)的教學(xué)和研究工作,。