【北京日?qǐng)?bào)】租賃進(jìn)校園,，瞄準(zhǔn)大學(xué)生——新能源汽車首嘗分時(shí)租賃模式
發(fā)布日期：2013-10-25 閱讀次數(shù)：
昨天,，在北京理工大學(xué)校園里，一處新建成的北汽純電動(dòng)汽車租賃站吸引了學(xué)生們的目光,。本報(bào)記者 賈同軍攝
本報(bào)記者 涂露芳
北京理工大學(xué)信息樓前，一長(zhǎng)溜北汽E150兩廂車十分惹眼,，車身上“電動(dòng)北京”的字樣顯示其純電動(dòng)汽車的特殊身份,。從9月19日開始，這批車輛就已經(jīng)進(jìn)駐校園,，吸引大學(xué)生們嘗鮮新能源汽車租賃,。記者昨天從易卡租車公司獲悉，如今大學(xué)生有較強(qiáng)消費(fèi)實(shí)力,，也樂(lè)于嘗試新鮮事物,，新能源汽車租賃下一步還將在交通大學(xué)等高校試運(yùn)營(yíng)。
租輛電動(dòng)車比打車更劃算
下午四點(diǎn)多,，機(jī)電學(xué)院的博士生劉鵬正好來(lái)還車,。檢查剩余電量,，觀察車身有無(wú)劃痕，易卡租車門店工作人員幾分鐘就完成了查驗(yàn)手續(xù),，然后將一根電源線直接插進(jìn)了車身后腰部的充電接口,。 “日租金159元。”劉鵬的還車登記單顯示,，這是他租車一天的全部費(fèi)用,。
對(duì)比目前北京主流汽車租賃公司的租車價(jià)格，E150純電動(dòng)汽車租金便宜不少,。通常,，經(jīng)濟(jì)型小汽車的日租金最低169元，但還有20元的手續(xù)費(fèi)和30元的基本保險(xiǎn),，總費(fèi)用219元,。另外，如果按一天跑50公里計(jì)算,，租傳統(tǒng)車型需要自己承擔(dān)30多元油費(fèi),，因此實(shí)際純電動(dòng)車的租車價(jià)格比傳統(tǒng)車型省了36%。
劉鵬已經(jīng)是理工大學(xué)租車點(diǎn)的老主顧,，一個(gè)多月斷斷續(xù)續(xù)租了十幾次,，尤其青睞99元的夜租。“晚上在實(shí)驗(yàn)室呆得太晚,，就直接租車去東五環(huán)的親戚家,，一個(gè)往返比打車便宜多了。”劉鵬說(shuō),，校園里像他這樣有租車需求的人真不少,，因?yàn)榻?jīng)常需要往返魏公村、西北旺,、房山三個(gè)校區(qū),。
在這個(gè)租車點(diǎn)，易卡租車首批投入了10輛純電動(dòng)汽車,，并在京城租賃市場(chǎng)首次推出了分時(shí)租賃模式,，最短起租時(shí)段從一天24小時(shí)縮短至2小時(shí)，價(jià)格僅59元,。另外,，4小時(shí)租賃和晚上18點(diǎn)至次日8點(diǎn)半的夜租都是99元，但白天4小時(shí)以上的租賃都按日租計(jì)價(jià),，即159元,。
價(jià)格優(yōu)惠的純電動(dòng)汽車分時(shí)租賃，非常適合學(xué)生群體消費(fèi)實(shí)力相對(duì)較弱的現(xiàn)狀，也吸引了部分青年教師,。易卡租車門店經(jīng)理張宗強(qiáng)透露,，目前的業(yè)務(wù)量學(xué)生占80%，老師占20%,?？紤]到多數(shù)學(xué)生沒(méi)有信用卡，門店接受儲(chǔ)蓄卡租車,，但3000元租車押金和2000元違章押金都是先刷卡扣除,，等還車后再退到卡上。
分時(shí)租賃不敵夜租日租
在新能源汽車推廣初期,，消費(fèi)者對(duì)車輛性能,、電池可靠性、使用便捷性顧慮較多,，租賃模式成為提升公眾認(rèn)知度的重要手段,。而分時(shí)租賃的推出，能最大程度實(shí)現(xiàn)汽車共享,，發(fā)揮純電動(dòng)汽車零排放,、無(wú)污染的優(yōu)勢(shì)。不過(guò),，從理工大的試點(diǎn)情況看,，分時(shí)租賃接受程度并不高。
“開業(yè)初期有幾單分時(shí)租賃的業(yè)務(wù),，后來(lái)就都是夜租或日租居多,。”張宗強(qiáng)分析，網(wǎng)點(diǎn)太少是分時(shí)租賃暫時(shí)不太受歡迎的原因,，因?yàn)?小時(shí)內(nèi)必須回到門店還車,，一旦遭遇擁堵可能都來(lái)不及,。如果租車網(wǎng)點(diǎn)在主城區(qū)完成基本布局,，形成像公租自行車那樣的網(wǎng)絡(luò)，車主到達(dá)目的地后直接到就近的網(wǎng)點(diǎn)還車,，分時(shí)租賃的優(yōu)勢(shì)才能真正發(fā)揮出來(lái),。
對(duì)劉鵬這樣的電動(dòng)車租賃嘗鮮者來(lái)說(shuō)，最大的擔(dān)憂就是充電不方便,。“其實(shí)開起來(lái)跟傳統(tǒng)汽車沒(méi)什么兩樣,，還特別安靜。就是續(xù)航里程太短,，老擔(dān)心電耗完趴在路上,。”
E150純電動(dòng)車正常續(xù)航里程110公里，如果冬天開暖風(fēng)續(xù)航里程會(huì)降至八九十公里。在理工大投放的分時(shí)租賃車型電池容量略有調(diào)低,，續(xù)航里程更短,。業(yè)內(nèi)人士建議，純電動(dòng)汽車租賃可以借鑒公租自行車的模式,，政府牽頭分區(qū)域搭建網(wǎng)點(diǎn),，逐漸覆蓋主城區(qū)。這些租賃網(wǎng)點(diǎn)可以在主要商業(yè)區(qū)大型停車場(chǎng)內(nèi)布設(shè),，既方便租車的人還車,，也面向公眾提供快速充電服務(wù)。
新聞延伸
新能源汽車
推廣有點(diǎn)冷
雖然北京大氣治理的緊迫任務(wù)要求新能源汽車加大示范運(yùn)營(yíng)規(guī)模,，但眼下配套措施的跟進(jìn)卻明顯滯后,。
根據(jù)2011年公布的《北京市加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)實(shí)施意見(jiàn)的通知》，2012年北京市新能源汽車保有量將達(dá)到3萬(wàn)輛,，建設(shè)航天橋,、小營(yíng)、四惠,、馬家樓等充換電站,，100座專供私人使用的快速充電站、3.6萬(wàn)個(gè)慢速充電樁,，以及2座電池回收處理站,。
不過(guò)，最新數(shù)據(jù)顯示,，新能源基礎(chǔ)設(shè)施的配套不如人意,，迄今建成的電動(dòng)汽車充換電站65座，主要服務(wù)遠(yuǎn)郊區(qū)縣,，純電動(dòng)車在城區(qū)的示范運(yùn)營(yíng)則艱難推進(jìn),，面向公眾開放的充電樁幾乎難尋蹤影。
另外,，純電動(dòng)汽車租賃的號(hào)牌資源如何解決懸而未決,。神州、一嗨等網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的汽車租賃巨頭,，仍對(duì)在北京開展新能源汽車租賃業(yè)務(wù)徘徊觀望,，先行探路的易卡租車則深感推廣之路的艱難。目前,，北京理工大學(xué)租賃點(diǎn)出租率僅50%至60%,，清華科技園的租賃點(diǎn)因?yàn)樾萝嚺普瘴醇皶r(shí)走完流程，已經(jīng)暫時(shí)中斷運(yùn)營(yíng),，得等車輛到位后才能重新啟動(dòng),。
“新能源汽車推廣將主要依賴于私人購(gòu)買,。”北汽新能源公司副總經(jīng)理張青平屬于樂(lè)觀派，他預(yù)測(cè)十年內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)份額有望達(dá)到20%,，但這需要鼓勵(lì)私人購(gòu)買的政策扶持,。目前，國(guó)家新能源補(bǔ)貼新政已經(jīng)出臺(tái),，但北京的補(bǔ)貼細(xì)則還未公布,，純電動(dòng)汽車搖號(hào)政策也未確定，私人購(gòu)買潛力暫時(shí)無(wú)法釋放,。
在大興采育,，北汽新能源公司已經(jīng)建成年產(chǎn)2萬(wàn)輛的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力，但這幾年訂單太少始終無(wú)法大批量生產(chǎn),，目前廠區(qū)每天生產(chǎn)量?jī)H為20輛左右,。張青平透露，環(huán)保治理的重壓下,，北京新能源汽車推廣明年有望迎來(lái)井噴,，初步計(jì)劃示范運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)到2萬(wàn)輛。
（審核：王征）
分享到：
