車彥東： 守住國門第一道防疫關(guān)卡
發(fā)布日期： 2020-04-21 供稿：科技日報
編輯：吳楠 審核：劉曉俏 閱讀次數(shù)：原文標題：車彥東： 守住國門第一道防疫關(guān)卡
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3月23日,，根據(jù)新冠肺炎防控轉(zhuǎn)為“外防輸入,、內(nèi)防反彈”的新形勢，民航局等五部委聯(lián)合發(fā)布,，目的地為北京的國際始發(fā)客運航班均須從12個指定的第一入境點入境,。這一天，車彥東略帶疲憊的臉上露出些許輕松,。
身為首都機場股份公司應(yīng)急業(yè)務(wù)經(jīng)理,，在這場跟疫情搶時間的戰(zhàn)爭中，車彥東與同事已經(jīng)緊張戰(zhàn)斗了70多天,，他牽頭制定的《首都機場關(guān)于新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控方案》,，被譽為是這場國門防疫戰(zhàn)的第一道屏障。
“這套方案詳盡,、完備且便于操作,，讓各崗位的防疫工作落實都有據(jù)可查?！币晃灰痪€安全員說,，從篩查、隔離到轉(zhuǎn)運，每個流程都能做到無縫銜接,、科學(xué)有效。
這份應(yīng)急預(yù)案在短短兩個多月內(nèi)不斷調(diào)整,?！皯?yīng)急預(yù)案是守護國門的第一道關(guān)隘，缺失了就會導(dǎo)致工作無法運轉(zhuǎn),，再急再難也要在第一時間拿出高質(zhì)量的方案,。”車彥東說,。
車彥東所在的首都機場運行控制中心,，是首都機場的“中樞大腦”，匯集了機場方方面面的運行信息,。在這里,，車彥東主要負責協(xié)調(diào)處置首都機場所有應(yīng)急和突發(fā)事件。2006年,，從北京理工大學(xué)研究生畢業(yè)后,，車彥東加入首都機場運行控制中心，不知不覺已14年,，經(jīng)過多年的業(yè)務(wù)實踐,，好學(xué)肯干的車彥東從普通技術(shù)員成長為應(yīng)急業(yè)務(wù)負責人。
正是14年的歷練,，使車彥東對所有應(yīng)急突發(fā)事件有一種敏銳的洞察力,。1月10日，在獲悉武漢新冠肺炎有擴散苗頭時,，車彥東就會同相關(guān)部門,，用一周時間先行準備了一份應(yīng)急預(yù)案，對武漢至北京的航班采取了有效的防控措施,。
與所有人一樣,，車彥東沒有料到，疫情的發(fā)展如此兇猛迅速,。剛做好防控武漢—北京航班的應(yīng)急方案,，不到兩天，防控形勢就陡然變得嚴峻起來,，疫情從整個湖北省擴散到了全國,。
一切都太突然?！澳菚r正逢春運,，首都機場日均進出港旅客二十多萬，僅是體溫檢測一項如何實施就面臨重重困難?！避噺〇|說,，國際進出港常備有測溫設(shè)施，而在當時國內(nèi)進出港卻沒有,。
必須盡快拿出一個科學(xué)可行的防控方案,。
自1月25日接到任務(wù)后，連續(xù)幾個通宵,，車彥東認真研究了17年前首都機場乃至全國各界抗擊SARS的優(yōu)秀經(jīng)驗和做法,，并以此為基礎(chǔ)，僅用3天就梳理出一份《首都機場關(guān)于新型冠狀病毒感染肺炎疫情防控方案》,。
為了讓方案更方便工作人員操作實施,，車彥東和同事硬是在一天內(nèi)走遍了三座航站樓所有的旅客路徑，不留一處死角,。
國內(nèi)航班旅客到達首都機場后,，會通過不同的廊橋通道進入航站樓，大面積配置測溫設(shè)備既是浪費,，同時也需要投入大量的人力,，如何做出一個經(jīng)濟、安全,、可行的方案,？走遍航站樓后，車彥東與同事想出了在旅客聚集較多,、同時也是到達必經(jīng)路線的行李提取大廳開展體溫集中檢測,，受到了機場方方面面的好評。
1月29日,，方案初稿形成后,，從定稿再到次日正式實施僅用了6個小時！那天,，車彥東在辦公室又熬了一個通宵,，而平時做這樣的應(yīng)急預(yù)案，從形成正式方案到最后實施,，最快都需要半個月,。
防控方案的及時發(fā)布，為首都機場第一階段應(yīng)對國內(nèi)疫情把住了第一道關(guān)口,。
國內(nèi)疫情剛控制住,，國際疫情的蔓延又來勢洶洶。外防輸入迫在眉睫,。從3月3日起,，車彥東與同事又緊急動員起來,，在上級領(lǐng)導(dǎo)的部署下，結(jié)合形勢變化又依次發(fā)布了《首都機場新型冠狀病毒感染的肺炎重點地區(qū)來京旅客臨時安置區(qū)處置程序》等,，讓入境的疫情苗頭止步于國門第一道關(guān)口,。
4月1日當天，首都機場起降航班349班,，運送旅客近兩萬人次,。“雖然國際航班暫時分流到附近省份機場,，但我們?nèi)圆桓矣薪z毫懈怠,?！避噺〇|又開始奔忙“內(nèi)防反彈”相關(guān)事宜了,。
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