【南方日報(bào)】孫逢春：用好產(chǎn)業(yè)鏈 完善政策鏈
發(fā)布日期：2018-11-08 供稿：南方日報(bào) 編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：
原文標(biāo)題：中國工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春：用好產(chǎn)業(yè)鏈 完善政策鏈
原文鏈接：http://epaper.southcn.com/nfdaily/html/2018-11/08/content_7762321.htm
“目前,，中國新能源汽車整車產(chǎn)業(yè)規(guī)模世界第一，技術(shù)研發(fā)水平也處于先進(jìn)水平，新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展環(huán)境非常好,。”中國工程院院士,、北京理工大學(xué)教授孫逢春接受南方日報(bào)專訪時表示,，從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，這是汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的規(guī)律,，也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今的必然選擇,。
聚焦佛山，這座制造大市對新能源汽車產(chǎn)業(yè)同樣寄予厚望,。今年佛山市政府工作報(bào)告指出,，要堅(jiān)持立足前沿、面向未來,，加快新能源汽車等產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展,，力爭通過若干年努力，打造若干個世界級先進(jìn)制造業(yè)集群,。
“佛山工業(yè)基礎(chǔ)非常好,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)相對成熟，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)有很好的優(yōu)勢,?！睂O逢春建議，佛山傳統(tǒng)汽車企業(yè)要提升轉(zhuǎn)型升級意識,，積極往智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方向轉(zhuǎn)型,。同時，政府應(yīng)有意識地引入,、聚集互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),，推動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車企業(yè)緊密合作。
■專家簡介
孫逢春是中國工程院院士,、電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任,、北京理工大學(xué)教授。長期致力于新能源汽車整車集成與驅(qū)動理論研究,、關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和工程應(yīng)用工作,，提出并創(chuàng)建了中國電動車輛、充/換電站系統(tǒng),、車聯(lián)網(wǎng)等系統(tǒng)工程技術(shù)體系,。
以新能源汽車為突破口從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國
南方日報(bào)：我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？
孫逢春：近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,。在2010年發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》中,，新能源汽車便被列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，全國各地也出臺了相關(guān)支持政策,。
如今,，我國在新能源汽車方面已取得了舉世矚目的成就。工信部數(shù)據(jù)顯示,，中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位,。同時，技術(shù)水平也處于國際先進(jìn)水平,，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境非常好,。我國還率先建立了新能源汽車國家監(jiān)測與管理大數(shù)據(jù)平臺，構(gòu)建起新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)國家,、地方政府和企業(yè)三級監(jiān)測與管理體系,，這是全球首創(chuàng)。
南方日報(bào)：為什么我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能走在世界前列,？
孫逢春：從產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑來看,，從傳統(tǒng)汽車到新能源汽車，這是汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的規(guī)律,，也是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必經(jīng)之路,。
在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國是生產(chǎn)制造大國,，但不是強(qiáng)國,。但在新能源汽車領(lǐng)域，只要國家和地方提前布局,，科技界與企業(yè)同步開展研究,，充分激發(fā)內(nèi)在因素去創(chuàng)造、發(fā)展,，中國就會自然就走在許多國家前面,。
此外，中國有著超過十三億人口,。龐大人口基數(shù)不僅提供了一個廣闊的市場,，支撐著新能源汽車這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且培養(yǎng)了全球最多的汽車從業(yè)者,。這些從業(yè)者既包括生產(chǎn)制造領(lǐng)域的,，也包括技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的。
用獎勵代替補(bǔ)貼讓市場來定標(biāo)準(zhǔn)
南方日報(bào)：目前國內(nèi)哪些城市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對成熟,？它們具備哪些共通優(yōu)勢,？
孫逢春：總體來說,，我國新能源汽車發(fā)展呈現(xiàn)以大中型中心城市為主、逐漸向其它城市輻射的趨勢,。我國最早的新能源汽車示范項(xiàng)目是在大城市進(jìn)行,。2009年，國家有關(guān)部委以北京,、上海,、重慶等城市為試點(diǎn)，推出了“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程,。對于上述城市而言,，無論是產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)展還是推動節(jié)能減排，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)都具有重要意義,。
與此同時，這些城市都具備了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢,，例如雄厚的科技研發(fā)力量和制造生產(chǎn)力量,，且國內(nèi)主要的新能源汽車開發(fā)、生產(chǎn)單位也都在這些城市,。
不可忽視的是,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對基礎(chǔ)設(shè)施配套也有較高要求。在大城市建基礎(chǔ)設(shè)施有集中利用效應(yīng),。比如充電樁,，在小城市只有極小部分人使用，但是在大城市會有很多人使用,。所以對基礎(chǔ)建設(shè)的高效利用和示范作用,，能夠支撐新能源汽車前期的示范運(yùn)行。
南方日報(bào)：有很多聲音提出新能源汽車已經(jīng)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,，不應(yīng)再主要靠政府補(bǔ)貼扶持,。對上述觀點(diǎn)，你怎樣看待,？
孫逢春：我國新能源汽車發(fā)展正處于大規(guī)模推廣應(yīng)用前的示范階段,，即示范運(yùn)行到商業(yè)化之間的過渡階段，在這種情況下,，我認(rèn)為國家對新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼是合適的,。
但是我認(rèn)為未來國家的補(bǔ)貼政策退出市場是有必要的。產(chǎn)品發(fā)展要尊重市場規(guī)律,。依靠補(bǔ)貼生存下去的企業(yè),，是沒有生命力的企業(yè)；靠補(bǔ)貼生存下去的產(chǎn)品,，是沒有生命力的產(chǎn)品,。如果一個行業(yè)僅靠補(bǔ)貼生存，就不用發(fā)展了。
不過,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前期,，由于設(shè)計(jì)研發(fā)投入巨大，我認(rèn)為在形成盈虧平衡點(diǎn)之前進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼是合適的,。特別是新能源汽車對于節(jié)能減排有突出貢獻(xiàn),，國家應(yīng)該給予補(bǔ)貼。
其實(shí)除了中國以外,，美國,、日本和歐洲也對新能源汽車行業(yè)給予支持和鼓勵，但其他國家支持新能源汽車發(fā)展的舉措和我國存在些許差異,。如歐洲采用減稅和碳排放制度來支持,，我國也可以采取這種方式對新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。
我一直倡導(dǎo)國家對新能源汽車共性關(guān)鍵技術(shù)給予開發(fā)支持,，以項(xiàng)目的形式給予企業(yè)和科研院所鼓勵,。從“八五”規(guī)劃至“十三五”規(guī)劃，我國一直在鼓勵推動新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，也使得我國在全球新能源汽車領(lǐng)域擁有一席之地,。客觀來說,，我國在新能源汽車技術(shù)研發(fā),、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面都已有所建樹。
我認(rèn)為,，未來國家可以獎勵或碳交易方式代替補(bǔ)貼,，支持新能源汽車發(fā)展。在此過程中,，應(yīng)充分發(fā)揮市場的作用,，以產(chǎn)品質(zhì)量、智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用范圍,、節(jié)能減排效果等作為衡量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判斷,，然后進(jìn)行獎勵。
以智能網(wǎng)聯(lián)為方向攻克新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)
南方日報(bào)：此前您提議在新能源汽車上發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)化,，你認(rèn)為這兩者應(yīng)該如何結(jié)合呢,？
孫逢春：國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略已經(jīng)形成，各部委都在此方面做了部署,。新能源汽車融合AI,、大數(shù)據(jù)、汽車,，已是大勢所趨,。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車定義了中國新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略,，勾勒出中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展是在新能源汽車的發(fā)展之上，或者說新能源汽車再往前發(fā)展就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，所以有的叫智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車,，有的叫新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
因?yàn)橹袊谌斯ぶ悄芷嚿暇邆湟欢ū容^優(yōu)勢,，中國智能網(wǎng)聯(lián)共享汽車的發(fā)展是在新能源汽車發(fā)展基礎(chǔ)上,，同時智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車和共享汽車具有很好的結(jié)合度。傳統(tǒng)汽車與物理機(jī)械聯(lián)系更多,，新能源汽車與電動化聯(lián)系更多,，汽車驅(qū)動控制與數(shù)字化掛鉤，它跟互聯(lián)網(wǎng)可以實(shí)現(xiàn)無縫對接,。
南方日報(bào)：您對佛山發(fā)展新能源汽車有什么建議,？
孫逢春：發(fā)展新能源汽車，打好基礎(chǔ)更重要,。目前,，佛山政府發(fā)展氫燃料電池汽車的意識很強(qiáng)烈，也有很好的工業(yè)條件,。因?yàn)闅淙剂掀嚭苡袃?yōu)勢和特色，特別適合這些工業(yè)化高度發(fā)展的城市,，第一個有富余的電,，第二個如果有化工工業(yè)，就會有工業(yè)副產(chǎn)氫,，保障氫能來源,。
同時，佛山要注重攻克關(guān)鍵技術(shù)?，F(xiàn)在佛山關(guān)于氫燃料電池汽車的布局已經(jīng)初步實(shí)現(xiàn),，包括燃料電池堆、燃料電池系統(tǒng),、燃料電池整車等,，但是關(guān)鍵的卡脖子技術(shù)發(fā)展還需大力支持。
現(xiàn)有傳統(tǒng)車企業(yè)要有轉(zhuǎn)型升級意識,。未來再過一段時間,，傳統(tǒng)車會面臨富余的狀況，佛山市現(xiàn)有的傳統(tǒng)車企業(yè)應(yīng)該往智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車方向轉(zhuǎn)型,。
另外,，應(yīng)進(jìn)一步完善政策鏈。佛山地處粵港澳大灣區(qū)核心地帶,，環(huán)境非常好,，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚,，產(chǎn)業(yè)鏈很完備。如果市政府再在政策鏈完善起來,，結(jié)合自身雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)展就很好,。
智能汽車是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、人工智能與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的典型應(yīng)用,。我建議佛山政府應(yīng)該有意識地讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在佛山聚集，推動信息技術(shù)企業(yè)和汽車企業(yè)的緊密合作,。
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