報告人：劉志垠（Faculty of Automotive and Construction Machinery Engineering, Warsaw University of Technology）
報告時間：2019年01月23日15:00-16:30
報告地點：車重實驗樓二樓學(xué)術(shù)報告廳
報告語言：中文/英文
報告內(nèi)容：飛輪儲能系統(tǒng)是一種機電能量轉(zhuǎn)換的儲能裝置，突破了化學(xué)電池的局限,，用物理方法實現(xiàn)儲能,。通過電動/發(fā)電互逆式雙向電機，電能與高速運轉(zhuǎn)飛輪的機械動能之間的相互轉(zhuǎn)換與儲存,，并通過調(diào)頻,、整流、恒壓與不同類型的負載接口,。儲能飛輪是種高科技機電一體化產(chǎn)品,，它在汽車工業(yè)(電動汽車)、航空航天(衛(wèi)星儲能電池,，綜合動力和姿態(tài)控制),、軍事(大功率電磁炮)、電力(電力調(diào)峰),、通信(UPS)等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景,。本次報告會包括以下幾點內(nèi)容
(1)     慣性儲能器的基本概念和結(jié)構(gòu)；
(2)     慣性儲能器的理論及建模,；
(3)     慣性儲能器的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用;

報告人背景介紹
　　劉志垠博士2015年畢業(yè)于華沙理工大學(xué)汽車與機械工程學(xué)院,，獲得博士學(xué)位,。主要學(xué)習(xí)和研究方向為混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng),。主要涉及的領(lǐng)域為：混合動力驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計、建模,、仿真,、控制策略和參數(shù)優(yōu)化；混合動力汽車的傳動系統(tǒng),；電池管理系統(tǒng)及電池SOC和SOH的測量,。同時在電動汽車領(lǐng)域也有一定的研究。
在2010至2015年間,，參與多項歐盟第七框架研究項目,，項目涉及電動車、新能源汽車,、道路安全等多個領(lǐng)域,。
自2015年9月起在華沙理工大學(xué)擔(dān)任副教授，從事混合動力汽車和電動汽車相關(guān)的教學(xué)和研究工作,。