【中國科學報】無人智能車何時帶我上路
專家稱無人車大規(guī)模生產(chǎn)有望在未來數(shù)十年成真
發(fā)布日期：2013-11-07 供稿：中國科學報 編輯：黨委宣傳部 趙琳 閱讀次數(shù)：
■本報記者 彭科峰 陳晨
11月4日上午，江蘇常熟，一輛無人駕駛的智能車和老司機趙師傅駕駛的轎車同時出發(fā),。狹窄的道路、突如其來的彎道,、排列緊密的防撞桶，甚至還有人為制造的煙霧……前方考驗重重。
最終，這輛由北京理工大學研發(fā)的無人車,，突破重重障礙，在沿途沒有違反任何交規(guī)的情況下,，幾乎和趙師傅的車同時到達終點,。
連日來，《中國科學報》記者在常熟近距離感受了第五屆中國智能車未來挑戰(zhàn)賽的魅力,。而對于無人車何時能投入大規(guī)模生產(chǎn)、為大眾服務,，包括中國工程院院士李德毅在內(nèi)的多名專家認為,，這一夢想有望在未來數(shù)十年成真。
無人車的魅力
11月2日上午,，在常熟的鄉(xiāng)間小道上,，中科院合肥物質科學研究院的無人車一馬當先，遇到左轉標志后立即打彎,，發(fā)現(xiàn)馬路中央的塑料“假人”后立即停車,，穿過大大小小的橋梁，順利倒進停車場,。約17公里的路程,，只用了半小時左右。
“這輛車平時在公路上的最高時速能達到50公里,；在筆直無車輛的道路上,，行駛速度能達到120公里/小時。”中科院合肥物質科學研究院先進制造技術研究所所長梅濤向《中國科學報》記者介紹說,，無人車的關鍵在于車上加載的雷達和攝像機等傳感器以及計算機,。
“雷達、攝像機相當于智能汽車的‘眼’,，收集道路信息,，然后通過車內(nèi)的計算機作出決策分析；計算機中有事先設計好的道路模型,，模擬人類觀察路況,、對環(huán)境進行分析并作出決策,，這相當于智能汽車的‘大腦’；最后,，智能汽車執(zhí)行計算機命令作出反應,。”梅濤解釋說。
或許在很多人眼中,，無人車還屬于夢幻般的高科技,。其實，我國早已在該領域進行了布局,。
2008年8月,，歷時8年多、經(jīng)過近30次不同規(guī)模和范圍的專家研討和論證,，“視聽覺信息的認知計算”重大研究計劃正式立項,。
為解決該重大研究計劃提出的一些聽起來很抽象的問題，國家自然科學基金委決定將它們凝聚到一個載體上,，將無人車用作驗證平臺,，用科學任務帶動科學問題的研究，并爭取獲得原創(chuàng)性成果,。為此,，基金委還從2009年起設立了“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽”，今年已是第五屆,。
關鍵設備國產(chǎn)化率有待提高
目前,，谷歌已成為全球第一家被允許測試無人駕駛汽車的公司。中國的無人車和國外相比,，孰優(yōu)孰劣,？
對此，梅濤認為,，國內(nèi)無人車和谷歌汽車相比,，技術水平可以說各有所長。“我國的無人車智能程度并不遜于美國,，甚至要更好一點,。”
“谷歌智能汽車的無人駕駛建立在谷歌地圖和街景的基礎上，將實際道路與地圖信息匹配后進行無人駕駛,。而我們的智能汽車側重于通過模擬人類的視聽覺系統(tǒng)進行感知判斷,，可以在未知的道路上邊認知環(huán)境邊行駛。”梅濤告訴記者,。
在無人車設備的國產(chǎn)化方面,，國內(nèi)的科研團隊也取得了一定的進步。軍事交通學院某車隊負責人徐友春告訴記者：“我們使用的是國產(chǎn)長城汽車,，改裝的很多設備都來自國產(chǎn)儀器,，比如使用了北斗導航,。”
不過，梅濤坦承,，在無人車傳感器等一些核心部件上,，我國目前尚須進口。“用于計算分析的軟件都是我們自主研發(fā)的,，但像3D雷達等一些部件還依賴國外,。”
他認為，國內(nèi)無人車關鍵部件的國產(chǎn)化率相對較低,，“未來無人車設備的國產(chǎn)化率應繼續(xù)提高”,。
事實上，基金委也意識到這一問題,。據(jù)了解,，下一步，他們將考慮對無人車關鍵部件的研發(fā)給予支持,。
規(guī)?；瘧糜卸噙h
目前，世界各大汽車生產(chǎn)商都開始研發(fā)智能汽車,。一位韓國首爾大學的教授在接受《中國科學報》記者采訪時表示,，他們正和一些汽車廠商就無人車研發(fā)進行合作，預計2017年能有產(chǎn)品投入商用,。
那么，中國無人車何時能走入尋常百姓家,，為大眾服務,？未來將采用谷歌汽車依靠導航的路線，還是走車輛自身的智能分析路線,？對此,，專家有不同的看法。
梅濤認為,，未來無人車的發(fā)展趨勢將會是中美路線的結合,。“無人車不但可以依靠模擬人類大腦自主作出分析，也可以利用導航設備輔助,。”
在李德毅看來,，未來無人車的發(fā)展趨勢將呈現(xiàn)多樣化，“并沒有一定之規(guī),，關鍵看不同市場的需求,。比如說，針對老年人或行動不便的殘疾人,，可以研發(fā)輔助行動的智能車,，而針對其他不同的人群,，可以另外重新設計”。
中國的無人車何時能大規(guī)模商用,？
“可能我比較樂觀,，我覺得15年左右，我們的無人車或者說智能車就能為老百姓所用了,。”梅濤說,。
李德毅則表示，目前智能汽車的智能水平還有待提高,，且成本較高,，離規(guī)模化應用還有距離,。
他向記者預測了中國智能汽車應用的時間表：2020年實現(xiàn)結構化道路的智能行駛,，2030年實現(xiàn)城市道路等半結構化道路的智能駕駛，2050年實現(xiàn)戰(zhàn)場,、沙漠,、沼澤等非結構化道路的智能駕駛。
“不管如何,，未來需要在無人車的模擬分析能力和成本方面作改進,。”梅濤表示。
《中國科學報》 (2013-11-06 第1版 要聞)
（審核：王征）
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