北理工ARCFOX純電動方程式賽車隊及無人駕駛方程式賽車隊2019賽季聯(lián)合新車發(fā)布會圓滿落幕
發(fā)布日期：2019-08-21 供稿：機械學(xué)院 攝影：機械學(xué)院
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北京理工大學(xué)ARCFOX純電動方程式賽車隊與無人駕駛方程式賽車隊2019賽季聯(lián)合新車發(fā)布會于7月21日在良鄉(xiāng)校區(qū)實訓(xùn)樓大廳成功舉辦。北京理工大學(xué)黨委副書記包麗穎，中國汽車工程學(xué)會副秘書長、大賽組委會主任閆建來，北汽新能源ARCFOX事業(yè)部副總經(jīng)理俞晨以及教務(wù)部、學(xué)工部、校團委、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心、機械與車輛學(xué)院等單位的負責(zé)人共同出席了此次發(fā)布會。
下午3點發(fā)布會準(zhǔn)時開始。機械與車輛學(xué)院黨委副書記、副院長范文輝首先對賽事組委會的組織、戰(zhàn)略合作企業(yè)的贊助、社會各界的關(guān)注以及學(xué)校各部門長期以來的支持表示了感謝，他回顧了方程式賽車工作室十年來的發(fā)展歷程與取得的驕人成績，介紹了無人駕駛方程式賽車隊兩連冠的成績與團隊成長發(fā)展情況，并代表學(xué)院向隊員們提出了新的要求和期望。閆建來代表大賽組委會向北京理工大學(xué)方程式賽車工作室成立十周年表示祝賀，并贊揚了多年來北京理工大學(xué)在大學(xué)生方程式賽車項目上“敢為人先，不斷突破”精神，更是希望通過方程式賽事平臺，為中國汽車行業(yè)輸送一批批優(yōu)秀的行業(yè)領(lǐng)袖與頂級工程師。隨后，中國大學(xué)生方程式大賽賽事總監(jiān)陳剛、北汽新能源ARCFOX事業(yè)部副總經(jīng)理俞晨分別進行了致辭和發(fā)言。
北京理工大學(xué)ARCFOX純電動方程式賽車隊隊長曾洺鍇與無人駕駛方程式賽車隊隊長高小棟分別對備賽情況作了匯報，總結(jié)了隊員們近一年來的工作情況，介紹了新一代賽車的設(shè)計亮點和技術(shù)創(chuàng)新，并表達了對未來探索之路的堅定信念。
包麗穎攜到場嘉賓與同學(xué)們一起為新車揭幕，并合影留念，純電動方程式賽車“銀鯊Ⅷ”與無人駕駛方程式賽車“灰鯊Ⅲ”正式亮相，2019賽季新車發(fā)布會圓滿落幕。
今年正值方程式賽車隊建隊十周年，兩輛新賽車匯聚了十年來一代代學(xué)生的心血與靈感。一直以來，機械與車輛學(xué)院高度重視大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐活動的指導(dǎo)工作，并積極搭建大學(xué)生科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐平臺。在今后的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動中，學(xué)院將不斷凝練和實踐“愛國擔(dān)當(dāng)，堅韌圖強，協(xié)作專注，驅(qū)動夢想”的賽車精神，不斷探索大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團隊運營管理新模式，構(gòu)建創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育指導(dǎo)工作成果化、常態(tài)化體系，引導(dǎo)青年學(xué)生盡快成長為“胸懷壯志、明德精工、創(chuàng)新包容、時代擔(dān)當(dāng)”的領(lǐng)軍領(lǐng)導(dǎo)人才，助力學(xué)校“雙一流”建設(shè)。
附車隊及賽事介紹：
北京理工大學(xué)方程式賽車工作室成立于2009年，下設(shè)燃油動力方程式賽車隊與純電動方程式賽車隊，是賽車技術(shù)興趣愛好者及其他相關(guān)專業(yè)人才組成的學(xué)生科技創(chuàng)新隊伍。車隊立足于“中國大學(xué)生方程式系列大賽”，專注研發(fā)燃油動力方程式賽車“黑鯊”與純電動方程式賽車“銀鯊”，至今已研發(fā)制造了八代共十六輛賽車，“黑鯊”和“銀鯊”分別蟬聯(lián)過相應(yīng)組別的全國總冠軍。
北京理工大學(xué)無人駕駛方程式賽車隊，成立于2015年，自主設(shè)計并制造了世界首輛無人駕駛大學(xué)生方程式賽車。車隊成員兩年一迭代，由22名核心骨干以及30名新晉隊員組成，有機械、車輛、宇航、電子、自動化等多專業(yè)背景。團隊設(shè)計制造的“灰鯊”系列賽車分別獲得了2017賽季和2018賽季全國總冠軍。
賽車介紹：
本次發(fā)布會發(fā)布了兩輛全新賽車——純電動方程式賽車“銀鯊Ⅷ”與無人駕駛方程式賽車“灰鯊Ⅲ”，兩輛賽車將分別代表北理工征戰(zhàn)“2019蔚來杯中國大學(xué)生電動方程式大賽”及“2019愛馳杯中國大學(xué)生無人駕駛方程式大賽”。
銀鯊Ⅷ：較于往年后置雙電機分布式驅(qū)動方案，銀鯊Ⅷ采用4x4分布式輪轂電機驅(qū)動方案，分布式驅(qū)動保證各輪轉(zhuǎn)矩分配均衡，前后布置電池箱保證前后軸荷分布均衡，配備了定制化NW型行星減速器。空氣動力學(xué)套件通過大尺寸擴散器與大攻角翼型的設(shè)計致力于增大賽車下壓力。車身采用碳纖維材料制作，單體殼車身質(zhì)量為18.5kg。賽車設(shè)計最大扭矩540Nm，最大功率80kw，預(yù)期實現(xiàn)最大縱向加速度1.2G，最大側(cè)向加速度1.8G。
灰鯊Ⅲ：出于對賽車動態(tài)性能及經(jīng)濟性能的考慮，采用雙電機后輪驅(qū)動，中置復(fù)合材料鋪層電池箱，可調(diào)式傳感器布置，基于深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)測的視覺獨立感知，基于幾何分布的長短期記憶網(wǎng)絡(luò)的雷達獨立感知，無級可調(diào)式線控制動，大下壓力空氣動力套件及單體殼復(fù)合材料承載式車身的設(shè)計方案。預(yù)期實現(xiàn)最大縱向加速度0.8G，最大側(cè)向加速度1.5G，賽車最大扭矩540Nm，最大功率80kw。
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