【中國(guó)汽車報(bào)】產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是自主創(chuàng)新的最佳途徑
發(fā)布日期：2008-09-22 閱讀次數(shù)：
―――——《這里盛開科研成果轉(zhuǎn)化之花》采訪對(duì)象談科技成果轉(zhuǎn)化
http://auto.163.com/08/0919/09/4M6PC4ER00081ROL.html
作者：沈承鵬 來源: 中國(guó)汽車報(bào)(北京)2008年09月19日
北京理工大學(xué)車輛工程系副主任 陳慧巖
科技成果轉(zhuǎn)化必須以企業(yè)為核心
北京理工大學(xué)（原北京工業(yè)學(xué)院）上世紀(jì)50年代初就開始從事液力自動(dòng)變速器的開發(fā)研究,。由于受國(guó)內(nèi)工業(yè)水平限制,，到80年代初，我所在的項(xiàng)目組才開始定軸變速器實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋操控技術(shù)的研究,。至今該研究方向已經(jīng)走過近30年的歷程,，深深體會(huì)到研究工作的艱辛和曲折,。
我國(guó)高校的科研開發(fā)水平不低，但高校的長(zhǎng)處不在工藝,、不在產(chǎn)品工程化,。企業(yè)是從市場(chǎng)中摸爬滾打出來的實(shí)體，它在買你的技術(shù)之前,，要先看工藝是否簡(jiǎn)單,、適用,。
科技成果轉(zhuǎn)化必須以企業(yè)為核心，必須使企業(yè)認(rèn)識(shí)到這項(xiàng)技術(shù)確實(shí)有價(jià)值,，才可能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)化,，必要時(shí)還要有國(guó)家政策扶持。為推動(dòng)科技成果成功轉(zhuǎn)化,，國(guó)家要從多方面支持自主車輛的開發(fā),，特別要鼓勵(lì)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合開發(fā)。
現(xiàn)代汽車是一個(gè)復(fù)雜的高技術(shù)產(chǎn)品,，每一個(gè)零部件都需要進(jìn)行滿足功能和性能的嚴(yán)格規(guī)范考核,。高等院校在整個(gè)產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)鏈中，應(yīng)該明確其定位與相應(yīng)的回報(bào)機(jī)制,。
我國(guó)已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)大國(guó),，要想成為汽車強(qiáng)國(guó)，需要政府不失時(shí)機(jī)（每隔兩年左右）地組織制定汽車新技術(shù)的開發(fā)項(xiàng)目指南,，向全國(guó)發(fā)布,。應(yīng)該明確目標(biāo)，由企業(yè)牽頭,，院校,、研究單位參加。這樣可以保證高等院校教師對(duì)汽車技術(shù)進(jìn)行不斷思考與創(chuàng)新,。同時(shí)更有利于高等院校高層次車輛專業(yè)人才培養(yǎng)環(huán)境的建立,，以源源不斷為汽車工業(yè)培養(yǎng)高素質(zhì)的創(chuàng)新型人才。
中國(guó)汽車技術(shù)還在學(xué)習(xí)和發(fā)展過程中,，很少有國(guó)內(nèi)企業(yè)像國(guó)外汽車企業(yè)那樣,，能夠每年定期拿出適合高等院校的研究題目，由高校完成,。同時(shí),，國(guó)內(nèi)高等院校的研究目標(biāo)與企業(yè)的實(shí)際需求還存在差距（如技術(shù)原理樣機(jī)研究學(xué)校有優(yōu)勢(shì)，將原理樣機(jī)變成可生產(chǎn)的產(chǎn)品,，還需要進(jìn)行大量的部件及配車試驗(yàn),，需要投入大量的人力和物力。這個(gè)過程非一般學(xué)校所能承擔(dān)）,，所以在開發(fā)過程中,，第一階段應(yīng)該以學(xué)校為主，后期應(yīng)該以企業(yè)為主,。
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了自動(dòng)變速器開發(fā)熱,，許多院校和研究單位都在搞，但大多數(shù)僅是自動(dòng)變速器愛好者的研究水平,。高等院校研究方向的優(yōu)勢(shì)需要長(zhǎng)期積累,，更需要艱苦努力,。
我國(guó)高等院校的科技成果轉(zhuǎn)化工作，不可能超越國(guó)家現(xiàn)實(shí)環(huán)境和國(guó)內(nèi)企業(yè)發(fā)展的實(shí)際狀況,，必須有所為有所不為,。學(xué)校應(yīng)該注意提升自己的創(chuàng)新能力，適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展需求,；同時(shí)呼吁國(guó)家盡快制定可行的產(chǎn)學(xué)研政策，實(shí)現(xiàn)校企互惠互利,，協(xié)調(diào)發(fā)展,，快速提高我國(guó)汽車工業(yè)自主產(chǎn)品的開發(fā)能力。
東風(fēng)汽車公司商用車技術(shù)中心基礎(chǔ)技術(shù)研究部總工程師 余建華
校企雙方都要重視工程化開發(fā)
過去,，企業(yè)與大學(xué)的合作方式是,，企業(yè)給大學(xué)一部分研究費(fèi)用，給一二年的時(shí)間,，要求開發(fā)出一個(gè)產(chǎn)品,。這個(gè)產(chǎn)品要拿過來就能賺錢，否則就不合作,。
北理工有很多創(chuàng)新技術(shù),，在兵器技術(shù)方面水平很高。丁華榮教授是我國(guó)最早研究自動(dòng)變速器技術(shù)的專家,，陳慧巖是丁教授的學(xué)生,，他的最大成績(jī)是將丁教授開發(fā)的產(chǎn)品成功地推向了市場(chǎng)。2004年,，我們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上出現(xiàn)了重型卡車使用自動(dòng)變速器的趨勢(shì),，便與北理工建立了聯(lián)系。
我們的合作首先取得了認(rèn)識(shí)上的一致,，北理工負(fù)什么責(zé)任,，東風(fēng)公司負(fù)什么責(zé)任，分得很清楚,。
科技成果轉(zhuǎn)化難的原因在于：一是各方角色不同,，認(rèn)識(shí)也不同。各方需求,、出發(fā)點(diǎn),、立場(chǎng)、優(yōu)勢(shì)各不相同,，對(duì)合作伙伴的要求也不相同,。大學(xué)的人才、信息資源很豐富,，應(yīng)該立足于新技術(shù)的研究和開發(fā),。但大學(xué)解決不了工藝,、加工等問題。企業(yè)是追求效益的,，應(yīng)立足于技術(shù)的實(shí)用化,、產(chǎn)業(yè)化。大學(xué)開發(fā)出來的產(chǎn)品,，企業(yè)要接過去繼續(xù)開發(fā),，耐心做很多工作，才能完成產(chǎn)品化,、商品化過程,，推向市場(chǎng)。
工程化開發(fā)很重要,，過去,，無論是高校還是企業(yè)，對(duì)工程化開發(fā)都不重視,，以為開發(fā)出了樣品就等于生產(chǎn)出了產(chǎn)品,。這是科研產(chǎn)品轉(zhuǎn)化認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。
校企合作是一條鏈,，雙方要擺正各自的位置?，F(xiàn)在的問題是，有些大學(xué)以為自己的產(chǎn)品開發(fā)出來,，就沒有問題了,，企業(yè)拿過去生產(chǎn)就行。對(duì)企業(yè)在產(chǎn)品化,、商品化過程中遇到的問題不關(guān)心,、不重視，致使一些能解決的問題也解決不了,。企業(yè)這兩年開始重視自主開發(fā),，認(rèn)為我付給高校開發(fā)費(fèi)了，你開發(fā)的產(chǎn)品拿給我,，就應(yīng)該能夠立刻投產(chǎn),，立刻賺錢，不愿意做轉(zhuǎn)化工作,。
我認(rèn)為,，科研單位和企業(yè)要想合作成功，必須有4個(gè)條件：
一,、雙方有共同的價(jià)值觀,、有共同的目標(biāo)。
二,、雙方有良好的理解,，要講誠(chéng)信,。企業(yè)不能說我給你錢了，你就應(yīng)該什么都給我解決,。高校也是這樣,，不能說我只管樣品的開發(fā)，后邊的事與我無關(guān),。
三,、雙方都要有實(shí)干精神。
四,、在開發(fā)過程中,，雙方要互相融合、互相協(xié)作,。比如在AMT概念設(shè)計(jì)階段，我們的工程師就介入進(jìn)去,，理解了設(shè)計(jì)概念,，回來用于指導(dǎo)工程化工作，效果明顯,。在工程化階段,，北理工師生也積極介入，解決了很多問題,。
北京齒輪總廠廠長(zhǎng) 張偉
北齒在產(chǎn)學(xué)研合作中獲得發(fā)展
對(duì)于零部件企業(yè)來說,，做好產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合這個(gè)大課題，有兩點(diǎn)必須注意：一是要站得高,、看得遠(yuǎn),；二是要有比較雄厚的實(shí)力。前者講的是要認(rèn)清趨勢(shì),，跟上潮流,。這個(gè)趨勢(shì)就是發(fā)展的趨勢(shì)，這個(gè)潮流就是創(chuàng)新的潮流,。無論是大企業(yè)還是小企業(yè),，要想生存發(fā)展，不能只顧眼前收入,、利潤(rùn),，或者拿來一個(gè)項(xiàng)目就要求馬上掙到大錢。后者講的是認(rèn)清趨勢(shì),、跟上潮流后,，還要有能力去實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。一句話,，就是要舍得投入,，要舍得投入資金,、人力、設(shè)備,，關(guān)鍵是要舍得投入時(shí)間,，要耐得住寂寞，急功近利不可取,。
近幾年來,，北齒與清華大學(xué)、北京理工大學(xué),、北京工業(yè)大學(xué)和中科院電工所等有過愉快的合作,。北京奧運(yùn)會(huì)上使用的京華電動(dòng)客車自動(dòng)變速器，就是由我廠和北京理工大學(xué)合作開發(fā)的,。北齒負(fù)責(zé)變速器機(jī)械部分開發(fā),，北京理工大學(xué)負(fù)責(zé)AMT部分開發(fā)，雙方合作很成功,。這款變速器裝配在京華電動(dòng)客車上,，在奧運(yùn)會(huì)期間供各國(guó)運(yùn)動(dòng)員使用，得到普遍好評(píng),。
在企業(yè)發(fā)展過程中,，北齒堅(jiān)持自主創(chuàng)新，先后開發(fā)出重型汽車變速器系列產(chǎn)品,、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT）和擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的,、成批出口俄羅斯市場(chǎng)的輕型變速器等。但我感到,，與企業(yè)發(fā)展目標(biāo)相比,，我們迫切需要高等院校和科研單位開發(fā)出的科技創(chuàng)新成果，特別愿意與這些單位一起將優(yōu)秀的研究成果盡快轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,。
目前,，在我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中，特別是汽車零部件產(chǎn)業(yè)中,，產(chǎn)學(xué)研之間并沒有形成一個(gè)完整的鏈條,。有些環(huán)節(jié)連接薄弱，有些環(huán)節(jié)基本是斷開的,。其原因是：一方面,，一些院校和科研單位只顧埋頭研究，發(fā)表論文,，不重視成果轉(zhuǎn)化,；另一方面，一些企業(yè)很長(zhǎng)時(shí)間產(chǎn)品不能更新，十分渴望最新成果,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，在我國(guó)大多數(shù)企業(yè)中，有研發(fā)機(jī)構(gòu)的企業(yè)不多,，研發(fā)經(jīng)費(fèi)與世界優(yōu)秀企業(yè)比也相差甚遠(yuǎn),，總體上不足人家的1/10。要想改變這種狀況,，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合是最好的途徑,。從這個(gè)角度看，產(chǎn)學(xué)研結(jié)合不僅對(duì)國(guó)家發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義,，對(duì)企業(yè)發(fā)展更有重要的現(xiàn)實(shí)意義,。
分享到：
