【工人日報】院士描繪智慧交通未來愿景——無人化與自主化是主要特征
發(fā)布日期：2019-07-05 供稿：工人日報 編輯：吳楠 審核：王征 閱讀次數(shù)：
原文標(biāo)題：院士描繪智慧交通未來愿景——無人化與自主化是主要特征
原文鏈接：http://media.workercn.cn/sites/media/grrb/2019_07/05/GR0608.htm
“在歷經(jīng)農(nóng)業(yè)社會,、工業(yè)社會,、信息社會后,，人類社會將邁進智慧社會,。智慧社會將帶來全方位,、系統(tǒng)性的變革,，作為其重要元素之一的智慧交通，可真正實現(xiàn)讓交通像人一樣會‘思考’,?！?在日前召開的2019世界交通運輸大會上，北京理工大學(xué)校長,、中國工程院院士張軍這樣描述智慧交通,。
什么是智慧交通？據(jù)張軍介紹,，就是以科技手段將智慧賦能交通,，在交通智聯(lián)網(wǎng)的支撐下實現(xiàn)以知識為中心的交通運輸系統(tǒng)的協(xié)同管控與創(chuàng)新服務(wù)，促進現(xiàn)代交通體系高效運行,。他總結(jié)說,，交通智聯(lián)網(wǎng)是新一代人工智能技術(shù)、知識工程技術(shù)與交通行業(yè)深度融合的產(chǎn)物,，可實現(xiàn)立體交通各個環(huán)節(jié)間的泛在互聯(lián),、智能協(xié)同與自主，催生出具有自感知,、自學(xué)習(xí),、自決策、自執(zhí)行,、自治理的新型交通服務(wù)方式,。
交通智聯(lián)網(wǎng)又是個什么概念呢？張軍說,，它包含感知,、網(wǎng)絡(luò)、計算,、服務(wù)四大功能體系：一是感知層通過全方位的交通智能感知與協(xié)同,，基于信號到數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)化實現(xiàn)交通智能感知；二是網(wǎng)絡(luò)層通過交通寬帶泛在網(wǎng)與多尺度組網(wǎng),，基于數(shù)據(jù)到信息的轉(zhuǎn)化實現(xiàn)交通各環(huán)節(jié)互聯(lián)共享,；三是計算層通過智能計算與自主知識獲取，基于信息到知識的轉(zhuǎn)化實現(xiàn)各類交通知識計算,；四是服務(wù)層通過多元化與個性化的智慧服務(wù),，基于知識到智慧的轉(zhuǎn)化實現(xiàn)交通智慧服務(wù)。
未來的智慧交通將是一幅什么樣的圖景,？張軍認為,，未來智慧交通將徹底顛覆傳統(tǒng)交通的服務(wù)模式，基于天空地一體化的泛在交通信息網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù),、人工智能和云計算,，通過柔性計劃和多元融合，實現(xiàn)跨交通的快速響應(yīng),；通過按需匹配和跨界使用,，實現(xiàn)跨載運工具的精確配準(zhǔn)；通過組合優(yōu)化和人機交互,，實現(xiàn)用戶出行的個性化推薦,，可實現(xiàn)交通出行在時間尺度上更準(zhǔn)、在空間尺度上更精,、在服務(wù)分辨率上更優(yōu),。
與目前交通所存在的問題，諸如交通系統(tǒng)成本高,、效率低,；仍處于人適應(yīng)交通系統(tǒng)階段，無法實現(xiàn)交通系統(tǒng)適應(yīng)人,；交通總體安全水平難以保證,；交通綠色環(huán)保水平還比較低相比，張軍指出,，“無人化與自主化是智慧交通的主要特征”,，即車輛間智聯(lián)協(xié)同、自主避讓,，使每個人均可享受平等均衡,、滿足喜好的公共交通服務(wù)。
“未來的交通可能將是4D的,，所有交通出行均可量身定制,，即在特定的時間、特定的位置享受空中立體交通服務(wù),，真正實現(xiàn)隨時點對點,、門到門的交通出行?！睆堒娬f,，這就是未來智慧立體交通的美好模樣。
分享到：
