“退役潮”席卷而來
發(fā)布日期： 2019-09-11 供稿：北京晚報
編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：原文標(biāo)題：“退役潮”席卷而來
原文鏈接：http://bjwb.bjd.com.cn/html/2019-09/10/content_12395316.htm
新能源汽車在我國如雨后春筍般快速發(fā)展,，但動力電池回收利用卻進展得相對緩慢,，這也在一定程度上構(gòu)成了新能源汽車市場發(fā)展的隱憂。近日,，工信部回復(fù)全國人大代表關(guān)于支持動力電池回收和梯次利用加快發(fā)展的建議,，工信部表示，目前,，汽車生產(chǎn)企業(yè)積極履行回收主體責(zé)任,，已建設(shè)回收服務(wù)網(wǎng)點4145個。
與此同時，工信部組織建設(shè)了新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺,，構(gòu)建來源可查,、去向可追、節(jié)點可控,、責(zé)任可究的溯源管理機制,。目前，已有538家產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)完成國家平臺注冊,，累計上傳溯源信息約210萬余條,，有效發(fā)揮了全生命周期監(jiān)督作用。
近年來,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，累計產(chǎn)量超過300萬輛，動力蓄電池配套量也逐年攀升,。在新能源汽車電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時,，也有越來越多人士擔(dān)心：廢棄的電池是否會對環(huán)境造成新的污染？北京理工大學(xué)教授吳鋒就曾公開表示,，1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右,，可以預(yù)見，如果是幾噸重的電動汽車動力電池廢棄在自然環(huán)境中,，將會對環(huán)境造成更大的污染,。
資料顯示，隨著動力蓄電池逐步退役,，預(yù)計到2020年累計退役量將超過25GWh,。這些電池退役后,，如處置不當(dāng),，隨意丟棄，不僅會給社會帶來環(huán)境影響和安全隱患,，而且也會造成資源浪費,。做好動力蓄電池回收利用工作有利于保護環(huán)境和社會安全，有利于實現(xiàn)資源循環(huán)利用,，對于生態(tài)文明建設(shè)具有重要意義,。
相關(guān)信息顯示，我國于2018年8月1日起正式施行《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》,。該《規(guī)定》指出,，我國將建立“新能源汽車國家監(jiān)測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，對動力蓄電池生產(chǎn),、銷售,、使用、報廢、回收,、利用等全過程進行信息采集,，對各環(huán)節(jié)主體履行回收利用責(zé)任情況實施監(jiān)測。
同年,，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》,，并確定在京津冀、上海,、廣東,、湖南等17個地區(qū)及中國鐵塔公司開展試點，支持了一批重點回收利用項目建設(shè),。中國鐵塔公司2018年全面停止采購鉛酸電池,，已在全國31個省市約25萬基站應(yīng)用梯次利用電池3GWh，并與汽車生產(chǎn)企業(yè)合作建立起退役電池回收主渠道,。發(fā)展改革委指導(dǎo)深圳開展新能源汽車動力蓄電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作,，推進資源循環(huán)利用基地建設(shè)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,，動力電池報廢后完全可以用于比汽車的電能要求低的地方,，所以在廢舊電池處置上，再利用就是一條重要渠道,。我國作為新能源汽車大國,，隨著淘汰高峰期即將來臨，這一系列廢舊電池的處置問題也亟待解決,?？梢灶A(yù)料到的是，相關(guān)管理部門對動力電池回收管理辦法會愈加完善,，這一系列問題也將得到妥善解決,。
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