【人民日?qǐng)?bào)】電動(dòng)汽車駛向奧運(yùn)
發(fā)布日期：2008-02-21 閱讀次數(shù)：
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本報(bào)記者 姜 赟
《人民日?qǐng)?bào)》 2008-02-21 第09版
圖為我國(guó)自主研發(fā)的電動(dòng)大客車,。
圖為電動(dòng)大客車構(gòu)造圖,。
工地上人聲鼎沸，一片忙碌,。工人們搬的搬,、抬的抬。在北京熊貓環(huán)島東北側(cè)5.8公頃奧運(yùn)臨時(shí)公交場(chǎng)站的東邊,，約5000平方米的充電站和停車場(chǎng)正在緊張地施工。
在北京通州和大興公交客車廠里,，即將亮相奧運(yùn)會(huì)的電動(dòng)大客車也正緊張地生產(chǎn)著,。
這兩個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)4月中旬前完工。
當(dāng)2008年奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)舉行時(shí),，將有50輛電動(dòng)大客車行駛在奧運(yùn)村內(nèi)環(huán)線,、北部賽區(qū)內(nèi)部環(huán)線以及媒體村內(nèi)環(huán)線上，為廣大運(yùn)動(dòng)員和工作人員提供服務(wù),。
綠色科技——
將是國(guó)際上第一次大規(guī)模使用鋰離子電池電動(dòng)客車
即將駛向北京奧運(yùn)的電動(dòng)大客車,，是北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)孫逢春教授領(lǐng)銜研制的鋰離子動(dòng)力電池客車。
“到時(shí),，在奧運(yùn)中心區(qū),，奧運(yùn)官員、教練員,、運(yùn)動(dòng)員將聽(tīng)不到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴,，聞不到汽車尾氣?！睂O逢春告訴記者,，“我們自主研發(fā)的純電動(dòng)客車將成為北京奧運(yùn)的綠色載體、科技載體,，在奧運(yùn)會(huì)上完成一場(chǎng)萬(wàn)眾矚目的實(shí)戰(zhàn),。”
雖然電動(dòng)汽車在奧運(yùn)會(huì)上亮相已經(jīng)不是第一次,，自1972年慕尼黑奧運(yùn)會(huì)以來(lái),，幾乎每屆奧運(yùn)會(huì)都會(huì)有電動(dòng)汽車亮相，以展示主辦國(guó)科學(xué)技術(shù)和環(huán)保技術(shù)的最新成就,?！暗覀?cè)诒本W運(yùn)會(huì)上使用的電動(dòng)汽車，一定是水平最高的,。我們自主研發(fā)的12米長(zhǎng)電動(dòng)客車各項(xiàng)技術(shù)都是國(guó)際領(lǐng)先的,。”孫逢春說(shuō)：“屆時(shí)，將有50輛裝備鋰離子電池的純電動(dòng)客車在奧運(yùn)中心區(qū)服務(wù),，這將是國(guó)際上第一次大規(guī)模使用鋰離子電池電動(dòng)客車,。”
其實(shí),，即將行駛在奧運(yùn)村的電動(dòng)客車已經(jīng)在北京的大街上運(yùn)營(yíng)了7年,。負(fù)責(zé)動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)的北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心副主任張承寧教授介紹說(shuō)，早在2001年,，首批純電動(dòng)公交車就在北京公交121線路上投入運(yùn)行,，現(xiàn)在累計(jì)投入運(yùn)行的電動(dòng)公交車已超過(guò)20輛，一度被質(zhì)疑的電動(dòng)客車速度慢,、電池壽命短等問(wèn)題已得到較好的解決,。去年8月11日—9月20日，又有5輛電動(dòng)客車編入121車隊(duì)進(jìn)行夏季考核運(yùn)營(yíng),，考核結(jié)果表明,，整車在高溫高濕條件下能滿足正常運(yùn)營(yíng)要求。
電動(dòng)大客車充電所需時(shí)間比較長(zhǎng),，那怎么保證電動(dòng)大客車運(yùn)行不脫節(jié)呢,？面對(duì)記者的疑問(wèn)，孫逢春展示了他的解決方案：電動(dòng)汽車駛?cè)氤潆娬?，兩只機(jī)械手便將汽車底盤里的電池組取出放入待充通道,，隨即從已充通道取下?lián)Q入充滿電的電池組?！罢麄€(gè)過(guò)程只需要8分鐘左右,。”一次充電可行駛200公里以上,，時(shí)速可達(dá)80公里/小時(shí),。
負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)研發(fā)的北京理工大學(xué)林程教授不無(wú)得意地說(shuō)：“我們研發(fā)的智能調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)使得電動(dòng)客車實(shí)現(xiàn)整車信息化和自動(dòng)化。到時(shí)候,，即便車上哪一塊電池出了問(wèn)題,，我們也能遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控?！?/P>
自主產(chǎn)權(quán)——
擁有動(dòng)力系統(tǒng)和鋰電池等國(guó)際領(lǐng)先核心技術(shù)
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)汽車領(lǐng)域,，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)大客車是如何突出重圍的呢？
孫逢春感慨地說(shuō),，“這十幾年,，我們是一步一步地走過(guò)來(lái)的，一項(xiàng)技術(shù)一項(xiàng)技術(shù)地攻克,，總算揚(yáng)眉吐氣了,?！?/P>
首先攻克的就是電動(dòng)客車的“心臟”——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)。然而,，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外在這方面一直鮮有突破,。孫逢春和張承寧等同事，十幾年如一日,，研究了許多國(guó)家的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)后,，巧妙地將電機(jī)增磁控制系統(tǒng)和我國(guó)稀土永磁電機(jī)的高效率結(jié)合起來(lái)，首創(chuàng)了驅(qū)動(dòng)電機(jī)續(xù)流增磁理論,。這套系統(tǒng)僅用了兩只大功率電子器件IGBT,，比美國(guó)要用7只這種昂貴器件的交流系統(tǒng)成本低得多。這種稀土永磁續(xù)流增磁直流電機(jī)及控制系統(tǒng)獲得了2004年度國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng),。
2004年10月,，國(guó)際清潔能源汽車挑戰(zhàn)賽在上海舉行，來(lái)自50多個(gè)國(guó)家的150多輛車同臺(tái)競(jìng)技,，主辦方用法國(guó)的設(shè)備測(cè)試參賽車后發(fā)現(xiàn)，其它車耗電都是每百公里100多千瓦時(shí)電,，而北京奧運(yùn)電動(dòng)客車團(tuán)隊(duì)參賽的電動(dòng)汽車只耗電66千瓦時(shí),，其動(dòng)力系統(tǒng)的性能技驚四座。
動(dòng)力系統(tǒng)解決了,，但是若無(wú)法解決電池缺陷,，電動(dòng)汽車就只能停留在“概念車”的階段。
據(jù)林程介紹,，十幾年前,，日本索尼公司首先研制成功鋰電池，并形成壟斷局面,。但是當(dāng)時(shí)使用的鈷酸鋰材料的熱穩(wěn)定性差,，存在著易燃易爆的致命弱點(diǎn)，經(jīng)過(guò)科技工作者不懈努力,，我國(guó)中信國(guó)安盟固利電源等公司終于研制出以錳酸鋰為正極材料的100Ah動(dòng)力鋰電池,，避免了鈷酸鋰電池的缺點(diǎn)。
正是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)力系統(tǒng)和鋰電池使得我國(guó)電動(dòng)客車躋身國(guó)際領(lǐng)先行列,，并且將駛向奧運(yùn)會(huì),，向世界展示我們自己的先進(jìn)技術(shù)。
賽后利用——
將主要應(yīng)用在城市公共服務(wù)用車
“奧運(yùn)會(huì)對(duì)于電動(dòng)大客車來(lái)說(shuō),，不是一場(chǎng)‘秀’,，而是一個(gè)展現(xiàn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)會(huì)。我們要告訴全世界,，電動(dòng)車應(yīng)該這樣運(yùn)行,?！睂O逢春豪氣沖天，“我們十幾年的努力換來(lái)的不是‘花瓶’,，這50輛奧運(yùn)電動(dòng)客車在賽后將作為北京專線旅游車,。奧運(yùn)后，我們還將在市政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下,，計(jì)劃把北京的環(huán)衛(wèi)車逐步電動(dòng)化,。”
最近,，孫逢春等人更加忙碌了,，他們不僅要搞研究，還要接待來(lái)自天津,、沈陽(yáng),、大連等城市的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和專家，還有泰國(guó)的公司代表,。這些來(lái)訪者只有一個(gè)目的,，就是希望開(kāi)展合作，應(yīng)用北京的電動(dòng)客車技術(shù),。
看來(lái),，還沒(méi)有等奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始，一些有先見(jiàn)之明的人士就已看到電動(dòng)客車產(chǎn)業(yè)化在中國(guó)的前景了,。
采訪中,，孫逢春給我們算了一筆賬：歐4標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)低地板大客車一輛車價(jià)值110萬(wàn)元，同配置的未配電池的電動(dòng)低地板大客車價(jià)值100萬(wàn)元,。目前的鋰電池售價(jià)在40萬(wàn)—60萬(wàn)元,，批量生產(chǎn)后價(jià)格可以控制在30萬(wàn)元左右。單從價(jià)格上比較,，似乎傳統(tǒng)客車更有優(yōu)勢(shì),。然而投入運(yùn)行之后，同樣是12米長(zhǎng)的客車,，傳統(tǒng)客車每百公里耗油30—40升,，合人民幣200元；電動(dòng)客車每百公里用電110千瓦時(shí),，僅合30元左右,。因此，假如拋開(kāi)熱島效應(yīng),、環(huán)境排放等因素,，單從經(jīng)濟(jì)上考慮，純電動(dòng)客車也占有很大優(yōu)勢(shì),。
鑒于電動(dòng)汽車的技術(shù)條件和特點(diǎn),，孫逢春預(yù)測(cè)說(shuō),，占領(lǐng)以城市公交車、各種各樣的工業(yè)用車,、生活用車為主的城市用車市場(chǎng)將是未來(lái)電動(dòng)車發(fā)展的主要目標(biāo),。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，將來(lái)的電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)很大,。美國(guó),、日本、加拿大等國(guó)外車商已采取行動(dòng),，期望參與奧運(yùn)電動(dòng)客車項(xiàng)目,。
國(guó)外跨國(guó)公司往往資金、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)大,，通過(guò)合資進(jìn)行品牌蠶食,，利用專利壟斷來(lái)圍剿中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，因此,，孫逢春領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊(duì)從一開(kāi)始就十分注意保護(hù)自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán),，并且制定了電動(dòng)大客車開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
林程介紹說(shuō),，我們已經(jīng)建立了對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系統(tǒng)保護(hù),，并制定了一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議。國(guó)外車商電機(jī),、電池系統(tǒng)和充電機(jī)等配件要上整車，就得符合我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)體系,。這些技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在時(shí)機(jī)成熟時(shí)就可以成為國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),。
在傳統(tǒng)汽車業(yè)上，目前大部分的中國(guó)汽車市場(chǎng)被外國(guó)品牌占領(lǐng),。而電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)來(lái)說(shuō)是個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇,，將使我國(guó)的汽車工業(yè)在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)?！罢l(shuí)掌握標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范,，誰(shuí)就掌握未來(lái)?！睂O逢春對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展前景滿懷信心,。
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