北理工孫逢春院士牽頭組織完成第三輪面向冬奧環(huán)境新能源汽車極寒測試
發(fā)布日期：2020-02-13 供稿：電動車輛國家工程實驗室 攝影：電動車輛國家工程實驗室
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孫逢春院士與林程教授在測試現(xiàn)場
日前，由孫逢春院士牽頭、北汽集團組織的面向冬奧環(huán)境新能源汽車極寒測試于內(nèi)蒙古牙克石中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場舉行，國家科技部、冬奧組委、北京市經(jīng)信局等政府領(lǐng)導全程參加了此次試驗。試驗中，由北京理工大學、北汽福田汽車股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、榮盛盟固利動力科技有限公司、北京理工華創(chuàng)電動車技術(shù)有限公司、湖南華強電氣股份有限公司等優(yōu)勢研發(fā)資源等80余人組成的驗證團隊現(xiàn)場親自驗證了極寒環(huán)境下的一系列新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)。
為解決電動汽車在極寒環(huán)境充電困難、無法啟動等技術(shù)瓶頸問題，自2016年以來，在國家科技部和北京市科委的支持下，由北京理工大學孫逢春院士和林程教授牽頭，整合北汽新能源、北汽福田、盟固利、理工華創(chuàng)、湖南華強等優(yōu)勢研發(fā)資源持續(xù)技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)團隊在完成全氣候電池技術(shù)原理驗證基礎(chǔ)上，創(chuàng)新形成了全氣候電池系統(tǒng)、智能整車控制器、動力電池一鍵加熱控制系統(tǒng)、無動力中斷兩擋電驅(qū)動總成、低溫增焓空調(diào)等多項技術(shù)及產(chǎn)品，解決了極寒環(huán)境下純電動汽車無法充/放電、整車無法低溫冷啟動、冬季采暖能耗高等技術(shù)難題，可在-40℃至60℃超寬環(huán)境溫度下正常運行。
參與測試的純電動客車
本次極寒測試是2017年以來的第三次，也是針對整體極寒技術(shù)群進行的“收官”測試。測試現(xiàn)場，北汽新能源的2輛純電動乘用車、北汽福田的2輛純電動客車針對車輛在極寒環(huán)境下，動力電池無法進行正常充放電的問題，現(xiàn)場進行了電池溫升試驗。所有測試車輛在-30℃的環(huán)境下，放置超過48小時后，進行了超低溫冷啟動測試和超低溫熱泵空調(diào)測試。現(xiàn)場通過連接測試車輛的大屏幕觀測到了動力電池電芯溫度由-18℃，以7℃/min的速度，在很短時間內(nèi)迅速升溫至零度以上，并成功進行了啟動，相比2019年升溫速度提升40%以上。同時，試驗車輛搭載的補氣增焓熱泵空調(diào)也正常平穩(wěn)運行，現(xiàn)場測試取得圓滿成功。
參與測試的純電動乘用車
在測試活動結(jié)束后舉行的測試現(xiàn)場研討會上，孫逢春院士表示，本次極寒測試的成功，標志著中國新能源汽車在全氣候電池、低溫增焓空調(diào)、全氣候整車控制等核心關(guān)鍵技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先水平，為新能源汽車突破嚴寒禁區(qū)奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。未來新能源汽車將無懼超低溫嚴寒，并且能夠保持與常溫狀態(tài)下幾乎相同的續(xù)駛里程。
測試現(xiàn)場研討會
此次孫逢春院士團隊帶領(lǐng)北汽新能源、北汽福田團隊開展的極寒測試的成功，標志著中國新能源汽車在技術(shù)方面，再次走在世界前列。未來，隨著全氣候新能源汽車各項技術(shù)的逐步成熟，我國新能源汽車銷往東北、內(nèi)蒙古等高寒地區(qū)市場，將不再是夢想，中國的新能源汽車將再無禁區(qū)。
