【品讀校報(bào)】北理工電動(dòng)車,，從北京奧運(yùn)駛向“一帶一路”
發(fā)布日期：2017-05-14 供稿：黨委宣傳部 楊晶 攝影：林程（提供）
編輯：楊晶 審核：左正興,、王征 閱讀次數(shù)：
2008年,，在舉世矚目的北京奧運(yùn)會(huì)上,，55輛由北京理工大學(xué)牽頭自主研發(fā)的純電動(dòng)大客車“獨(dú)步”奧運(yùn)核心區(qū)，實(shí)現(xiàn)了奧運(yùn)史上首次中心區(qū)零排放,，作為國內(nèi)領(lǐng)軍的北理工電動(dòng)車輛技術(shù)得到了充分肯定,。2016年7月,，搭載理工華創(chuàng)動(dòng)力客車平臺(tái)系統(tǒng)的純電動(dòng)公交客車樣車，在波蘭亞沃日諾市成功投入運(yùn)營,。如今,，不斷前進(jìn)中的北理工電動(dòng)車輛技術(shù)，駛出國門,，在“一帶一路”上展示出一份北理工品質(zhì)。
堅(jiān)持不懈20年,，北理工領(lǐng)軍電動(dòng)車輛研發(fā)
上世紀(jì)90年代初,，北京理工大學(xué)就開始著手電動(dòng)汽車的研究與開發(fā)，并將電動(dòng)客車和電動(dòng)商用車作為研究重點(diǎn),。在電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任,、機(jī)械與車輛學(xué)院教授孫逢春的帶領(lǐng)下，北京理工大學(xué)電動(dòng)汽車研究開發(fā)團(tuán)隊(duì)研制開發(fā)了我國第一個(gè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng),，制造出我國第一輛電動(dòng)大型豪華客車,、第一輛電動(dòng)公交客車、第一輛低地板電動(dòng)客車,、第一輛燃料電池電動(dòng)轎車,，并建成了我國第一個(gè)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室及技術(shù)成果轉(zhuǎn)化基地。
北理工研發(fā)的電動(dòng)客車和充電站用于北京奧運(yùn)會(huì)
經(jīng)過20年的堅(jiān)持不懈,，北理工的電動(dòng)汽車研究在全國電動(dòng)車行業(yè)處于領(lǐng)軍地位,，成果遍布國內(nèi)外，帶來了積極的社會(huì)效應(yīng),，享有國際聲譽(yù),。尤其是孫逢春教授帶領(lǐng)北理工電動(dòng)車輛科研團(tuán)隊(duì)擁有的電動(dòng)公交系統(tǒng)（e-Bus）技術(shù)，包括電動(dòng)客車技術(shù),、充/換電站技術(shù),、運(yùn)行監(jiān)控調(diào)度與故障診斷技術(shù)成功應(yīng)用于2008年北京奧運(yùn)會(huì)，兌現(xiàn)了“科技奧運(yùn),、綠色奧運(yùn)”的承諾,。自此，上海世博會(huì),、廣州亞運(yùn)會(huì),，都采納了這套純電動(dòng)公交運(yùn)營體系，實(shí)現(xiàn)了核心區(qū)的零排放,，成為國內(nèi)電動(dòng)汽車領(lǐng)域的標(biāo)志性成果,，也成為世界上最先進(jìn)的電動(dòng)公交系統(tǒng)之一。電動(dòng)車國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任,、北理工機(jī)械與車輛學(xué)院教授,、北京理工華創(chuàng)電動(dòng)車技術(shù)有限公司董事長林程認(rèn)為,，作為一個(gè)高校，北理工能夠牽頭國家科技部“863”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和北京市“科技奧運(yùn)”電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目,，是非常不容易的,，這與北理工的軍工文化與厚積薄發(fā)的科研實(shí)力密不可分。
“中波e-Bus項(xiàng)目”,，北理工電動(dòng)客車首次駛出國門
“中波e-Bus項(xiàng)目”就是在北京奧運(yùn)會(huì)的基礎(chǔ)上啟動(dòng)的,。波蘭理工大學(xué)的Antoni Szumanowski教授與北理工機(jī)械與車輛學(xué)院有著密切的學(xué)術(shù)交往。Antoni Szumanowski教授在北京奧運(yùn)會(huì)期間考察了電動(dòng)車充放電站和整體運(yùn)營情況,，非常感興趣,，建議中國和波蘭開展合作，并積極推動(dòng),，把電動(dòng)客車的全套技術(shù)引進(jìn)波蘭,。正是在Antoni Szumanowski教授的牽線下，北理工團(tuán)隊(duì)接觸到了波蘭多家電網(wǎng)企業(yè),。同時(shí),，波蘭政府對(duì)新能源汽車和現(xiàn)代公交系統(tǒng)建設(shè)的重視，也是項(xiàng)目達(dá)成的重要基礎(chǔ),。
另外,，波蘭作為“一帶一路”沿線國家，位于歐盟中心位置,，“中波e-Bus項(xiàng)目”的實(shí)施,，使其成為中國的電動(dòng)汽車技術(shù)和產(chǎn)品輸出歐盟的橋梁，帶來的輻射效應(yīng),，將使該項(xiàng)目具有廣闊的市場(chǎng)前景和可觀的預(yù)期收益,。另外，項(xiàng)目的實(shí)施也直接推動(dòng)了北京理工大學(xué)和華沙理工大學(xué)在電動(dòng)車輛技術(shù)方面的深入交流和合作,，雙方聯(lián)合舉辦過多屆國際電動(dòng)車論壇,，擴(kuò)大了北理工在歐盟和世界范圍的影響。
“中波e-Bus項(xiàng)目”簽約儀式
經(jīng)過北理工團(tuán)隊(duì)和波蘭團(tuán)隊(duì)的多次互訪,，2013年2月初,，北京理工大學(xué)、北京理工華創(chuàng)電動(dòng)車技術(shù)有限公司,、上海電巴新能源科技有限公司等單位與波蘭TAURON集團(tuán)和華沙理工大學(xué)成功簽訂了“中波e-Bus項(xiàng)目”合作協(xié)議,。通過該項(xiàng)目，北理工的電動(dòng)客車技術(shù)和產(chǎn)品將授權(quán)波蘭公司使用,，并由波蘭開拓歐洲市場(chǎng),，在歐盟范圍內(nèi)推廣和應(yīng)用。項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)得到國家科技部和北京市政府的支持,，成為外交部和科技部的督辦項(xiàng)目,。
按照計(jì)劃,，該項(xiàng)目將分為兩期進(jìn)行，第一期是示范階段,，中方計(jì)劃投入2800多萬人民幣的資金,，由理工華創(chuàng)公司在北理工已有的電動(dòng)客車系統(tǒng)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，整合國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)資源,，與TAURON集團(tuán)在波蘭建立電動(dòng)公共交通系統(tǒng),，這個(gè)階段中國將向波蘭出口搭載北理工客車平臺(tái)系統(tǒng)的6輛大客車整車、動(dòng)力電池快換機(jī)器人系統(tǒng),、電池充/換電站和應(yīng)急服務(wù)系統(tǒng)等,，在波蘭主要城市開展為期兩年的示范運(yùn)營工作。第二期,，計(jì)劃在波蘭華沙和亞沃日諾等五個(gè)城市建立16個(gè)充/換電站，運(yùn)營780輛純電動(dòng)大巴,。同時(shí),，中波雙方共同推進(jìn)該系統(tǒng)在其他歐盟成員國和周邊鄰國的推廣實(shí)施。
出口波蘭的電動(dòng)客車樣車
“中波e-Bus項(xiàng)目”的實(shí)施,，可謂有條不紊,。2014年8月，北京理工大學(xué),、北京理工華創(chuàng)電動(dòng)車技術(shù)有限公司,、鄭州宇通客車公司等單位與波蘭TAURON集團(tuán)、華沙理工大學(xué)簽訂了中波e-Bus項(xiàng)目樣車協(xié)議,。2016年7月,，搭載理工華創(chuàng)動(dòng)力客車平臺(tái)系統(tǒng)的一輛純電動(dòng)公交客車樣車在波蘭亞沃日諾市成功投入運(yùn)營。今年下半年,，中國的電動(dòng)公交客車將實(shí)現(xiàn)整車和充/換電系統(tǒng)的全套方案規(guī)?；隹趹?yīng)用?！拔覀兂隹诓ㄌm的電動(dòng)客車已取得歐盟認(rèn)證,，性能卓越，技術(shù)水平在業(yè)內(nèi)領(lǐng)先,，車輛運(yùn)行沒有故障,。我們還派出了團(tuán)隊(duì)到波蘭直接提供技術(shù)服務(wù)和支持，這得到了波蘭客戶的充分肯定,。波蘭電視臺(tái)還專門采訪了不少乘客,，反響非常好。去年我們?cè)谠L問波蘭時(shí),，波蘭電網(wǎng)公司的總裁專門頒發(fā)給我們一封感謝信,，以表彰北理工團(tuán)隊(duì)作出的巨大貢獻(xiàn),，波蘭客戶的信任也為我們后續(xù)的合作奠定了基礎(chǔ)?！闭劦街两裨诓ㄌm運(yùn)營了將近一年的電動(dòng)公交客車樣車,，林程教授自豪地說道。
波蘭媒體報(bào)道北理工電動(dòng)客車
林程教授還談到,，在與波蘭進(jìn)行對(duì)外的產(chǎn)品和技術(shù)合作與授權(quán)的過程也并不是一帆風(fēng)順,。例如，歐盟對(duì)車輛的進(jìn)口有非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),，整車和關(guān)鍵零部件必須通過歐盟論證,，此外，用戶要求車載電池系統(tǒng)適用環(huán)境溫度范圍需要擴(kuò)展至-20～55度,、動(dòng)力電池更換時(shí)間由原先的8分鐘大幅度縮短到6分鐘以內(nèi),、換電機(jī)器人占地面積相對(duì)中國奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)使用的換電系統(tǒng)減小30%,。面對(duì)挑戰(zhàn),，北理工團(tuán)隊(duì)精益求精，攻克了電磁兼容等一系列的難題,，用了一年時(shí)間拿到了歐盟認(rèn)證,，并滿足了客戶的要求。語言也是中國團(tuán)隊(duì)要面對(duì)的另一個(gè)困難,，不僅出口到波蘭的電動(dòng)車操作界面和說明書都必須要翻譯成波蘭語,，北理工技術(shù)團(tuán)隊(duì)在波蘭和一線的司機(jī)和工人打交道時(shí)，由于對(duì)方的母語是波蘭語,，溝通遇到不少困難,，拿著智能手機(jī)進(jìn)行翻譯成了家常便飯。當(dāng)然,，辦法總比困難多,，語言最終也阻擋不了中國電動(dòng)公交在波蘭的“暢行無阻”。
除了與波蘭開展e-Bus項(xiàng)目合作,，北理工電動(dòng)車輛技術(shù)的國際化交流已經(jīng)成為常態(tài),。例如北理工與美國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域就保持常年的學(xué)術(shù)交流和合作，與密西根大學(xué),、俄亥俄州立大學(xué),、麻省理工學(xué)院等成立中美清潔能源聯(lián)合研究中心清潔汽車聯(lián)盟，舉行過很多次國際電動(dòng)車輛技術(shù)研討會(huì)和論壇,；成立于2010年的“中德電動(dòng)汽車聯(lián)合研究中心”集結(jié)了以德國慕尼黑技術(shù)大學(xué)為代表的6所德國大學(xué),，以及以北京理工大學(xué)為代表的4所中國大學(xué)的研究力量，在協(xié)同創(chuàng)新理念的推動(dòng)下,，致力于電動(dòng)汽車核心技術(shù)的合作研發(fā),、校企合作,、產(chǎn)品規(guī)劃和示范運(yùn)營。
學(xué)術(shù)和產(chǎn)品兩手抓,，帶動(dòng)科技成果轉(zhuǎn)化
目前,，北理工電動(dòng)汽車技術(shù)的研究主要有三個(gè)平臺(tái)：電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室、北京電動(dòng)車輛協(xié)同創(chuàng)新中心和新能源汽車國家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái),，奠定了北理工在國內(nèi)電動(dòng)車輛技術(shù)的領(lǐng)軍地位和超群實(shí)力,。同時(shí)，北理工還與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行合作,，推進(jìn)電動(dòng)汽車研發(fā)的產(chǎn)業(yè)化,。
以往的高校和企業(yè)合作主要途徑主要是企業(yè)向高校投入經(jīng)費(fèi)，但企業(yè)最后可能無法真正消化科技成果,，這主要是因?yàn)楦咝５目萍汲晒嚯x產(chǎn)品化還有一定的距離,。北京理工華創(chuàng)電動(dòng)車技術(shù)有限公司則解決了這種矛盾，將學(xué)術(shù)和產(chǎn)品相結(jié)合,，成功地帶動(dòng)了科技成果的轉(zhuǎn)化,。“中波e-Bus項(xiàng)目”就是以電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室為技術(shù)支持,，北京理工華創(chuàng)電動(dòng)車技術(shù)有限公司具體實(shí)施,，兩位一體,，形成了學(xué)校提供核心技術(shù)的研發(fā)和技術(shù)授權(quán),，公司提供產(chǎn)品和技術(shù)支持服務(wù)的運(yùn)行模式。公司還在波蘭成立了子公司,，作為中波電動(dòng)車領(lǐng)域深化合作的平臺(tái),。
成立于2010年的北京理工華創(chuàng)電動(dòng)車技術(shù)有限公司是北京理工大學(xué)的學(xué)科性公司，是北理工電動(dòng)汽車技術(shù)唯一的產(chǎn)業(yè)化依托單位,，并在2011年由北京市發(fā)改委授權(quán)成立了“電動(dòng)汽車北京市工程研究中心”,。擁有160多名員工的理工華創(chuàng)擁有來自于北京理工大學(xué)的雄厚的技術(shù)實(shí)力，并在北京順義建立了自己的生產(chǎn)中心,，開拓市場(chǎng)的能力極強(qiáng),，取得了很好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。除了電動(dòng)汽車,，該公司在智能汽車核心技術(shù)方面,，取得了一系列的研究成果。
從北京奧運(yùn)走進(jìn)“一帶一路”,，北理工的電動(dòng)汽車駛出國門,，走向世界，完全改變了中國新能源汽車技術(shù)長期由國外引進(jìn)的局面,。相信在未來,，會(huì)有更多高品質(zhì)的北理工技術(shù),，在“一帶一路”的宏圖偉業(yè)中不斷前行。
