【新能源汽車網(wǎng)】北理工孫立清：安全技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)為第一法則
發(fā)布日期：2018-11-19 供稿：新能源汽車網(wǎng) 編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：
原文標(biāo)題：北理工孫立清：安全技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)為第一法則
原文鏈接：https://nev.m.ofweek.com/2018-11/ART-71008-8120-30281798.html
經(jīng)過前幾年的大肆產(chǎn)能擴(kuò)張,，在政策補(bǔ)貼逐年退坡直至完全退出背景下,，鋰電行業(yè)發(fā)展進(jìn)入調(diào)整期,，市場在考驗(yàn)鋰電企業(yè)的能力。在這場嚴(yán)峻的考驗(yàn)中,，新能源產(chǎn)業(yè)鏈中的企業(yè)如何安然度過？身處產(chǎn)業(yè)鏈中,，沒有一家企業(yè)能獨(dú)善其身,。
11月13日， 由OFweek中國高科技行業(yè)門戶主辦,，OFweek鋰電網(wǎng)承辦的鋰電盛會——“OFweek 2018（第三屆）中國動力電池高峰論壇”在深圳大中華喜來登酒店圓滿落幕,。
本次峰會匯聚來自正極、負(fù)極,、隔膜,、電解液,、電芯、PACK,、設(shè)備,、整機(jī)廠等鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈人士，與學(xué)術(shù)界,、研究所的專家一同探索動力電池未來發(fā)展之道,。
會上，北京理工孫立清教授分享了題為《2019年中國新能源汽車技術(shù)與市場展望--把安全技術(shù)創(chuàng)新作為第一法則》的演講,，給現(xiàn)場的觀眾帶來了許多干貨,。
經(jīng)過多年來的研究開發(fā)和示范運(yùn)行，我國新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈,，具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ),。對此，他表示,，“未來由量變向質(zhì)變轉(zhuǎn)化是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的典型特征,。產(chǎn)業(yè)在繼續(xù)保持平穩(wěn)高速增長的基礎(chǔ)上，向提質(zhì)增效方向發(fā)展,，市場競爭日趨激烈,，優(yōu)秀企業(yè)和產(chǎn)品逐漸脫穎而出?！?/p>
我國行業(yè)政策趨勢,，孫立清明確表示，“政策開始收緊,，引導(dǎo)行業(yè)市場良性發(fā)展,。”補(bǔ)貼政策退坡與加嚴(yán),，標(biāo)志產(chǎn)業(yè)發(fā)展即將告別財(cái)政刺激階段,，而企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入條件大幅收緊，目的是為了全面提升企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)水平,；雙積分制度推行在即,，完成產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力的換擋提速，電池規(guī)范條件臨近出爐,，有利于打破核心瓶頸制約,，重塑自主競爭力。加速自主品牌大力開展產(chǎn)能整合,，低端產(chǎn)能將被淘汰出局,，高端產(chǎn)能加速集聚，并進(jìn)一步開展技術(shù)升級，以形成對外資品牌在規(guī)模,、技術(shù)上的雙向優(yōu)勢,。
從我國行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢角度來看，孫立清指出,，“中國新能源汽車仍面臨著補(bǔ)貼退坡,、技術(shù)提升、商業(yè)模式,、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等問題,，亟須政府、行業(yè)和企業(yè)共同解決,，進(jìn)一步推動市場增長,。”主要表現(xiàn)在,，政策不斷出臺,，密集，但政策穩(wěn)定性差,，銜接問題和可預(yù)期性,。產(chǎn)業(yè)和金融風(fēng)險(xiǎn)共同聚集，整車和部件進(jìn)入淘汰賽,，整車和關(guān)鍵零部件整個(gè)生態(tài)鏈仍需理順,，產(chǎn)業(yè)生態(tài)變壞，商業(yè)模式有待進(jìn)行新的探索,。
展望2019年我國新能源車發(fā)展，孫立清認(rèn)為,，“任重道遠(yuǎn),，新能源汽車發(fā)展主要集中在提升質(zhì)量、增加效率,、確保安全和促進(jìn)產(chǎn)量方面,。”隨后,，他補(bǔ)充道,，增加效率主要從輕量化、高效動力系統(tǒng),、能量再生回饋三方面進(jìn)行,。確保安全則是從整車安全、電池組成組安全,、高壓控制安全等方面切入,。此外，企業(yè)應(yīng)從新型制造技術(shù)、自動化管理,、裝備智能化等方面提升來促進(jìn)產(chǎn)量,。
關(guān)于動力電池的技術(shù)是否觸及行業(yè)天花板，他強(qiáng)調(diào),，“鋰電池,、控制和輕量化等技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未及天花板?！?/p>
“安全的電池是保證電動汽車安全的重要一環(huán),。”在演講的尾聲,，孫教授這樣認(rèn)為,。基于液態(tài)電解質(zhì)的動力電池,，有機(jī)電解液的安全是個(gè)大問題,，無機(jī)的液態(tài)電池漏液也存在安全隱患。而2019年的大趨勢,，他認(rèn)為是采用單體安全性更高的固態(tài)電解質(zhì)電池或三元材料電池,。此外，他還提醒企業(yè),，在追求高比能量密度的三元電池時(shí),，尤其要注意電池的安全問題。
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