【京華時(shí)報(bào)】2008年自主產(chǎn)權(quán)概念車面世
發(fā)布日期：2006-11-20 閱讀次數(shù)：
2006年11月20日03:45 京華時(shí)報(bào)
上市才一年的伊蘭特交出成績(jī)單———10萬(wàn)輛，2005年,，伊蘭特年終盤點(diǎn)———17.6萬(wàn)輛,。連續(xù)兩年單一車型銷量冠軍震驚了業(yè)界，“現(xiàn)代速度”,、“現(xiàn)代神話”的美譽(yù)瞬間傳遍大江南北,。車展前夕，北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李洪爐接受了記者的采訪,，對(duì)近期北京現(xiàn)代的熱點(diǎn)話題一一作了解答,。率直的李洪爐說，北京現(xiàn)代不但賣車快,，自主研發(fā)的速度也不慢,。“2008年自主產(chǎn)權(quán)概念車會(huì)出來,?！彼判臐M滿。
挖腳通用請(qǐng)來能人
“北京現(xiàn)代研發(fā)中心正在招兵買馬,，一位來自美國(guó)通用汽車的華人專家已經(jīng)回國(guó)負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目,。”近日,，李洪爐不經(jīng)意透露的一個(gè)消息,，讓本不平靜的汽車界增添了一個(gè)重磅話題。
對(duì)于北京現(xiàn)代本身來說,，在運(yùn)營(yíng)4周年后,，自主研發(fā)也終于上路。李洪爐透露,，北京現(xiàn)代研發(fā)中心已經(jīng)投入建設(shè),，一期投資2.4億元，占地面積15萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)將招聘110名研發(fā)人員,。
那誰(shuí)是研發(fā)中心的頭呢,？記者查實(shí)，多日前美籍華人,、海歸汽車專家苑文學(xué),，已經(jīng)接過帥印，全面執(zhí)掌北京現(xiàn)代研發(fā)中心,。李洪爐說,，2008年前，研發(fā)中心有一個(gè)最大的任務(wù),，那就是開發(fā)出一款具有很大比例自主產(chǎn)權(quán)的概念車,。
這是北京現(xiàn)代成立4年來，首次提出自主產(chǎn)權(quán)汽車的設(shè)想,。作為韓國(guó)現(xiàn)代和北京汽車投資公司合資,，北京現(xiàn)代從未設(shè)置研發(fā)中心。
李洪爐表示,，苑文學(xué)將全面負(fù)責(zé)研發(fā)中心的事務(wù),，研發(fā)中心將在車型改款、配置更新和自主產(chǎn)權(quán)車型研發(fā)上發(fā)揮作用,。
資料顯示,，苑文學(xué)是華人在底特律的突出的汽車專家代表，今年52歲,，畢業(yè)于北京理工大學(xué)力學(xué)工程系,，1990年12月獲得美國(guó)伯克萊加利福尼亞大學(xué)機(jī)械工程系博士學(xué)位，曾先后在通用汽車中型豪華型轎車集團(tuán),、通用卡車集團(tuán)任職。2000年11月至2004年4月,，苑文學(xué)曾被派駐沈陽(yáng),，在金杯通用擔(dān)任總工程師。此后,，擔(dān)任美國(guó)通用汽車技術(shù)中心的整車性能集成部門經(jīng)理,。
據(jù)悉，總投資高達(dá)5.1億元的北京現(xiàn)代研發(fā)中心將在2008年全面建成,，研發(fā)中心一期計(jì)劃設(shè)立5個(gè)部門,，其中車身與電裝工程部、動(dòng)力總成與底盤部,、規(guī)劃管理部和試驗(yàn)認(rèn)證部等4個(gè)部門的部長(zhǎng)還在招聘之中,。
酷派或在中國(guó)造
1985年建立的上海大眾，21年后的今天才研發(fā)出首款自主概念車；1997年建立的上海通用,，最近才提出研發(fā)自主品牌,。都說合資企業(yè)是自主品牌的荒漠，那2002年年底才成立的北京現(xiàn)代憑什么獲得這種機(jī)會(huì),？
李洪爐說,，這種機(jī)會(huì)源于中韓雙方互相信任和尊重。
“百分之百的話語(yǔ)權(quán)我們?cè)?jīng)有過,，但是多年來并沒有把北京的汽車工業(yè)搞好,，所以才要合資，要學(xué)習(xí),?！崩詈闋t說，在中國(guó),，過去學(xué)手藝,，要學(xué)徒三年，不可能一上來就做掌柜,。比如,，“我們放棄爭(zhēng)論，擱置了合同里擬議的研發(fā)部門,，雙方一致先把生產(chǎn)能力建起來,，直到今年，投資5.1億元的研發(fā)中心順利啟動(dòng),。如果在這個(gè)項(xiàng)目上無謂地用幾年時(shí)間扯皮,，許多發(fā)展機(jī)會(huì)都要喪失了?！?/P>
記者了解到,，在北京現(xiàn)代成立之初，為了實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,，現(xiàn)代的確把最好的技術(shù)和裝備拿到了北京,，發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等生產(chǎn)線的先進(jìn)性甚至超過了現(xiàn)代在本國(guó)的工廠,。
在雙方的努力下,，目前在順義的西南方向，北京現(xiàn)代第二工廠正在加緊施工,，幾年后,，北京現(xiàn)代的產(chǎn)能可望翻番。
李洪爐介紹說,，第二工廠也分兩部分工程,，第一部分是20萬(wàn)產(chǎn)能，明年10月能夠試產(chǎn)，2008年1季度到5月之間能批量生產(chǎn),，第二部分,，2010年第二工廠產(chǎn)能達(dá)到30萬(wàn)。也就是說,，總產(chǎn)能達(dá)到60萬(wàn)輛,。
“關(guān)于第二工廠投產(chǎn)的車型方面，有伊蘭特的后續(xù)車型,，目前已經(jīng)由韓國(guó)現(xiàn)代研發(fā)出來了,，還有的正在研討之中。其中,，把現(xiàn)代大眾型跑車”酷派“放在這個(gè)工廠生產(chǎn)是有可能的,，目前還沒確定。
成本削減順利
數(shù)字顯示,，目前在國(guó)內(nèi)同一類型上競(jìng)爭(zhēng)的汽車品牌是全球最多的,，中國(guó)已然是世界上競(jìng)爭(zhēng)最激烈的汽車市場(chǎng)。在這種情況下,，廠家利潤(rùn)減少成為必然趨勢(shì),，如果有效削減成本成為各廠家的共識(shí)。
發(fā)動(dòng)機(jī)工程師出身的李洪爐說話很實(shí)在,，他坦承,，北京現(xiàn)代就正在削減成本?！拔覀兞?zhēng)采購(gòu)成本降低8%,，每個(gè)車型每個(gè)零件成本可以減的都要減。另外,，管理費(fèi)用,、銷售費(fèi)用都要削減?？傮w上要成一定比例的降低,。”李洪爐表示,。
李洪爐說，目前成本正在緩慢下降,，這是他本人滿意的,，但采購(gòu)成本降低的速度跟不上價(jià)格降低的速度?！安少?gòu)的很多零部件是質(zhì)量很好的,，我不愿意通過降低質(zhì)量來降低成本。”他不無擔(dān)憂地表示,。
李洪爐舉了個(gè)例子,。雅紳特在北京現(xiàn)代5款車?yán)锸鞘找孀畹偷模瑸槭裁茨?？因?yàn)樗膰?guó)產(chǎn)化率只有67%,，很多零部件要從韓國(guó)進(jìn)口，所以造成成本趨高,。但是,，他話鋒一轉(zhuǎn)，正因?yàn)槿绱?，雅紳特的質(zhì)量品質(zhì)確實(shí)很好,，“雖然它跟千里馬是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品，但品質(zhì)不一樣,，雅紳特不是千里馬,。”
“我建議,，現(xiàn)在手里有錢的人要去買雅紳特,。”技術(shù)出身的李總突然化身推銷員,。
記者：楊開然
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