【財(cái)經(jīng)網(wǎng)】“零排放”電動(dòng)公交亮相北京奧運(yùn)
發(fā)布日期：2008-08-11 閱讀次數(shù)：
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作者： 張瑞丹 2008年07月31日 來(lái)源：財(cái)經(jīng)網(wǎng)
北京奧運(yùn)會(huì)的示范意義，在于推動(dòng)城市交通廣泛采用低碳、環(huán)保的清潔能源
【《財(cái)經(jīng)網(wǎng)》專(zhuān)稿/記者 張瑞丹】北京奧運(yùn)會(huì)期間,，50輛“零排放”電動(dòng)公交車(chē)將會(huì)24小時(shí)不間斷地穿梭在奧運(yùn)村,、媒體村等核心區(qū)域內(nèi)，為國(guó)際奧委會(huì)官員,、各國(guó)運(yùn)動(dòng)員和記者等提供出行服務(wù),。
7月31日，在全球環(huán)境基金會(huì)（GEF）的資助下,，聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署（UNDP）向北京奧組會(huì),、北京市環(huán)保局贈(zèng)送了其中的四輛。
北京奧組委工程與環(huán)境部部長(zhǎng)余小萱告訴《財(cái)經(jīng)》記者,，這50輛“零排放”電動(dòng)公交車(chē)屬于一個(gè)旨在推行“綠色奧運(yùn)”理念的項(xiàng)目,。UNDP中國(guó)首席代表南書(shū)畢（Subinay Nandy）表示，這批車(chē)除了能幫助北京各奧運(yùn)場(chǎng)館實(shí)現(xiàn)“低碳”運(yùn)作,，還可以提高公眾對(duì)可持續(xù)公共交通工具的認(rèn)識(shí),。
作為研發(fā)主要機(jī)構(gòu)，北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛工程技術(shù)中心副主任林程告訴《財(cái)經(jīng)》記者,，這批電動(dòng)公交車(chē)全部采用錳酸鋰電池,，其主要優(yōu)點(diǎn)在于體積小，同時(shí)擁有更高的能量密度,，充電四五個(gè)小時(shí)便可恢復(fù)使用,，“快充的話(huà)一個(gè)半到兩個(gè)小時(shí)就可以充滿(mǎn)80%的電”。
林程還向《財(cái)經(jīng)》記者強(qiáng)調(diào),，這些電動(dòng)公交車(chē),，還擁有“零排放、低噪音”的環(huán)保優(yōu)勢(shì),。
相比普通的公交車(chē),，目前這些電池公交車(chē)的運(yùn)行里程還比較短，并不適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸,。 “最遠(yuǎn)的（電動(dòng)公交車(chē)）能行駛300多公里,，平均每充一次電可以開(kāi)空調(diào)運(yùn)行130公里，時(shí)速達(dá)到每小時(shí)80公里,，每次可載乘客80名左右,，電池可以使用1000次左右。已經(jīng)完全可以滿(mǎn)足北京市內(nèi)的公交線路里程需求,?！绷殖谈嬖V《財(cái)經(jīng)》記者,。
由于現(xiàn)在此類(lèi)電動(dòng)客車(chē)的制造還處于產(chǎn)業(yè)化初期，因此制造成本較高,，每輛車(chē)出廠價(jià)格含電池達(dá)到180萬(wàn)元左右,，比使用歐式發(fā)動(dòng)機(jī)的普通客車(chē)貴出80萬(wàn)。
“一方面是因?yàn)檫€未投入大規(guī)模生產(chǎn),，另一方面是因?yàn)楣W運(yùn)會(huì)使用的電池公交車(chē),，所運(yùn)用的材料都是最高檔的?！绷殖滔颉敦?cái)經(jīng)》記者介紹,，一旦大批量生產(chǎn)，其單車(chē)制造成本可降至三分之一,，甚至一半以上,。
至于一些專(zhuān)家所擔(dān)心的電池安全隱患問(wèn)題，林程對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示,，目前中國(guó)電動(dòng)客車(chē)的自主研發(fā)制造能力,，已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。其中,，鋰電池技術(shù)進(jìn)步非?？臁?BR> 《財(cái)經(jīng)》記者獲悉,，此類(lèi)鋰電池與日常生活中使用的手機(jī),、筆記本電腦所用的鋰電池不同，是安全性較高的錳酸鋰電池,。并且,，所有電池在上市前，都需經(jīng)過(guò)擠壓,、碰撞與穿刺實(shí)驗(yàn),，檢驗(yàn)合格才會(huì)被使用。
此外,，林程對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示,，此批電動(dòng)公交車(chē)還與奧運(yùn)村內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，電池剩余量,、電壓和溫度信息將隨時(shí)受到監(jiān)控,。
目前，中國(guó)大部分的交通運(yùn)輸工具還依賴(lài)于作為燃料使用的石油產(chǎn)品,，在未來(lái)20年內(nèi)不會(huì)有很大的改變,，交通工具的廢氣排放依然是未來(lái)溫室氣體排放的主要來(lái)源。來(lái)自UNDP的數(shù)據(jù)顯示，大城市如北京,、上海等地,，其溫室氣體排放將占到中國(guó)總排放量的64%。
因此,，在城市交通中采用“低碳”,、環(huán)保的清潔能源，是保障能源安全和應(yīng)對(duì)全球氣候變化的重要環(huán)節(jié),。“希望通過(guò)清潔能源車(chē)在北京的示范,，進(jìn)一步推動(dòng)各地方政府及其合作伙伴,，投身于低碳交通工具技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用中?！盪NDP中國(guó)首席代表南書(shū)畢說(shuō),。
《財(cái)經(jīng)》記者獲悉，北京奧運(yùn)會(huì)期間的使用,，是鋰離子電動(dòng)汽車(chē)在全球首次大規(guī)模使用,。奧運(yùn)會(huì)結(jié)束后，這些清潔能源電動(dòng)公交車(chē)將加入北京市公共交通系統(tǒng),，在未來(lái)為北京市民服務(wù),。■
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