【服務奧運新聞發(fā)布會】林程：面向奧運的電動汽車示范運行工程
發(fā)布日期：2008-07-24 閱讀次數(shù)：
供稿：機械與車輛工程學院 攝影：斯 君 編輯：新聞中心
7月24日,，在北京理工大學服務奧運新聞發(fā)布會上,，機械與車輛工程學院電動汽車工程中心林程教授為到場記者介紹了我校牽頭研制的純電動汽車服務奧運的情況。
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綠色北京 綠色奧運
——面向奧運電動汽車示范運行工程
目前,，汽車有害排放已經(jīng)成為世界性大氣污染的重要來源,，城市中60%的一氧化碳,、50%的氮氧化合物、30%的炭氫化合物污染均來源于機動車的尾氣排放,，同時城市中80%的噪音污染也由交通車輛造成,。加上全球石化能源面臨供應短缺,，節(jié)能減排已經(jīng)成為刻不容緩的頭等大事，尋找新型能源來替代傳統(tǒng)燃料成為發(fā)展方向,。
即將于2008年在北京舉辦的第29屆奧林匹克運動會,，不僅是一屆首次由發(fā)展中國家舉辦的世界性體育盛會，也將成為中國展示國家和民族綜合競爭力的歷史性舞臺,。
為彰顯“綠色奧運,，科技奧運”理念，北京市向世界莊嚴承諾,，將在2008北京奧運會上實現(xiàn)電動汽車的規(guī)?；瘧谩Ｗ鳛楸本W運會的亮點之一,，北京申奧代表團在向國際奧委會陳述時承諾,，在北京2008年奧運會和殘奧會上使用零排放電動汽車輛。在奧運會期間,，將投入50輛純電動大客車,，做到奧林匹克公園核心區(qū)內(nèi)的零排放。
因此,，電動汽車在奧運會上的亮相與應用,，不僅是突出北京奧運會特色的問題，更是一個在發(fā)展城市交通,、節(jié)能減排,、降低環(huán)境污染等方面具有重大戰(zhàn)略意義的嘗試。
說起純電動客車,，北京市民并不陌生,，早在7年前，2輛電動客車就在公交121線路開展了示范運行工作,。2005年在完成車輛設(shè)計,、制造、公告,、空載陸試,、綜合路況測試等各種準備工作的基礎(chǔ)上，北京公共交通控股集團有限公司為主承擔了121路市內(nèi)電動公交專線試驗示范運行,，該項目組建了國內(nèi)第一支商業(yè)化環(huán)境下運行的純電動公交車隊,，共計14輛裝載鉛酸電池的11米電動公交車投入運行，采用和傳統(tǒng)燃油公交車混編的運行模式,。2005年6月21日開始正式載客運行,。此后又有陸續(xù)鋰離子電池電動低地板公交客車9輛進行運行測試。2007年在完成奧運用電動客車開發(fā)后,，再次投入5輛將在奧運期間服務的電動客車車型,，開展了各種工況下的示范運行考核工作,。
為配合示范運行工作的展開，在121公交線總站建成了完善的電動車輛地面配套基礎(chǔ)設(shè)施,，其中包括：為車輛提供能量補充的充電站及充電監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),；對車輛進行遠程實時監(jiān)控、運行數(shù)據(jù)自動化采集,、記錄和分析的電動汽車智能化管理系統(tǒng),；車輛日常維護、保養(yǎng)的綜合服務體系,。
目前,，示范運行的車輛累計行駛總里程超過50萬公里，運行的實測數(shù)據(jù)以及車隊管理人員,、車輛駕駛?cè)藛T和眾多乘客的反饋意見表明：電動車輛主要技術(shù)性能完全可以滿足北京城市工況需要,，達到或等同于傳統(tǒng)燃油車輛；由于消除了發(fā)動機噪聲,、尾氣零排放以及平穩(wěn)的起步停車等,，使得電動汽車在乘坐舒適度方面明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車。
基于我項目組在電動客車研制和示范應用中取得的累累碩果,，2007年3月15日在79次奧執(zhí)委會議上，確定采用50輛電動客車在奧運中心區(qū)進行服務,，以體現(xiàn)交通應用領(lǐng)域“綠色奧運,、科技奧運”理念。
新型奧運用電動客車采用了多項先進技術(shù),，具有國際先進國內(nèi)領(lǐng)先的水平,。
提出了動力電池成組應用的理念，首次提出了電池箱內(nèi)外箱分離,、外箱密封的概念,，首次應用大容量鋰離子電池進行了規(guī)模裝車試驗示范運行工作，解決了電池箱防塵,、防水,、防火、通風,、散熱,、對車體絕緣等六方面關(guān)鍵技術(shù)。
在北京理工大學電機系統(tǒng)測試基地多次測試,、試驗后,，研發(fā)項目組首次提出了“電動汽車一體化動力驅(qū)動技術(shù)”，將先進的全數(shù)字矢量控制交流電機和專門設(shè)計的三擋機械變速器進行了一體化設(shè)計,，同時輔之以一體化自動控制裝置,，取消了傳統(tǒng)的離合器,，研制成功了一體化自動變速動力驅(qū)動系統(tǒng)，大大提升了電動客車動力傳動系統(tǒng)的技術(shù)水平,，使電動汽車技術(shù)的關(guān)鍵總成獲得突破,，已獲國家發(fā)明專利授權(quán)。
“一體化冷暖電動空調(diào)”,，在國際上首次使用,，新型空調(diào)簡化了安裝，可以方便地進行制冷,、制熱模式切換,，實現(xiàn)車用空調(diào)的冷暖一體化，實現(xiàn)了空調(diào)效果與節(jié)能的有機結(jié)合,。與傳統(tǒng)空調(diào)相比節(jié)能15%左右,，與傳統(tǒng)電熱方式相比制熱能效比提高 40% ?！耙惑w化冷暖電動空調(diào)”還獲得國家發(fā)明專利,，并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè) 化，成功的應用于傳統(tǒng)汽車,、無軌電車,、純電動汽車、混合動力汽車上,。
在國際上首次采用了動力電池租賃體制,，開發(fā)了自動史換設(shè)備( 8分鐘內(nèi)可完成電動客車電池系統(tǒng)更換)，采用了分箱充電模式進行動力電池組充電,；將車輛狀態(tài)監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)有機結(jié)合,，建立了車輛監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了電動客車車隊的運行安全管理,、狀態(tài)監(jiān)控和有序合理調(diào)度,。已形成了包括充電站、電池組快速自動更換,、遠程安全監(jiān)控與智能調(diào)度,、維護保養(yǎng)等系統(tǒng)的純電動城市客車推廣應用工程體系，該體系構(gòu)型如圖所示,。在北京奧運會上將開展歷史上規(guī) 模最大,、技術(shù)水平最高的電動汽車工程，投入50輛純電動大客車,，分別在奧運村內(nèi)環(huán)線,、北部賽區(qū)內(nèi)部環(huán)線以及媒體村內(nèi)環(huán)線三條線路上提供24小時服務。
為保障奧運期間電動客車運行的能源供給，在奧運中心區(qū)規(guī)劃建設(shè)面積為5000平米的電動汽車充電站,，該充電站在國際上規(guī)模最大,、充電機數(shù)量最多，在奧運期間為電動客車提供24小時充電,、動力電池更換服務以及相應的整車和電池維護保養(yǎng)服務,。
在奧運用電動客車生產(chǎn)方面，可謂是層層把關(guān),，即使是經(jīng)過檢測合格的零部件,，在整車安裝全部結(jié)束后，還要再經(jīng)過一道關(guān),。這個奧運電動汽車電器檢測設(shè)備就站了最后一道關(guān)口上,，由它把關(guān)能在幾秒鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題，并給出修檢方案,。
為了解決安全和持續(xù)供電兩大難題,，作為電動客車唯一的供能，動力電池生產(chǎn)從原材料就開始嚴格的精挑細選,，在實驗室里經(jīng)過物理,、化學十多項檢測，最后在經(jīng)過大約500噸的擠壓不爆炸的測試合格后,，才能通過進入生產(chǎn)線生產(chǎn),。
為實現(xiàn)奧運匹克公園核心區(qū)內(nèi)的“零排放”，專家們攻克了種種技術(shù)難關(guān),，最終完成了奧運電動客車,。奧運會結(jié)束后，這些大客車將被作為北京專線旅游車,，開始完成新的任務。奧組委交給的任務完成了,，以北京理工大學為主的項目團隊技術(shù)專家們并沒有滿足于此,，他們要把這套電動汽車的新技術(shù)運用到生活中去，服務老百姓,，已經(jīng)開始著手電動環(huán)衛(wèi)車的研發(fā),。
新開發(fā)的電動環(huán)衛(wèi)車有灑水車、垃圾清運車和掃路車三種車型,，環(huán)衛(wèi)車大部分在夜間和清晨工作,，電動汽車低嗓音的特點尤其適合環(huán)衛(wèi)工作，此外,，電動環(huán)衛(wèi)車也必須滿足能夠長期使用,，適合走街串巷，車型美觀的要求。除少量的電動環(huán)保車會服務與奧運會外,，將有 500-600輛電動汽車在天安門附近工作,。
2008北京奧運，不僅是一個中國向世界展示自己的舞臺,，更是一次全世界各民族共同的歷史性聚會,，為把北京奧運真正辦成一屆有特色、高水平的奧運會,，真誠歡迎來自世界各地的朋友在電動汽車奧運應用上與我們進行合作與交流,。
