北京理工大學(xué)第四期特立青年學(xué)術(shù)沙龍成功舉辦
發(fā)布日期：2017-11-06 供稿：機械學(xué)院 ?？茀f(xié)
編輯：王玉國 審核：胡曉珉 劉檢華 閱讀次數(shù)：2017年11月2日下午，由北京理工大學(xué)科學(xué)技術(shù)協(xié)會主辦,，北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院承辦的第四期特立青年學(xué)術(shù)沙龍在北京理工大學(xué)國際教育交流中心二樓多功能廳成功舉辦,。本次學(xué)術(shù)沙龍以“新能源汽車與動力的基礎(chǔ)問題”為主題，采取跨?？鐚W(xué)科的形式,，特別邀請了清華大學(xué)汽車工程系李升波研究員、北京理工大學(xué)自動化學(xué)院趙靜副教授,、北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院何洪文教授,、哈爾濱工程大學(xué)船舶工程學(xué)院張阿漫教授,、清華大學(xué)機械工程系解國新研究員、北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院黃彪研究員等6位優(yōu)秀青年學(xué)者,，共同探討新能源汽車與動力方向的基礎(chǔ)問題的新進展。
會議由機械與車輛學(xué)院劉檢華副院長致開幕詞,。劉檢華介紹了會議主題，并對參會的6位青年學(xué)者表示了熱烈歡迎,。沙龍的上半場由機械與車輛學(xué)院車輛工程系總支書記鄒淵教授主持。趙靜率先做了題為《電動汽車用輪轂電機的基礎(chǔ)研究》的報告,。她指出：輪轂電機轉(zhuǎn)子與汽車輪轂融為一體,，摒棄了傳統(tǒng)的離合器,、變速器、住減速器及差速器等部件,，簡化了整車結(jié)構(gòu)，提高了傳動效率,，在新能源汽車領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景,。
隨后，李升波與大家分享了《車輛隊列駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究》報告,。報告主要闡述了智能汽車在動力學(xué)控制方面的特殊要求和網(wǎng)聯(lián)多車隊分布式控制等關(guān)鍵技術(shù)的研究進展,，探討了深度學(xué)習、分布式協(xié)同控制等領(lǐng)域的共性科學(xué)問題,，為智能汽車的核心技術(shù)開發(fā)提供了建議和思路,。
何洪文在《混合動力電動車輛整車控制及能量管理優(yōu)化》報告指出混合動力系統(tǒng)是汽車節(jié)能的重要發(fā)展方向，并系統(tǒng)總結(jié)了混合動力電動車輛動力系統(tǒng)的拓撲結(jié)構(gòu),，明確了混合動力汽車整車控制的三種類型,，提出了混合動力電動車輛動力系統(tǒng)綜合優(yōu)化的新方法和新思路。
沙龍下半場由機械與車輛學(xué)院孫柏剛教授主持,。張阿漫首先做了題為《水下爆炸與艦船毀傷研究》報告,，在近場水下爆炸載荷特性、近場水下爆炸氣泡對結(jié)構(gòu)毀傷規(guī)律,、水下爆炸后期效應(yīng)等方面給出了最新研究成果,，為相關(guān)問題研究提供了新思路。
隨后,，解國新的《帶電潤滑基礎(chǔ)問題研究》報告針對在電動汽車變頻交流電機,、高鐵列車等主軸軸承中常存在漏電流或電渦流等問題，詳細介紹了最新研究成果,，提出了可能的解決方案,。
最后，黃彪從《動力推進系統(tǒng)復(fù)雜空化流體動力學(xué)研究》角度,，在數(shù)值計算模型和方法方面，以空化流動中的相變和湍流相互作用的關(guān)鍵理論問題作為突破點,，闡述了在高速航行體,、航天/船舶動力推進領(lǐng)域的復(fù)雜空化流體動力學(xué)問題。
本期學(xué)術(shù)沙龍內(nèi)容圍繞車輛,、動力,、制造、自動化,、力學(xué)等多個學(xué)科方向,，展示了青年學(xué)者們最新的科研成果，現(xiàn)場師生針對每場報告都進行了踴躍的提問和討論,。特立青年學(xué)術(shù)沙龍的創(chuàng)辦，為我校青年教師和研究生與校外優(yōu)秀學(xué)者在國際前沿科技及熱點研究領(lǐng)域開展交流合作提供了平臺,，得到學(xué)校青年教師的熱烈歡迎和廣泛響應(yīng)，希望通過這個平臺，促進學(xué)科之間的交叉融合,，激發(fā)新的創(chuàng)新思路和想法，增強學(xué)校,、學(xué)院和學(xué)科之間的交流合作,。
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