【新華社客戶端】孫逢春院士：自主品牌新能源車無懼特斯拉 加快打造全氣候汽車
發(fā)布日期：2019-01-18 供稿：新華社客戶端 編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：
原文標(biāo)題：孫逢春院士：自主品牌新能源車無懼特斯拉 加快打造全氣候汽車
經(jīng)歷近6年高速發(fā)展,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)搶眼,，特別是在2018年成功突破百萬輛大關(guān)，一躍成為全球最大的新能源汽車市場,，在全球產(chǎn)業(yè)體系中占據(jù)舉足輕重的地位,，引領(lǐng)加速了全球汽車電動(dòng)化進(jìn)程,。與此同時(shí)，高速發(fā)展的背后，新能源汽車的補(bǔ)貼退坡,、安全以及燃料電池等方面的問題也日益受到關(guān)注,。
1月13日，在北京釣魚臺(tái)國賓館舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會(huì)（2019）論壇間隙,，中國工程院院士,、電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟執(zhí)行理事長孫逢春就新能源汽車領(lǐng)域業(yè)界最關(guān)心的焦點(diǎn)問題接受了中國搜索和其他媒體的采訪,。
近日特斯拉上海工廠開工的消息引起各方關(guān)注,，此舉究竟會(huì)對(duì)剛剛崛起的中國自主品牌新能源車帶來怎樣的影響？
孫逢春表示,，特斯拉的國產(chǎn)化,，不會(huì)對(duì)自主品牌新能源車帶來沖擊，相反,，從某種意義上還會(huì)進(jìn)一步推動(dòng),、豐富我國新能源車制造水平和市場的繁榮。
他表示,， 改革開放40年來特別是近年來,，我國汽車工業(yè)取得了長足進(jìn)步，幾代汽車人的不懈努力,，使中國汽車工業(yè)具備了迎接外部挑戰(zhàn)的實(shí)力,。“如果這么多年來不是這樣拼搏,，中國的汽車產(chǎn)業(yè)不會(huì)發(fā)展這么快,。只有在市場上跟國外的高手直接過招，才能進(jìn)一步提高我們的技術(shù)和實(shí)力,?！睂O逢春說,。
同時(shí)他認(rèn)為,，從技術(shù)來看，特斯拉并非每項(xiàng)技術(shù)都是領(lǐng)先的,。特斯拉走的是高端技術(shù)路線,，可實(shí)現(xiàn)整車50%都是電池重量，但這并不適合中國國情,。
隨著電池技術(shù)的提高,，特斯拉的電池與國產(chǎn)品牌電動(dòng)汽車的電池區(qū)別已經(jīng)很小?！半S著電池技術(shù)的提高,，國產(chǎn)電動(dòng)汽車的續(xù)使里程也上來了，特斯拉面臨更大競爭。我認(rèn)為當(dāng)前國產(chǎn)電動(dòng)汽車與特斯拉相比,，更多是品牌的差異,，而不是技術(shù)方面的?！?/p>
同時(shí)需要看到,，國產(chǎn)電動(dòng)汽車真正面臨的對(duì)手，絕不僅僅是特斯拉,。德國的三大汽車企業(yè)及美國的三大汽車企業(yè)都已開始做電動(dòng)車,，“他們的技術(shù)積累更豐富，這是我們真正的競爭對(duì)手,?！?/p>
他強(qiáng)調(diào)，國產(chǎn)品牌電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵是練好內(nèi)功,?！霸谝恍┖诵年P(guān)鍵技術(shù)上，目前我們已開始可以自主創(chuàng)新了,。如果這樣的話,，中國人能做的東西，國外想做還不是那么容易,?！?/p>
此外他表示，目前已不需要通過專門制定政策對(duì)國產(chǎn)品牌電動(dòng)汽車進(jìn)行保護(hù),?！氨Ｗo(hù)意味著永遠(yuǎn)長不大，國產(chǎn)品牌要勇于直面競爭,?！?/p>
轉(zhuǎn)化現(xiàn)有產(chǎn)能 限制新能源汽車領(lǐng)域產(chǎn)能泡沫
當(dāng)前，全國各地新能源汽車項(xiàng)目如雨后春筍般紛紛上馬,，引起部分業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂,，地方政府或?qū)⒊蔀橐l(fā)新能源汽車產(chǎn)能過剩的有力推手之一。
此外,，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，雖然隨著政策補(bǔ)貼的退坡和提高門檻，在新能源技術(shù)比較薄弱的車企將會(huì)越來越難生存,，但具體能在多大程度限制新能源汽車產(chǎn)能泡沫的情況,，還存在問號(hào)。
孫逢春表示,，目前全國有將近400多家企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車,，這400多家企業(yè)有一部分是新建的,，有一部分是已淘汰的產(chǎn)能通過利用原有資質(zhì)重新開始生產(chǎn)。為規(guī)避新能源汽車的產(chǎn)能過剩,，并遏制投資泡沫,，去年國家發(fā)改委、工信部出臺(tái)相關(guān)規(guī)定提高新建純電動(dòng)汽車企業(yè)生產(chǎn)門檻嚴(yán)控新項(xiàng)目的審批,，并且定期淘汰落后產(chǎn)品目錄,。
另外，市場也會(huì)大浪淘沙,。他舉例說,，已在國家注冊的電池企業(yè)有300家，但隨著國家更加對(duì)外開放的政策,，真正能存活下來的也就幾十家,。
同時(shí)，他認(rèn)為各個(gè)地方政府對(duì)新能源汽車的熱衷是想搶占機(jī)遇,，提高人均GDP,。“國家補(bǔ)貼政策退坡以后,，將來地方政府會(huì)慢慢過渡到理性”,。他希望國家仍繼續(xù)按照碳交易的方式來解決GDP以及產(chǎn)能的問題。
“那些產(chǎn)品技術(shù)不先進(jìn),，生產(chǎn)技術(shù)不先進(jìn)的企業(yè),，最多能堅(jiān)持到2020年?！睂O逢春說,。
打造全氣候汽車 告別低溫禁區(qū)
冬天一到，由于電池它的放電功率下降,，電池中的內(nèi)阻會(huì)增大,，一些新能源汽車的續(xù)航里程衰減一半，這就讓很多車主不敢開暖風(fēng),，陷入“重度里程焦慮癥”中,。
孫逢春表示，電動(dòng)汽車在冬季使用,，必須有效解決兩個(gè)問題,，一是能否正常應(yīng)用,，二是能否確保續(xù)航里程不衰減,。
資料顯示，低溫對(duì)電動(dòng)車效能有較大影響,，磷酸鐵鋰的電池在零下25度的環(huán)境中無法正常工作,。與此同時(shí),，在冬季低溫時(shí)，現(xiàn)有品牌的一些電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程會(huì)嚴(yán)重衰減,，甚至衰減一半以上,。
孫逢春表示，目前國內(nèi)產(chǎn)業(yè)界正在攻克上述難關(guān),。他表示,，目前市場上生產(chǎn)的電動(dòng)車，在零下40度擱置72小時(shí)后就無法啟動(dòng),。但他的團(tuán)隊(duì)目前專為冬奧會(huì)研制的電動(dòng)汽車,，已在這方面實(shí)現(xiàn)了突破。在相同條件下,，在沒有任何外援的情況下,，他們研制的電動(dòng)汽車在野地里可以正常運(yùn)行。據(jù)悉,，這是目前全球范圍內(nèi)唯一能成功做到這一點(diǎn)的電動(dòng)汽車,。
“目前國內(nèi)的電動(dòng)汽車的推廣應(yīng)用主要在黃河以南和華北大部，有關(guān)方面提出要通過冬奧會(huì)解決電動(dòng)汽車在東北,、西北,、高寒地區(qū)的應(yīng)用問題?！睂O逢春說,，“冬奧會(huì)結(jié)束以后，中國的電動(dòng)汽車將不會(huì)再有禁區(qū),?！?/p>
他同時(shí)表示，電動(dòng)汽車今后一個(gè)方向是要要發(fā)展全氣候車,?！耙龅郊词乖诹阆?0度還能正常運(yùn)作，續(xù)航里程并沒有衰減太多,，沒有外援的情況下續(xù)航里程最多減少8%以內(nèi),。”
孫逢春認(rèn)為,，下一步電動(dòng)汽車將真正實(shí)現(xiàn)從數(shù)量型的發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量的發(fā)展,，高質(zhì)量的發(fā)展意味著高效節(jié)能。隨著產(chǎn)業(yè)推進(jìn)和各項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步,，續(xù)駛里程問題也會(huì)得到很好地解決,。
分享到：
