【校報】規(guī)模最大、技術(shù)最高的奧運電動汽車運行工程
發(fā)布日期：2008-09-23 閱讀次數(shù)：
〖第735期 綜合新聞〗
北京奧運會期間,，50輛沒有尾氣,、沒有噪音的大客車在奧林匹克公園核心區(qū)里忙碌穿梭，這就是在賽前就受到廣泛關(guān)注的,、北京奧組委承諾的“綠色奧運,、科技奧運”的標(biāo)志之一——純電動大客車。
作為純電動大客車的主要研制單位,，我校電動汽車項目組早在2001年就研制出電動汽車整車,，并在公交121線路展開了示范運行工作。2005年，組建了國內(nèi)第一支商業(yè)化環(huán)境下運行的純電動公交車隊,，14輛裝載鉛酸電視的11米電動公交車投入運行,。2007年3月，項目組研制的奧運電動客車得到奧組委肯定,，確定將采用50輛電動客車在奧運中心區(qū)進行服務(wù),。
到奧運會前，示范運行的車輛累計行駛總里程超過50萬公里,，運行的實測數(shù)據(jù)以及車隊管理人員,、車輛駕駛?cè)藛T和眾多乘客的反饋意見表明：電動車輛主要技術(shù)性能完全可以滿足北京城市工況需要，達到或等同于傳統(tǒng)燃油車輛,；由于消除了發(fā)動機噪聲,、尾氣零排放以及平穩(wěn)的起步停車等，使得電動汽車在乘坐舒適度方面明顯優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車,。
新型奧運用電動客車采用了多項先進技術(shù),，具有國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先的水平,。提出了動力電池成組應(yīng)用的理念,，首次提出了電池箱內(nèi)外箱分離、外箱密封的概念,，首次應(yīng)用大容量鋰離子電池進行了規(guī)模裝車試驗示范運行工作,，解決了電池箱防塵,、防水,、防火、通風(fēng),、散熱,、對車體絕緣等六方面關(guān)鍵技術(shù)。
在北京理工大學(xué)電機系統(tǒng)測試基地多次測試,、試驗后,，研發(fā)項目組首次提出了“電動汽車一體化動力驅(qū)動技術(shù)”，將先進的全數(shù)字矢量控制交流電機和專門設(shè)計的三擋機械變速器進行了一體化設(shè)計,，同時輔之以一體化自動控制裝置,，取消了傳統(tǒng)的離合器，研制成功了一體化自動變速動力驅(qū)動系統(tǒng),，大大提升了電動客車動力傳動系統(tǒng)的技術(shù)水平,，使電動汽車技術(shù)的關(guān)鍵總成獲得突破，已獲國家發(fā)明專利授權(quán),。
“一體化冷暖電動空調(diào)”,，在國際上首次使用，新型空調(diào)簡化了安裝,，可以方便地進行制冷,、制熱模式切換,，實現(xiàn)車用空調(diào)的冷暖一體化，實現(xiàn)了空調(diào)效果與節(jié)能的有機結(jié)合,。與傳統(tǒng)空調(diào)相比節(jié)能15%左右,，與傳統(tǒng)電熱方式相比制熱能效比提高 40% ?！耙惑w化冷暖電動空調(diào)”還獲得國家發(fā)明專利,，并實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，成功地應(yīng)用于傳統(tǒng)汽車,、無軌電車,、純電動汽車、混合動力汽車上,。
在國際上首次采用了動力電池租賃體制,，開發(fā)了自動更換設(shè)備( 8分鐘內(nèi)可完成電動客車電池系統(tǒng)更換)，采用了分箱充電模式進行動力電池組充電,；將車輛狀態(tài)監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)有機結(jié)合,，建立了車輛監(jiān)控和智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了電動客車車隊的運行安全管理,、狀態(tài)監(jiān)控和有序合理調(diào)度,。已形成了包括充電站、電池組快速自動更換,、遠程安全監(jiān)控與智能調(diào)度,、維護保養(yǎng)等系統(tǒng)的純電動城市客車推廣應(yīng)用工程體系。在北京奧運會上將開展歷史上規(guī)模最大,、技術(shù)水平最高的電動汽車工程,，投入50輛純電動大客車，分別在奧運村內(nèi)環(huán)線,、北部賽區(qū)內(nèi)部環(huán)線以及媒體村內(nèi)環(huán)線三條線路上提供24小時服務(wù),。
為保障奧運期間電動客車運行的能源供給，在奧運中心區(qū)規(guī)劃建設(shè)面積為5000平米的電動汽車充電站,，該充電站在國際上規(guī)模最大,、充電機數(shù)量最多，在奧運期間為電動客車提供24小時充電,、動力電池更換服務(wù)以及相應(yīng)的整車和電池維護保養(yǎng)服務(wù),。
在奧運用電動客車生產(chǎn)方面，可謂是層層把關(guān),，即使是經(jīng)過檢測合格的零部件,，在整車安裝全部結(jié)束后，還要再經(jīng)過一道關(guān)。這個奧運電動汽車電器檢測設(shè)備就站了最后一道關(guān)口上,，由它把關(guān)能在幾秒鐘內(nèi)發(fā)現(xiàn)問題,，并給出修檢方案。
為了解決安全和持續(xù)供電兩大難題,，作為電動客車唯一的供能,，動力電池生產(chǎn)從原材料就開始嚴格的精挑細選，在實驗室里經(jīng)過物理,、化學(xué)十多項檢測,，最后在經(jīng)過大約500噸的擠壓不爆炸的測試合格后，才能進入生產(chǎn)線生產(chǎn),。
為實現(xiàn)奧運匹克公園核心區(qū)內(nèi)的“零排放”,，專家們攻克了種種技術(shù)難關(guān)，最終完成了奧運電動客車,。奧運會結(jié)束后,，這些大客車將被作為北京專線旅游車，開始新的任務(wù),。
奧組委交給的任務(wù)完成了,，以北京理工大學(xué)為主的項目團隊技術(shù)專家們并沒有滿足于此，他們要把這套電動汽車的新技術(shù)運用到生活中去,，服務(wù)老百姓,，已經(jīng)開始著手電動環(huán)衛(wèi)車的研發(fā)。
新開發(fā)的電動環(huán)衛(wèi)車有灑水車,、垃圾清運車和掃路車三種車型,，環(huán)衛(wèi)車大部分在夜間和清晨工作，電動汽車低嗓音的特點尤其適合環(huán)衛(wèi)工作,，此外,，電動環(huán)衛(wèi)車也必須滿足能夠長期使用,，適合走街串巷,，車型美觀的要求。除少量的電動環(huán)保車會服務(wù)于奧運會外,，將有 500～600輛電動汽車在天安門附近工作,。
（ 機械與車輛工程學(xué)院）
