開往2049 探尋汽車行業(yè)的理想與未來
發(fā)布日期： 2019-09-26 供稿：中國青年報(bào)
編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：原文標(biāo)題：開往2049 探尋汽車行業(yè)的理想與未來
原文鏈接：http://zqb.cyol.com/html/2019-09/26/nw.D110000zgqnb_20190926_1-11.htm
在北京冬奧組委辦公區(qū)的駐地——首鋼園區(qū)自動駕駛服務(wù)示范區(qū),，應(yīng)接不暇的各類自動駕駛車正井然有序地試運(yùn)行,。
與一般車輛不同的是,，它們并沒有駕駛員操作,。面對全區(qū)內(nèi)川流不息的貨車,、工作車以及來來往往的的工作人員,，它們熟練地自動啟停,、拐彎,，避開障礙物，成為園區(qū)內(nèi)一條獨(dú)特的風(fēng)景線,。
隨著冬奧會進(jìn)入“北京時間”,，北京市科技計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目——全天候多車型自動駕駛技術(shù)開發(fā)及首鋼園區(qū)功能示范（以下簡稱“科技冬奧專項(xiàng)”）備受關(guān)注。
“本課題主要研究L4級自動駕駛技術(shù),，研究滿足L4級自動駕駛需求的智慧道路及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),，并以冬奧會為目標(biāo)開展示范應(yīng)用驗(yàn)證。”科技冬奧專項(xiàng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院院長楊殿閣教授介紹,，這將是國內(nèi)首次全面推動自動駕駛技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。
據(jù)悉,，到2021年3月,，首鋼奧運(yùn)園區(qū)將實(shí)現(xiàn)園區(qū)社會公開道路、園區(qū)內(nèi)部道路全覆蓋的全天候多車型L4級無人自動駕駛典型功能示范,。車型主要包括：無人客車,、無人物流車等7類無人駕駛車型。
“此次自動駕駛示范意在構(gòu)建一個完整的自動駕駛生態(tài)環(huán)境,，最終形成人員,、物資、環(huán)衛(wèi)與園區(qū)外無縫對接的未來新型交通系統(tǒng),?！睏畹铋w說，進(jìn)展順利的話,，人們很快就能看到智慧城市,、未來交通的雛形。
從內(nèi)燃機(jī)的問世,，到福特首創(chuàng)流水線生產(chǎn)模式,，再到豐田式生產(chǎn)管理，不同時期的技術(shù)推動力已經(jīng)讓世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了全面的自動化和電氣化的時代,。
從某種程度上來說,，在經(jīng)歷了150余年的發(fā)展后，汽車產(chǎn)業(yè)的效能將達(dá)到極限,。有人哀嘆汽車業(yè)“舊力已盡,，新力未生”，也有人高唱,，汽車業(yè)的“未來故事”才剛剛開始。
對此,，楊殿閣顯然認(rèn)同后者：“就像上世紀(jì)90年代個人計(jì)算機(jī)遇上互聯(lián)網(wǎng)一樣,，目前在智能網(wǎng)聯(lián)浪潮的沖擊下，汽車行業(yè)將發(fā)生顛覆性變化,，整個出行生態(tài)將迎來前所未有的變革,。”
新能源汽車“加速搶跑”
“我加班已經(jīng)快半個月了,，最近正忙著為10月即將召開的第三屆長安‘香格里拉’大會做最后沖刺,。”最近，青年工程師王博坦言,，自己“忙并快樂著”,。
2018年，王博從北京理工大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)畢業(yè),。立志為中國自主汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)光發(fā)熱的他放棄了回到東北老家的機(jī)會,，加入位于重慶的長安新能源，任職動力經(jīng)濟(jì)性開發(fā)工程師,。
“我所在的崗位就是要降低新能源車的能耗,，降低新能源車的使用成本，從而使新能源車更經(jīng)濟(jì),，更環(huán)保,。”王博說,，在他看來,，這將是新能源汽車在補(bǔ)貼退坡后的“突圍之路”。
事實(shí)上,，與王博一樣投身新能源汽車行業(yè)的青年研發(fā)人才還有不少,。由教育部、人力資源和社會保障部,、工業(yè)和信息化部聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》顯示,，到2020年，節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域人才需求量將達(dá)到85萬人,。
在新能源汽車人才需求急劇上升的背后,，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的向上生長。
根據(jù)《中國新能源汽車發(fā)展報(bào)告：2019》顯示,，2010年我國新能源汽車銷量僅8159輛,，2015年新能源汽車銷量達(dá)到33.1萬輛、滲透率首次超過1%,，2018年銷量突破100萬,、達(dá)到125.6萬輛，九年內(nèi)復(fù)合增速達(dá)到87.5%,。
據(jù)EV Sales統(tǒng)計(jì),，2018年全球新能源乘用車共銷售200.1萬輛，其中中國市場占105.3萬輛,，超過其他國家總和,，全球銷量前十大廠商，中國本土品牌共5席,，合計(jì)占據(jù)全球31.7%的市場份額,。
在2019世界新能源汽車大會上,，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會主席萬鋼表示,，我國新能源汽車預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷規(guī)模200萬輛目標(biāo),。該目標(biāo)也意味著，未來兩年我國新能源汽車產(chǎn)銷仍將保持超25%的年均增幅,。
在業(yè)內(nèi)人士看來,，從傳統(tǒng)汽車企業(yè)的轉(zhuǎn)型到造車新勢力的押注，新能源汽車無疑成為了未來汽車產(chǎn)業(yè)升級的重要方向,。特別是對于中國汽車品牌來說,，新能源汽車給了中國汽車產(chǎn)業(yè)與世界同步發(fā)展的機(jī)會，也為實(shí)現(xiàn)品牌向上提供了全新的機(jī)遇,。
“新能源給了中國汽車產(chǎn)業(yè)一個新的起點(diǎn)和競爭舞臺,，在這個競爭過程中，中國的研發(fā)機(jī)構(gòu)已經(jīng)形成自己的基礎(chǔ)和獨(dú)有的競爭優(yōu)勢,?！睏畹铋w如是說。
打開智能網(wǎng)聯(lián)汽車的“潘多拉魔盒”
今年4月,，清華大學(xué)原汽車工程系的學(xué)生們有了自己的新名字,，“靚仔”。4月3日,，清華大學(xué)汽車工程系正式升級為車輛與運(yùn)載學(xué)院,， “靚仔學(xué)院”（與“車輛與運(yùn)載”諧音）的名字也隨之走紅。
“清華正式從汽車系升級為車輛與運(yùn)載學(xué)院,，這也是在中國第一個以‘Mobility’命名的院系,，代表著我們的研究方向從原來的‘車輛’本身擴(kuò)展到了移動出行的新方向，相對比系升級為學(xué)院的名稱上變化,，學(xué)術(shù)方向的拓展對學(xué)院而言才是真正寶貴和重要的,。”楊殿閣如是說,。
在學(xué)院名稱變化的背后,，是清華大學(xué)對于汽車行業(yè)發(fā)展大趨勢的敏銳預(yù)判。
如今,，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新興技術(shù)迅猛發(fā)展,，新一輪科技革命給世界汽車產(chǎn)業(yè)帶來了顛覆性的變化?！爸悄芑⒕W(wǎng)聯(lián)化”成了汽車人常常掛在嘴邊的詞兒,，不少汽車企業(yè)正在由單一的“產(chǎn)品制造商”向“移動出行服務(wù)商”轉(zhuǎn)型,。
根據(jù)2018年國家發(fā)改委發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》征求意見稿,，到2020年，我國智能汽車新車占比達(dá)到50%,，大城市,、高速公路的車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X）覆蓋率達(dá)到90%，北斗高精度時空服務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋,；到2035年,，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車享譽(yù)全球，并率先建成智能汽車強(qiáng)國,。
沒有駕駛座,、沒有方向盤、沒有油門剎車,，甚至沒有真正意義上的汽車前臉和后尾, 在今年6月舉辦的亞洲消費(fèi)電子展現(xiàn)場,，L4級智能駕駛觀光車紅旗“N度空間”智能小巴不時引來觀眾排隊(duì)參與體驗(yàn)。
通過立屏和地屏的動態(tài)效果以及人機(jī)互動體驗(yàn),，智能小巴模擬真實(shí)的路況行駛,，并可以在車上體驗(yàn)購物等智能交互，試乘者在踏進(jìn)車門的一瞬間,，仿佛穿越到了自動駕駛的時代,。
“紅旗智能小巴融合了紅旗智能自動駕駛、語音交互,、智能機(jī)器人,、全新制動系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，提供未來智慧出行體驗(yàn),?！敝袊谝黄嚰瘓F(tuán)有限公司新技術(shù)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)管理部高級總監(jiān)拱印生表示,“該款智能小巴的亮點(diǎn)在于系統(tǒng)設(shè)計(jì)、5G技術(shù),、環(huán)抱座椅和多屏互動,，它不僅是一輛車，更是出行的系統(tǒng)解決方案,?！?/p>
事實(shí)上，如今,，一汽,、長安、東風(fēng),、上汽,、廣汽、北汽,、奇瑞,、比亞迪,、吉利等傳統(tǒng)車企，均制訂了智能汽車的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃,。百度,、騰訊、阿里巴巴也不甘示弱,，以各種方式參與到了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈中,，加速向智能汽車產(chǎn)業(yè)滲透和布局。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華認(rèn)為,，中國汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng),，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為關(guān)鍵突破口之一。
“近年來,，中國從智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，頂層設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略規(guī)劃,、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等多方面進(jìn)行了深度的推進(jìn),，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)路線逐漸清晰，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵技術(shù)得到了提升,?！睅熃ㄈA表示，“尤其是在環(huán)境感知,、無線通信,、智能互聯(lián)、先進(jìn)駕駛輔助方面,，在國際上已經(jīng)可以和國際企業(yè)同臺競爭,。”
“汽車業(yè)的未來在中國”
“我有很多頭銜,，多得記不起來了,，但我最喜歡的稱呼還是‘我的朋友卡爾’?！币呀?jīng)94歲高齡的卡爾·哈恩博士回憶起在大眾汽車40年的工作經(jīng)歷,，仍覺得當(dāng)初中國朋友的稱呼最為親切。
對于這位推動了大眾和上汽集團(tuán),、一汽集團(tuán)的合作,，從而開啟了中國轎車合資合作首個篇章的“中國通”來說，中國汽車市場有著特殊的魔力,。
在哈恩看來,，如果說汽車工業(yè)的昨天來自歐洲，那么汽車工業(yè)的明天很可能會在中國,。
“中國不僅是一個巨大的汽車市場,，高度發(fā)達(dá)的數(shù)字化以及相應(yīng)的數(shù)字化基礎(chǔ)設(shè)施也給全球汽車產(chǎn)業(yè)帶來了重要的影響,。未來，汽車產(chǎn)業(yè)很大程度上就取決于數(shù)字化,、智能化發(fā)展?！痹诮邮苡浾卟稍L時,，哈恩如是說。
事實(shí)上,，與哈恩持同樣觀點(diǎn)的人不在少數(shù),。隨著汽車工業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)型，擁有100多年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)從思維理念到商業(yè)模式都在發(fā)生著巨大變化,，擁有巨大轉(zhuǎn)型決心和市場容量的中國正是引領(lǐng)變革的“策源地”之一,。
一方面，中國換道先行,，率先起步汽車動力技術(shù)的電動化,，獲得了“先發(fā)效應(yīng)”。另一方面,，中國較強(qiáng)的互聯(lián)網(wǎng),、電子信息和人工智能產(chǎn)業(yè)和企業(yè)大舉進(jìn)入汽車行業(yè)，一些城市已經(jīng)開始布局5G,，這些都為智能汽車的后續(xù)發(fā)展提供了有力的支持,。
“中國將成為豐田進(jìn)步的驅(qū)動力?！痹谪S田社長豐田章男看來,，世界汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出前所未有的變革速度，而中國市場正是這場變革的“關(guān)鍵戰(zhàn)場”,。
“當(dāng)今的汽車行業(yè)正經(jīng)歷著百年一遇的大變革,，而引領(lǐng)變革的就是全球發(fā)展速度最快的中國?！必S田章男如是說,。
分享到：