新能源汽車迎接發(fā)展拐點(diǎn)
發(fā)布日期： 2019-08-20 供稿：中國科學(xué)報(bào)
編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：原文標(biāo)題：新能源汽車迎接發(fā)展拐點(diǎn)
原文鏈接：http://news.sciencenet.cn/sbhtmlnews/2019/7/347470.shtm
7月盛夏,，以“新時(shí)代、新變革,、新產(chǎn)業(yè)”為主題的2019世界新能源汽車大會(huì)在海南拉開帷幕,，來自國內(nèi)外的專家學(xué)者,、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖共聚于此，探討新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新路徑和產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,。
“全球汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入百年未遇的大變革時(shí)期,，這不僅為其發(fā)展賦予了新動(dòng)能，也帶來了重塑世界汽車格局,、應(yīng)對全球氣候變化,、實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的歷史機(jī)遇?！比珖f(xié)副主席,、中國科協(xié)主席萬鋼指出。
隨著新一代信息通訊,、人工智能,、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展,，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的大背景下,，汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新已經(jīng)進(jìn)入空前活躍的新時(shí)期。
動(dòng)力電池期待顛覆性技術(shù)
“中國動(dòng)力電池目前的狀況是總體產(chǎn)能過剩,，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足,，亟需進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展，以期取得具有顛覆性的技術(shù)突破,。但是,，一個(gè)真正從基礎(chǔ)做起的顛覆性工作，并不是一氣呵成的,，有時(shí)候不能太急于求成,。”中國工程院院士,、北京理工大學(xué)教授吳鋒指出,。
新能源汽車作為科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的標(biāo)志性產(chǎn)品，正迎來新的發(fā)展時(shí)代,。數(shù)據(jù)表明,，2018年，全球主要國家新能源汽車銷量超過214萬輛,，中國銷量達(dá)到125.6萬輛,，占中國新車銷售比例的4.5%。截至2018年底,，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷量突破564萬輛,，中國占比達(dá)52.8%，連續(xù)4年居世界首位。
吳鋒表示,，在保障安全性的前提下,，要繼續(xù)開發(fā)高能量密度,、高功率密度,、低成本、高可靠性的動(dòng)力電池體系,，建立完整的動(dòng)力電池梯次利用和電池回收再利用體系,，加快推進(jìn)新能源汽車發(fā)展。
萬鋼認(rèn)為,，發(fā)展新能源汽車既要做好頂層設(shè)計(jì),，又要把握好新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的節(jié)奏。
他指出,，燃料電池汽車具有清潔零排放,、續(xù)駛里程長、加注時(shí)間短的特點(diǎn),，是適應(yīng)市場需求的最佳選擇,。“推廣燃料電池汽車,，需要在示范運(yùn)營區(qū)構(gòu)建集制氫,、儲(chǔ)氫、運(yùn)輸,、加注和商業(yè)運(yùn)營一體化的氫能體系,。”
安全性是產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵
近年來,，隨著電動(dòng)汽車安全事故頻頻發(fā)生,，新能源汽車在迅速發(fā)展的同時(shí)，也迎來了如何保證安全性這一“成長的煩惱”,。
中國科學(xué)院院士,、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長歐陽明高說：“安全事故是當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的致命隱患，必須盡快解決,。新一代電動(dòng)汽車發(fā)展可能不是依靠動(dòng)力性,，而是依靠安全性。誰安全可靠,，讓用戶放心,，誰將來才能贏得客戶?！?新能源汽車發(fā)展10年來,，鋰離子電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價(jià)格從5元降低到現(xiàn)在最低的0.8元，但伴隨電池比能量的提高出現(xiàn)了安全性問題,?！颁囯x子電池技術(shù)有望成為車用電池主流技術(shù)，目前緊迫的任務(wù)就是如何把安全的平衡點(diǎn)提升到300Wh/kg的能量密度,?！睔W陽明高說。
安全事故的本質(zhì)是電池的熱失控,，電池?zé)崾Э厥怯绊戨妱?dòng)汽車可持續(xù)發(fā)展的生命線,。他表示，解決電動(dòng)汽車的安全事故,，要加快動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā),，形成安全的高比能量電池，同時(shí)配備高水平的熱管理系統(tǒng),，加強(qiáng)監(jiān)管,。
一汽集團(tuán)董事長徐留平說：“國家主管部門要強(qiáng)化法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，企業(yè)應(yīng)該強(qiáng)化內(nèi)部管理,，堅(jiān)決履行安全主體責(zé)任,。同時(shí)，要強(qiáng)化信息的公開透明,，及時(shí)正面回應(yīng)關(guān)切,，消除社會(huì)疑慮，減少因不明真相帶來的副作用,。此外,，還應(yīng)加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，強(qiáng)化電動(dòng)汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究,，深度關(guān)注用戶使用過程,，提升服務(wù)水平?！?/p>
跨界融合促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈新發(fā)展
隨著政府補(bǔ)貼的退出,、雙積分政策的實(shí)施，國際品牌電動(dòng)車大舉進(jìn)入,，我國新能源汽車技術(shù)和市場將迎來新的變化和挑戰(zhàn),，競爭也會(huì)愈發(fā)激烈。
在國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記,、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰看來,，跨界技術(shù)和造車新勢力的加入增強(qiáng)了創(chuàng)新活力，但要充分釋放汽車造福社會(huì)的潛能,，還有賴于網(wǎng)聯(lián)化,、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新,。
陳清泰認(rèn)為，未來的電動(dòng)汽車將是儲(chǔ)存和消納綠色能源的基本單位,，是智能交通,、智慧城市的基本單元，是將新一代移動(dòng)通信,、共享出行鏈接在一起的節(jié)點(diǎn),，從而推動(dòng)能源革命、信息革命,、交通革命和消費(fèi)革命,，較大程度破解長期困擾人類的能源,、環(huán)境,、城市交通等痛點(diǎn)和難點(diǎn)問題，重塑未來出行新體驗(yàn),。
與此同時(shí),，陳清泰強(qiáng)調(diào)，核心零部件和系統(tǒng)軟件仍是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的弱點(diǎn)和痛點(diǎn),，要大力加強(qiáng)相關(guān)核心零部件的研發(fā)和生產(chǎn),，特別是系統(tǒng)軟件的開發(fā)。
“展望未來,，新能源汽車將從初級階段經(jīng)歷新能源和智能化雙向并行發(fā)展,，進(jìn)入新能源電動(dòng)汽車新時(shí)代?！睔W陽明高指出,。
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