換電池還是換車,？?jī)呻y！
發(fā)布日期： 2019-12-25 供稿：北京晚報(bào)
編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：原文標(biāo)題：換電池還是換車,？?jī)呻y,！
原文鏈接：http://bjwb.bjd.com.cn/html/2019-12/24/content_12437418.htm
這兩天，老蘇為了家里那輛純電動(dòng)車跑斷了腿,?！伴_上路，除了買菜干不了啥,。換電池太貴,。我跑遍了二手車市場(chǎng)，又賣不上價(jià)格,，真愁人,！”老蘇對(duì)記者感慨道。2013年前后,，第一批純電動(dòng)車進(jìn)入市場(chǎng),，如今6年過去,，這批純電動(dòng)車的電池壽命走向“暮年”。與燃油汽車不同,，純電動(dòng)車更換電池的價(jià)格十分高昂,，而直接選擇轉(zhuǎn)賣二手車又因?yàn)殡姵亍⑹酆蟮葐栴}“賣不上價(jià)”,。是留車換電池,，還是“止損”換新車，不少車主陷入兩難境地,。
在大氣污染治理深入推進(jìn)的大背景下,，純電動(dòng)新能源車以其零排放、低能耗的優(yōu)勢(shì)還在不斷擴(kuò)大應(yīng)用,。如何讓更多車主吃下定心丸,、不為電池?zé)溃繉?duì)此專家建議,，國(guó)家應(yīng)完善純電動(dòng)車廢舊電池的回收利用機(jī)制,，同時(shí)給予車主回收電池、置換新車的補(bǔ)貼力度,，打消其顧慮,，促進(jìn)用車良性循環(huán)。
難題1
續(xù)航不足百公里
換電池要花好幾萬
老蘇家里的這輛純電動(dòng)車是2013年底購買的某品牌純電動(dòng)小汽車,。談及當(dāng)時(shí)購買的理由,，老蘇直言就是因?yàn)閾u不上燃油車指標(biāo)采取的權(quán)宜措施。當(dāng)時(shí)該車號(hào)稱續(xù)航里程200公里,，購車價(jià)減去補(bǔ)貼,，實(shí)際支付大約10萬塊錢。在老蘇看來,，性價(jià)比還是很高的,，尤其是按照政策，純電動(dòng)車可以不受尾號(hào)限行的限制,，讓他還有“賺了”的喜悅,。
上路行駛以后，老蘇發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程實(shí)際上縮水不少,，春秋季氣候舒適的時(shí)候也就能開180公里左右,，夏季空調(diào)一開，或者冬天一冷,，續(xù)航里程更是直線下降到150公里以內(nèi),。更要命的是，開了4年以后,，從2018年初開始,，這輛車的續(xù)航里程一個(gè)月不如一個(gè)月,，到今年直接就不足100公里了。這幾天北京冷,，老蘇寧愿打車也不愿意開車上班,，“我不知道開到單位后還能不能開回來?！彼麑?duì)記者說,，有一次他開車沿著京開高速出城，過了南三環(huán)玉泉營(yíng)橋后,，車突然沒電失去了動(dòng)力,，他拼盡20年駕駛技能才把車駛出主路，到輔路邊停下,，驚出了一身冷汗,。
后來他開車去了該品牌4S店。工作人員檢修后告訴老蘇,，這輛車的電池壽命將盡，要么置換新車,，要么換電池,。換整套電池總成的價(jià)格大約4萬塊錢，因?yàn)槟甏眠h(yuǎn),，還不一定有貨,。這讓老蘇大吃一驚，“相當(dāng)于半輛新車,，我這車現(xiàn)在也值不了這價(jià)啊,。”他說,，換電池的念頭就此作罷,。
近一段時(shí)間，記者走訪北汽,、比亞迪,、廣汽新能源等多個(gè)品牌純電動(dòng)車的經(jīng)銷商，都發(fā)現(xiàn)了像老蘇這樣因?yàn)榕f車電池壽命將盡,，過來咨詢能否更換電池的車主,。對(duì)這些車主，幾乎所有經(jīng)銷商工作人員都一致建議他們“換車”,，“這些車大多有5年以上歷史,，當(dāng)時(shí)的電池組很多已經(jīng)停產(chǎn)，很難找了,。即使有也價(jià)格動(dòng)輒好幾萬,，不劃算,。”一位工作人員說,。
難題2
二手車“白菜價(jià)”
想賣車難脫手
既然換電池太貴不劃算,，那么就把原來的純電動(dòng)車賣掉，再置換一輛新款的電動(dòng)車,。不過很多車主發(fā)現(xiàn),，這種置換跟報(bào)廢幾乎沒啥區(qū)別。5年左右車齡的純電動(dòng)車,，在二手車市場(chǎng)如同“白菜”,。
位于豐臺(tái)花鄉(xiāng)的舊車交易市場(chǎng)是北京規(guī)模最大的二手車交易集散地。記者近日來到這里,。一走進(jìn)市場(chǎng)就有收車人迎上前,，不過當(dāng)一聽說記者要賣的是純電動(dòng)車，所有收車人連連搖頭,，“您問問看有沒有人要吧,，反正不好賣，賣也沒啥好價(jià)格,?！币晃皇哲嚾藢?duì)記者說。記者再三解釋車齡不到6年,，車況極好,，只是電池壽命將盡。所有收車人給出的價(jià)格依然都在1萬元以內(nèi),，不到原車價(jià)格的10%,。
在市場(chǎng)干了十多年的收車人孫先生告訴記者，一般燃油車新車購入后第一年折價(jià)15%左右,，之后到第5年,，每年折價(jià)10%左右。但純電動(dòng)車,，第一年折價(jià)就是30%到40%,，三年以后基本就不值錢了，因?yàn)殡姵貕勖婚L(zhǎng)了,?！皩?shí)話跟您說，我們收了您的車也不好轉(zhuǎn)手,，只能瞄著那些為了保留購車指標(biāo)偶爾過來的客戶,。”孫先生對(duì)記者說,。
當(dāng)天,，記者在市場(chǎng)探訪了近3個(gè)小時(shí),，走訪二手車經(jīng)銷商超過30家。只發(fā)現(xiàn)兩家位置相對(duì)偏僻的經(jīng)銷商各有一輛二手純電動(dòng)車在售,。問及為何純電動(dòng)車銷售如此冷清,，經(jīng)銷商回答一致：不好賣?！耙话闱闆r下,，普通燃油車只要沒出過大事故，哪怕車況慘一點(diǎn),，收拾收拾,，一兩個(gè)月肯定也就出手了?？晌疫@輛電動(dòng)車是今年上半年收的,，到現(xiàn)在年底了還沒賣出去?！币晃讳N售人員無奈地說,。
據(jù)了解，過去二手車商收電動(dòng)車后主要是轉(zhuǎn)賣外地,。這兩年隨著外地電動(dòng)車也逐漸迎來電池耗盡,、更新淘汰的高峰期，轉(zhuǎn)賣外地難度正在越來越大,。
車企破題
推出回收補(bǔ)貼 提升電池容量
留車換電池，價(jià)格驚人還往往沒貨,。二手車市場(chǎng)賣車“止損”,，又往往遭遇“白菜價(jià)”損失慘重。如此兩難境地讓有的車主開始后悔當(dāng)年為何要選擇純電動(dòng)新能源車,。根據(jù)公開報(bào)道,，我國(guó)新能源汽車保有量已超過300萬輛，這其中大部分都是純電動(dòng)車,，它們都將面臨動(dòng)力電池“退役”的問題,。如果像老蘇等車主遇到的難題持續(xù)下去，勢(shì)必會(huì)影響到純電動(dòng)新能源車的推廣使用,。無論是從大氣治理的“環(huán)境賬”,，還是車企的“銷售賬”，都不劃算,。
記者在采訪中發(fā)現(xiàn),，一些車企已經(jīng)開始想辦法破解難題。比如記者在走訪北汽新能源位于南三環(huán)的一家4S店時(shí),，銷售人員告訴記者,，針對(duì)北汽的舊電動(dòng)車,，他們推出了回收補(bǔ)貼政策，最高可享受每輛車補(bǔ)貼15000元用于置換新車,，“這還不包括您原車的置換價(jià),，兩者相加，您獲得的優(yōu)惠肯定要超過2萬元,?！变N售人員說。
除了經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼外,，不少車企也在努力通過技術(shù)實(shí)力來打消購車人的電池焦慮,、續(xù)航里程焦慮。比如車企比亞迪就為新能源車型推出“非營(yíng)運(yùn)車整車保修期6年或15萬公里,，核心零部件保修期8年或15萬公里,，動(dòng)力電池電芯終身保修”的政策。在續(xù)航里程上,，如今200公里續(xù)航的純電動(dòng)車已經(jīng)難見,，絕大多數(shù)車的續(xù)航里程都已經(jīng)提升到了300公里以上，有的甚至可以達(dá)到500公里,。
北京理工大學(xué)材料學(xué)院教授陳人杰表示,，通過科學(xué)家的努力，電池“電力”還可以做得更高,。比如其研究團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)高性能電池體系,，利用新的材料提升電池的能量密度、循環(huán)性能,、功率特性和安全性等,。電池容量越大，這意味著留出的衰減空間也就越大,，即使6年后電池衰減,，剩余的續(xù)航里程也會(huì)比過去的純電動(dòng)車要高得多。
專家建議
加大電池回收和車輛置換補(bǔ)貼力度
記者了解到,，2018年發(fā)布的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》提出,，到2020年，要建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系,，建設(shè)一批退役動(dòng)力蓄電池高效回收,、高值利用的先進(jìn)示范項(xiàng)目，研究提出促進(jìn)動(dòng)力蓄電池回收利用的政策措施,。按照該方案,，京津冀、長(zhǎng)三角地區(qū)均納入試點(diǎn)范圍。據(jù)悉,，關(guān)于純電動(dòng)車動(dòng)力電池的梯次循環(huán)利用,，國(guó)家有關(guān)部門已經(jīng)在制定相關(guān)政策。
北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授,、博士生導(dǎo)師張幽彤告訴記者,，他非常支持建立起電池梯次循環(huán)利用的良性機(jī)制，可以根據(jù)電池不同的性能狀況加以分別利用,。如性能良好的電池通過組合再利用,，性能稍差的電池可以用于非動(dòng)力系統(tǒng)的儲(chǔ)能，性能很差的電池也可以在貴金屬提煉再利用方面發(fā)揮余熱,，總之要實(shí)現(xiàn)價(jià)值利用最大化,，環(huán)境影響最小化。
在消費(fèi)者層面,，張幽彤認(rèn)為,，應(yīng)當(dāng)對(duì)純電動(dòng)車車主更新電池、更新純電動(dòng)車輛予以補(bǔ)貼,，通過加大補(bǔ)貼力度,，給消費(fèi)者積極使用新能源車吃下定心丸，最終實(shí)現(xiàn)良性循環(huán),，促進(jìn)新能源汽車的推廣使用,。業(yè)內(nèi)人士表示，如果這些落實(shí)到位,，意味著將來,，二手電動(dòng)車交易將比現(xiàn)在更成熟，價(jià)格上也將更貼近車主的利益,。
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