“退役潮”席卷而來(lái)
發(fā)布日期： 2019-09-11 供稿：北京晚報(bào)
編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：原文標(biāo)題：“退役潮”席卷而來(lái)
原文鏈接：http://bjwb.bjd.com.cn/html/2019-09/10/content_12395316.htm
新能源汽車(chē)在我國(guó)如雨后春筍般快速發(fā)展,，但動(dòng)力電池回收利用卻進(jìn)展得相對(duì)緩慢，這也在一定程度上構(gòu)成了新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的隱憂(yōu),。近日，工信部回復(fù)全國(guó)人大代表關(guān)于支持動(dòng)力電池回收和梯次利用加快發(fā)展的建議,，工信部表示,，目前,，汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)積極履行回收主體責(zé)任，已建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)4145個(gè),。
與此同時(shí),，工信部組織建設(shè)了新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)，構(gòu)建來(lái)源可查,、去向可追,、節(jié)點(diǎn)可控、責(zé)任可究的溯源管理機(jī)制,。目前,，已有538家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)完成國(guó)家平臺(tái)注冊(cè)，累計(jì)上傳溯源信息約210萬(wàn)余條,，有效發(fā)揮了全生命周期監(jiān)督作用,。
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，累計(jì)產(chǎn)量超過(guò)300萬(wàn)輛,，動(dòng)力蓄電池配套量也逐年攀升。在新能源汽車(chē)電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),，也有越來(lái)越多人士擔(dān)心：廢棄的電池是否會(huì)對(duì)環(huán)境造成新的污染,？北京理工大學(xué)教授吳鋒就曾公開(kāi)表示，1塊20克重的手機(jī)電池可使1平方公里土地污染50年左右,，可以預(yù)見(jiàn),，如果是幾噸重的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池廢棄在自然環(huán)境中，將會(huì)對(duì)環(huán)境造成更大的污染,。
資料顯示,，隨著動(dòng)力蓄電池逐步退役，預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)退役量將超過(guò)25GWh,。這些電池退役后,，如處置不當(dāng)，隨意丟棄,，不僅會(huì)給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患,，而且也會(huì)造成資源浪費(fèi)。做好動(dòng)力蓄電池回收利用工作有利于保護(hù)環(huán)境和社會(huì)安全,，有利于實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用,，對(duì)于生態(tài)文明建設(shè)具有重要意義。
相關(guān)信息顯示,，我國(guó)于2018年8月1日起正式施行《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》,。該《規(guī)定》指出，我國(guó)將建立“新能源汽車(chē)國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)”,，對(duì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn),、銷(xiāo)售,、使用、報(bào)廢,、回收,、利用等全過(guò)程進(jìn)行信息采集，對(duì)各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實(shí)施監(jiān)測(cè),。
同年,，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門(mén)發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，并確定在京津冀,、上海,、廣東、湖南等17個(gè)地區(qū)及中國(guó)鐵塔公司開(kāi)展試點(diǎn),，支持了一批重點(diǎn)回收利用項(xiàng)目建設(shè),。中國(guó)鐵塔公司2018年全面停止采購(gòu)鉛酸電池，已在全國(guó)31個(gè)省市約25萬(wàn)基站應(yīng)用梯次利用電池3GWh,，并與汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)合作建立起退役電池回收主渠道,。發(fā)展改革委指導(dǎo)深圳開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點(diǎn)工作，推進(jìn)資源循環(huán)利用基地建設(shè),。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，動(dòng)力電池報(bào)廢后完全可以用于比汽車(chē)的電能要求低的地方，所以在廢舊電池處置上,，再利用就是一條重要渠道,。我國(guó)作為新能源汽車(chē)大國(guó)，隨著淘汰高峰期即將來(lái)臨,，這一系列廢舊電池的處置問(wèn)題也亟待解決,。可以預(yù)料到的是,，相關(guān)管理部門(mén)對(duì)動(dòng)力電池回收管理辦法會(huì)愈加完善,，這一系列問(wèn)題也將得到妥善解決。
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