一場“拓荒者”之間的大數(shù)據(jù)比拼
發(fā)布日期： 2019-11-27 供稿：中國科學(xué)報
編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：原文標(biāo)題：一場“拓荒者”之間的大數(shù)據(jù)比拼
原文鏈接：http://news.sciencenet.cn/sbhtmlnews/2019/11/351485.shtm
抵達(dá)佛山市的當(dāng)晚，同濟(jì)大學(xué)研究生二年級學(xué)生左哲倫便在駐地附近轉(zhuǎn)了一圈。讓他有些意外的是，這附近竟然有一個新能源車的充電站點，他走了過去，和正在充電的司機(jī)做了一個交流。
這些普通的充電樁在別人眼中或許并不起眼，但在左哲倫眼中卻有著獨特的“魅力”，因為他此次來到佛山的目的正與此有關(guān)。
第二天，左哲倫和他的小伙伴，連同數(shù)百位來自全國乃至世界各地的大學(xué)生，在“中深杯”2019全國高校新能源汽車大數(shù)據(jù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽決賽的現(xiàn)場，開始了一場關(guān)于新能源汽車大數(shù)據(jù)的比拼。
服務(wù)“有想法”的學(xué)生
“中深杯”2019全國高校新能源汽車大數(shù)據(jù)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽決賽由中國科協(xié)智能制造學(xué)會聯(lián)合體和新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟主辦。大賽于今年8月啟動，以“聚焦數(shù)字經(jīng)濟(jì) 創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)未來”為主題，通過廣泛宣傳，全國共有1716名參賽者報名，經(jīng)過線上初賽、復(fù)賽階段，組委會共評選出總計60組優(yōu)秀作品，共赴佛山參加最后的決賽答辯。左哲倫便是這其中的一員。
在決賽啟動儀式的致辭中，中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授、大賽顧問委員會主任孫逢春介紹說，此次賽事依托新能源汽車國家監(jiān)管平臺目前接入的近300萬輛新能源汽車的運行數(shù)據(jù)，賽題以數(shù)據(jù)算法創(chuàng)新和數(shù)據(jù)分析應(yīng)用為重點，聚焦行業(yè)的真實需求問題。
“大家同場競技，力爭發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)一批新能源汽車的優(yōu)秀人才，并設(shè)立了豐厚獎金和獎勵，為有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)想法的學(xué)生提供支持以及平臺。”孫逢春說。
“當(dāng)前，數(shù)字經(jīng)濟(jì)無疑是一個熱詞。這其中，每個人都知道數(shù)字的‘含義’是什么，但什么是‘經(jīng)濟(jì)’、數(shù)字如何演變成經(jīng)濟(jì)行為，很多人并不清楚。”在發(fā)言中，中國汽車工程學(xué)會副秘書長、中國科協(xié)智能制造學(xué)會聯(lián)合體副秘書長、大賽組委會副主任閆建來表示，目前汽車行業(yè)正在勇于嘗試，探索數(shù)字轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)的路徑以及方式方法。
“通過這場比賽，會誕生很多App，更會誕生很多將大數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)化的未來途徑。你們就是數(shù)字向經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)化的開路者、拓荒者。”閆建來如此寄語參賽選手。
學(xué)習(xí)的態(tài)度
此次大賽根據(jù)參賽題目的不同，共設(shè)三個組別，分別為創(chuàng)業(yè)組、創(chuàng)新一組和創(chuàng)新二組。作為“拓荒者”之一的左哲倫，參加的是創(chuàng)業(yè)組的比拼。
“我們的參賽項目是針對2022年北京冬奧會期間，新能源汽車的充電調(diào)動問題。”受訪中，左哲倫說，在此之前，他曾針對目前電動車的私樁共享問題進(jìn)行過調(diào)研，并在此基礎(chǔ)上設(shè)計了這一題目。
在經(jīng)過答辯現(xiàn)場與評委的“短兵相接”后，左哲倫對自己的發(fā)揮還算滿意，“給自己打80分吧”。
在答辯中，現(xiàn)場評委其實是給他提出了很多具體意見的，比如在安全性方面的一些問題，或許這也是他給自己扣掉20分的原因之一。但對此，左哲倫并不覺得沮喪，因為他的眼光放得更加長遠(yuǎn)：“未來，我的志向就是研究電動車電池問題，這次參賽的主要目的之一，就是要聽取專家的意見，同時親身感受一下新能源汽車的應(yīng)用。”他說，自己的目的顯然已經(jīng)達(dá)到了。
同樣抱著“學(xué)習(xí)”的態(tài)度來到佛山的，還有參加創(chuàng)新一組比拼的西安交通大學(xué)研一學(xué)生張繼耀。
相比于創(chuàng)業(yè)組相對開放的選題，創(chuàng)新組的選題比較固定，張繼耀所做的題目是基于大數(shù)據(jù)，預(yù)測電動汽車行駛里程。對于這道題目，張繼耀的評價是，“做出結(jié)果來不難，但拿一個很高的排名挺難的”。
然而，由于自己是在大賽預(yù)賽階段才決定參賽的，準(zhǔn)備得有些倉促，雖然殺入了決賽，但張繼耀對于自己能“拿一個很高的排名”并不抱太大期望。但在交談中，他說出了和左哲倫幾乎一樣的話。
“其實這個選題與我未來研究生階段要做的一個研究方向有關(guān)，這也是我此次參賽的最大原因，未來我希望向機(jī)械與大數(shù)據(jù)交叉的學(xué)科方向發(fā)展。對我而言，這次參賽最重要的意義在于開闊視野，而不是取得名次。”張繼耀說。
任何維度都有可能
無論參賽選手是否在乎名次，作為一項比賽，最終總會有一個名次排名。經(jīng)過一天的激烈競爭，兩組創(chuàng)新組的金獎分別被來自東南大學(xué)和北京理工大學(xué)的學(xué)生團(tuán)隊摘得，創(chuàng)業(yè)組金獎則花落北京航空航天大學(xué)。
對于比賽成績，閆建來曾作過這樣一個評價，“成績不重要，重要的是過程，在這個過程中，你們（學(xué)生）學(xué)會了數(shù)據(jù)的應(yīng)用和清洗，這比成績重要得多；同時，成績又很重要，因為通過成績，你們可能獲得投資者青睞，可能賺到人生中的第一桶金，最終，你們可能會成為第一批‘?dāng)?shù)據(jù)先鋒’”。
至于這批未來的“數(shù)據(jù)先鋒”的實力如何，忙碌了一天的裁判是最有發(fā)言權(quán)的。
劉剛是來自吉利汽車的一位電池技術(shù)專家，作為此次賽事裁判之一，他全程見證了這些學(xué)生們的奇思妙想。
“從基于課題的角度來說，有幾組選手做得非常不錯，當(dāng)然，實踐應(yīng)用和課題有所偏差，但課題作為實踐應(yīng)用的前沿性工作，也非常關(guān)鍵。”劉剛說，在這一天中，參賽學(xué)生思維的創(chuàng)新性和發(fā)散性給他留下了深刻的印象。“我們這些長期做工程師的人，思維已經(jīng)形成了慣性，如果覺得某個維度效果不大，就可能不會去挖掘，但對于這些學(xué)生來說，任何維度都有可能。”
面向大數(shù)據(jù)的未來，劉剛表示，這些參賽選手今后還應(yīng)注意把模型與實際應(yīng)用更加深入地結(jié)合。“實驗室與實際環(huán)境還是有差距的。”他說，目前選手們還是基于現(xiàn)有數(shù)據(jù)建構(gòu)模型并得到結(jié)果，后續(xù)如果能夠做到真正基于大數(shù)據(jù)平臺，并有效提升精度，甚至對整車的算法進(jìn)行糾偏的話，就具有很大的應(yīng)用價值了。
“其實這一天，我們也是在學(xué)習(xí)，借鑒這些學(xué)生的思維方式。至于他們的未來，我們非常期待。”劉剛說。
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