飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)及其在車(chē)輛領(lǐng)域的應(yīng)用
報(bào)告人:劉志垠(Faculty of Automotive and Construction Machinery Engineering, Warsaw University of Technology)
報(bào)告時(shí)間:2019年01月23日15:00-16:30
報(bào)告地點(diǎn):車(chē)重實(shí)驗(yàn)樓二樓學(xué)術(shù)報(bào)告廳
報(bào)告語(yǔ)言:中文/英文
報(bào)告內(nèi)容:飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)是一種機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的儲(chǔ)能裝置,突破了化學(xué)電池的局限,,用物理方法實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能,。通過(guò)電動(dòng)/發(fā)電互逆式雙向電機(jī),電能與高速運(yùn)轉(zhuǎn)飛輪的機(jī)械動(dòng)能之間的相互轉(zhuǎn)換與儲(chǔ)存,,并通過(guò)調(diào)頻,、整流、恒壓與不同類(lèi)型的負(fù)載接口,。儲(chǔ)能飛輪是種高科技機(jī)電一體化產(chǎn)品,,它在汽車(chē)工業(yè)(電動(dòng)汽車(chē))、航空航天(衛(wèi)星儲(chǔ)能電池,,綜合動(dòng)力和姿態(tài)控制),、軍事(大功率電磁炮)、電力(電力調(diào)峰),、通信(UPS)等領(lǐng)域有廣闊的應(yīng)用前景,。本次報(bào)告會(huì)包括以下幾點(diǎn)內(nèi)容
(1) 慣性?xún)?chǔ)能器的基本概念和結(jié)構(gòu);
(2) 慣性?xún)?chǔ)能器的理論及建模,;
(3) 慣性?xún)?chǔ)能器的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用;
報(bào)告人背景介紹
劉志垠博士2015年畢業(yè)于華沙理工大學(xué)汽車(chē)與機(jī)械工程學(xué)院,,獲得博士學(xué)位。主要學(xué)習(xí)和研究方向?yàn)榛旌蟿?dòng)力汽車(chē)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。主要涉及的領(lǐng)域?yàn)椋夯旌蟿?dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì),、建模、仿真,、控制策略和參數(shù)優(yōu)化,;混合動(dòng)力汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng);電池管理系統(tǒng)及電池SOC和SOH的測(cè)量,。同時(shí)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域也有一定的研究,。
在2010至2015年間,參與多項(xiàng)歐盟第七框架研究項(xiàng)目,,項(xiàng)目涉及電動(dòng)車(chē),、新能源汽車(chē)、道路安全等多個(gè)領(lǐng)域,。
自2015年9月起在華沙理工大學(xué)擔(dān)任副教授,,從事混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)的教學(xué)和研究工作。