孫逢春院士：改革開放四十年,，我的中國(guó)電動(dòng)汽車夢(mèng)
——改革開放四十周年系列報(bào)道
發(fā)布日期：2018-10-28 供稿：媒體,、黨委宣傳部 編輯：王朝陽(yáng) 審核：藺偉,、左正興 閱讀次數(shù)：
“我做了近40年的汽車研究,，主要是新能源汽車,?！?/p>
從一片虛無(wú)到如今的生機(jī)勃勃,，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)今非昔比,。自上世紀(jì)80年代,，認(rèn)準(zhǔn)電動(dòng)汽車是汽車未來(lái)發(fā)展方向的孫逢春,，幾十年堅(jiān)守在這個(gè)領(lǐng)域,，心無(wú)旁騖、鍥而不舍,，創(chuàng)造了中國(guó)新能源汽車行業(yè)的諸多“第一”：制造出我國(guó)第一輛電動(dòng)大型豪華客車,、第一輛電動(dòng)公交客車、第一輛低地板電動(dòng)客車,、第一輛燃料電池電動(dòng)轎車,，建成了我國(guó)第一個(gè)電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室及技術(shù)成果轉(zhuǎn)化基地、第一個(gè)2011協(xié)同創(chuàng)新中心,、第一個(gè)國(guó)家大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)……
孫逢春,，1958年生，湖南臨澧縣人,，中國(guó)工程院院士,、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院教授。伴隨著改革開放的40年,，我國(guó)新能源汽車從起步到繁榮,，回溯過(guò)往，我國(guó)新能源汽車從起步,、高速發(fā)展到黃金時(shí)代,，孫逢春都參與其中，帶著對(duì)中國(guó)汽車事業(yè)的熱愛,，奮斗不輟,，建功立業(yè)，成為中國(guó)新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)軍人物,。
改革的春風(fēng),，讓我走出大山，結(jié)緣電動(dòng)車
“我出生在湖南臨澧縣的一個(gè)偏遠(yuǎn)山區(qū),。1966年上小學(xué),，到高中畢業(yè)，總共上了8年學(xué),，16歲回鄉(xiāng)下干農(nóng)活兒,，修過(guò)拖拉機(jī)和抽水機(jī)、當(dāng)過(guò)民辦教師,、做過(guò)磚瓦工等很多事情,。后來(lái)研究電動(dòng)汽車真得益于早年修理拖拉機(jī)鍛煉出的動(dòng)手實(shí)踐能力?！?/p>
孫逢春（前排左一） 孫逢春（最前）
1977年10月下旬,，國(guó)家宣布恢復(fù)高考，正在湘西北臨澧縣九里鄉(xiāng)山腳下的一座磚瓦廠當(dāng)磚瓦工的孫逢春,，幾經(jīng)波折,，成為公社十屆高中生,、近800名高考報(bào)名者的最后一位，此時(shí)距離高考只有3個(gè)星期,。憑借中學(xué)打下的好底子,，1978年，孫逢春如愿走入大學(xué)的校門,。作為恢復(fù)高考后的第一批大學(xué)生,，四年后，孫逢春又考取了北京工業(yè)學(xué)院（現(xiàn)北京理工大學(xué)）車輛工程學(xué)院碩士研究生,，兩年后又考上博士研究生,，從此展開了自己的汽車夢(mèng)。改革開放,，長(zhǎng)期以服務(wù)國(guó)防為主的北京工業(yè)學(xué)院,，瞄準(zhǔn)國(guó)家戰(zhàn)略需求，迎來(lái)了自己的“五個(gè)歷史性轉(zhuǎn)變”,，由封閉到開放，為京工學(xué)子們打開了國(guó)際視野,，提供了更好的學(xué)習(xí)深造機(jī)會(huì),。1987年，作為首批中德聯(lián)合培養(yǎng)的博士生,，孫逢春又赴德國(guó)柏林工業(yè)大學(xué)深造,。
德國(guó)汽車工業(yè)的深厚積淀，讓孫逢春如饑似渴地吸收知識(shí)養(yǎng)分,，用了不到兩年的時(shí)間就完成了通常需要四五年才能完成的博士論文,。在德國(guó)學(xué)習(xí)期間，孫逢春的導(dǎo)師魏魯麥特教授提出要留他在德國(guó)工作,，并表示：“再留下干一年,，博士學(xué)位由我們柏林工大給?！?/p>
“可我為什么看不起自己國(guó)家的學(xué)位呢,？”孫逢春想到當(dāng)年在黃土地耕作的父母親，想到了北理工導(dǎo)師陳肖南教授的殷切囑托,，“作為中國(guó)人,，走出國(guó)門才更深地體會(huì)到國(guó)家強(qiáng)盛是多么重要。盡管那時(shí)候中國(guó)已經(jīng)打開了改革開放的大門,，桑塔納轎車也在中國(guó)投產(chǎn),，但當(dāng)時(shí)中外汽車工業(yè)差距之大，讓我們這些留學(xué)生都有點(diǎn)抬不起頭,。中國(guó)雖窮,，我們總不能讓中國(guó)一直窮下去吧,！我們中國(guó)的事還是要中國(guó)人自己干！” 1989年,，孫逢春在德國(guó)完成博士學(xué)位論文,，在每月6千馬克（約兩萬(wàn)八千八百元人民幣）與每月92塊人民幣之間，年輕的孫逢春意氣風(fēng)發(fā),、毅然回國(guó),。
讀博期間，孫逢春逐漸認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車是汽車行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向之一,，但并不了解詳情,。由于跟導(dǎo)師做了很多項(xiàng)目，加之他非常聰明,，導(dǎo)師魏魯麥特兩名助教做了5年都沒有做出來(lái)的項(xiàng)目,，孫逢春半年多就做出來(lái)了，因此導(dǎo)師非常喜歡孫逢春,?！霸诨貒?guó)前，我跟教授說(shuō)想復(fù)印些資料帶回去,，他就把復(fù)印室鑰匙給我,，讓我隨便用。就這樣,，我在圖書館找了很多電動(dòng)汽車相關(guān)資料,，復(fù)印下來(lái)，裝了一小集裝箱,。當(dāng)時(shí)就有預(yù)感電動(dòng)車一定是未來(lái)的發(fā)展方向,，想好好研究?！?/p>
這是孫逢春和電動(dòng)汽車的第一次結(jié)緣,。他說(shuō)：“從中學(xué)回鄉(xiāng)修拖拉機(jī)開始，我就與汽車結(jié)下了緣分,，是國(guó)家的改革開放讓我有幸結(jié)緣電動(dòng)車,，有機(jī)會(huì)為國(guó)家、為中國(guó)的汽車事業(yè)建功立業(yè),?！?/p>
“我們?cè)斐隽恕h(yuǎn)望號(hào)’”
孫逢春與“遠(yuǎn)望號(hào)”
從零起步，白手起家,。改革開放初期,，中國(guó)汽車行業(yè)自主發(fā)展機(jī)會(huì)不多，汽車業(yè)人才更是寥寥無(wú)幾,。憑借僅有的3萬(wàn)元回國(guó)人員基金,，孫逢春面對(duì)電動(dòng)汽車高新技術(shù)含量高,、制造難度大、投資風(fēng)險(xiǎn)高的困難,，扎根北理工土壤,，發(fā)揚(yáng)奮斗精神，艱苦攻關(guān),，步步為營(yíng),。
“我真正接觸電動(dòng)汽車是在1992年?！?/p>
1992年,，美國(guó)政府和中國(guó)政府聯(lián)合開發(fā)，把軍用電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)為民用大客車技術(shù),，中方當(dāng)時(shí)是國(guó)防科工委牽頭支持,，美方是國(guó)防部主導(dǎo)。當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)找了很多院校和企業(yè)參與,，比如國(guó)防科技大學(xué),、北京理工大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué),、勝利客車廠,、長(zhǎng)安汽車等。項(xiàng)目調(diào)研時(shí),，北理工機(jī)械學(xué)院的一位副院長(zhǎng)找到了孫逢春，因?yàn)樗庹Z(yǔ)好,，懂業(yè)務(wù),，可以作為技術(shù)翻譯。
項(xiàng)目談判歷時(shí)兩年,，在第一次談判結(jié)束回來(lái)的路上,，原國(guó)防科工委將軍沈榮駿對(duì)孫逢春說(shuō)：“小孫，中方合作委員會(huì)的技術(shù)負(fù)責(zé)人就是你了,?！?994年，年僅36歲的孫逢春當(dāng)上了軍轉(zhuǎn)民電動(dòng)客車的總工程師,。
機(jī),、光、電,、化,，每一項(xiàng)技術(shù)的開發(fā)與創(chuàng)新都融入了孫逢春的心血與汗水。經(jīng)過(guò)前期幾年的積累,、研制與不斷完善,，1994年,，我國(guó)首部純電動(dòng)公交車“遠(yuǎn)望號(hào)”試車成功，得到原國(guó)防科工委,、北京市政府的高度肯定,，年輕的孫逢春嶄露頭角。
電動(dòng)客車項(xiàng)目做完之后,，兩國(guó)政府提供的項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)也用完了,。1996年，香港的中華電力公司想購(gòu)買這款電動(dòng)客車,，付款了200萬(wàn)港幣的定金,。“我們打算先做兩輛車,，然后再批量生產(chǎn),。當(dāng)時(shí)說(shuō)得好好的，美國(guó)的西屋公司,、格魯門公司和休斯公司提供動(dòng)力系統(tǒng),、電機(jī)控制器、變速器再加上充電機(jī),，一套價(jià)格是4萬(wàn)美元,。結(jié)果他們突然漲價(jià)到每套10萬(wàn)美元。光是動(dòng)力系統(tǒng)就已經(jīng)達(dá)到這個(gè)價(jià)格,，入不敷出根本沒法做,，只得把香港公司的定金退回去?！边@算是對(duì)孫逢春打擊最大的一件事,，他也再次堅(jiān)定了要掌握核心技術(shù)的信念，決定自己研發(fā)電機(jī)和控制器,。
在1992年加入中美電動(dòng)車項(xiàng)目之前,，孫逢春已是北京理工大學(xué)振動(dòng)與噪聲實(shí)驗(yàn)室主任，當(dāng)時(shí)這個(gè)實(shí)驗(yàn)室是全?？蒲泻徒?jīng)濟(jì)效益最好的實(shí)驗(yàn)室,，同時(shí)他也是汽車、摩托車減振器檢測(cè)中心主任,。
“但是,，我從1994年正式進(jìn)入電動(dòng)車項(xiàng)目后就辭職了。我認(rèn)為找到了正式項(xiàng)目,，實(shí)驗(yàn)室主任不當(dāng)也罷,。”“凈身出戶”的孫逢春跟自動(dòng)控制學(xué)院一位老師帶著兩個(gè)學(xué)生，從學(xué)校借了一間儲(chǔ)物間做辦公室,?！皠傞_始起步，一切從零開始,，我們買了四套桌椅,、一臺(tái)計(jì)算機(jī)和一臺(tái)打印機(jī)，工作就這樣開始了,?！?/p>
經(jīng)歷了一年多的時(shí)間，成果終于做出來(lái)了,，1997年,，北京市正式立項(xiàng)，這是我國(guó)第一套完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電機(jī)電控系統(tǒng),、自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng),，而且原理上比國(guó)外要先進(jìn)，能效比也比國(guó)外高,。之后,，該項(xiàng)成果還獲得國(guó)家科技發(fā)明二等獎(jiǎng)。
與奧運(yùn)“結(jié)緣”,，讓中國(guó)電動(dòng)車閃亮世界舞臺(tái)
北理工研發(fā)的電動(dòng)客車用于北京奧運(yùn)會(huì)
1998年到2000年期間,，孫逢春是北京市申奧交通領(lǐng)域的技術(shù)成員之一?！叭绻陫W成功,，要在奧運(yùn)中心區(qū)實(shí)現(xiàn)公交系統(tǒng)零排放”這是在1999年申奧承諾里面，北京對(duì)世界做出的承諾,。奧運(yùn)申辦成功之后,，新能源汽車因此成為科技奧運(yùn)的12個(gè)重點(diǎn)專項(xiàng)之一，孫逢春也自然而然地成為此項(xiàng)目的首席專家,。
“我清楚記得,，時(shí)任國(guó)家副主席的習(xí)近平同志在考察時(shí)對(duì)我說(shuō),，車不能出問(wèn)題,，因?yàn)?4小時(shí)在運(yùn)行。為了奧運(yùn)項(xiàng)目,，我們做了很多技術(shù)攻關(guān),。要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車在兩個(gè)多月內(nèi)24小時(shí)不間斷地運(yùn)行，挑戰(zhàn)是很大的,，而且技術(shù)人員進(jìn)不去‘鳥巢’那些場(chǎng)地,，只能在場(chǎng)館外監(jiān)控。”2003年,，當(dāng)孫逢春得知技術(shù)人員無(wú)法進(jìn)入奧運(yùn)核心區(qū)的時(shí)候,，就馬上做起了新能源汽車的遠(yuǎn)程監(jiān)控，并在北京市道路上進(jìn)行可靠性運(yùn)行測(cè)試,?！盎叵肫饋?lái)，其實(shí)這就是今天我們所做的車聯(lián)網(wǎng)的前身,?！?/p>
2008年奧運(yùn)會(huì)期間，孫逢春帶領(lǐng)北理工團(tuán)隊(duì)研發(fā)的55輛中國(guó)自主創(chuàng)新的純電動(dòng)大客車行駛上路,，為奧運(yùn)官員,、媒體記者和運(yùn)動(dòng)員提供24小時(shí)服務(wù)。在世界奧運(yùn)史上首次大規(guī)模使用電動(dòng)汽車,，實(shí)現(xiàn)了奧運(yùn)中心區(qū)零排放,，兌現(xiàn)了北京奧組委“科技奧運(yùn)、綠色奧運(yùn)”的承諾,。
然而,，在綠色、科技,、舒適的電動(dòng)車背后,，是北理工團(tuán)隊(duì)數(shù)不盡的辛勞。為了這份責(zé)任,，孫逢春的作息時(shí)間表里,，數(shù)年來(lái)看不到一個(gè)周末和節(jié)假日，上班時(shí),，他的全部時(shí)間都用在了實(shí)驗(yàn)室里,，推進(jìn)課題研究；下班后,，他便馬不停蹄地奔赴密云,、通州和豐臺(tái)三家生產(chǎn)廠間，指揮生產(chǎn)電動(dòng)客車,，一個(gè)月駕車行駛近萬(wàn)公里,。“當(dāng)時(shí)我們每天都要開車到通州調(diào)車,，無(wú)論是深夜還是嚴(yán)冬,，都在不斷地攻關(guān)、調(diào)試,，一定要把車搞得萬(wàn)無(wú)一失,！我們培養(yǎng)的很大一批碩,、博士生，都是那時(shí)鍛煉出來(lái)的,，現(xiàn)在已經(jīng)成長(zhǎng)為行業(yè)的棟梁,。” 團(tuán)隊(duì)骨干,、北理工機(jī)械與車輛學(xué)院林程教授回憶,。
“對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，北京奧運(yùn)會(huì)絕對(duì)不是一場(chǎng)‘汽車秀’,，而是一個(gè)展現(xiàn)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)會(huì),。我們要告訴全世界，電動(dòng)汽車應(yīng)該這樣運(yùn)行,?！?孫逢春說(shuō)。
此后,，上海世博會(huì),、廣州亞運(yùn)會(huì)、APEC會(huì)議都采納了這套純電動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)體系,。目前,，孫逢春團(tuán)隊(duì)已解決了電池高寒問(wèn)題，讓北京冬奧會(huì)能夠用上新能源汽車,，并將其在我國(guó)的東北地區(qū)推廣使用,，這場(chǎng)新能源汽車的愛國(guó)奮斗、建功立業(yè)的故事仍然在不斷譜寫新篇章,。
“中國(guó)新能源汽車戰(zhàn)略決策和技術(shù)路線引領(lǐng)全球,！”
電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室
從當(dāng)初的4人研發(fā)小組，發(fā)展到今天有幾十人的研究團(tuán)隊(duì),，孫逢春團(tuán)隊(duì)在電動(dòng)車輛科研,、產(chǎn)業(yè)化和示范運(yùn)行方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，也獲得了不少獎(jiǎng)項(xiàng),。2010年1月,，北理工正式成立電動(dòng)車輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室，后續(xù)又陸續(xù)建立了北京電動(dòng)車輛協(xié)同創(chuàng)新中心,、新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理中心等,。
談及改革開放，孫逢春激動(dòng)地說(shuō)：“改革開放40年中,，我印象最深的,，就是2010年國(guó)家把節(jié)能與新能源汽車列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一,，2015年又被列入中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重點(diǎn)領(lǐng)域,。政策層面的重視對(duì)我觸動(dòng)最大,，對(duì)于我個(gè)人來(lái)說(shuō)，電動(dòng)汽車是自己的專業(yè)方向沒選錯(cuò),；對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),，面對(duì)環(huán)保和節(jié)能的雙重壓力，發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨,，即便是在全球范圍內(nèi),，我國(guó)的投入和支持力度也是最大的?？陀^來(lái)看,，中國(guó)在戰(zhàn)略決策和技術(shù)路線上起到了引領(lǐng)世界的作用。相對(duì)傳統(tǒng)燃油車來(lái)說(shuō),，在新能源汽車上運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)更容易快速地實(shí)現(xiàn),，這為后期產(chǎn)業(yè)化奠定了基礎(chǔ)，同時(shí)還把交通智能化做起來(lái),。我想這是我國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的一條基本路線,，即以新能源汽車為基礎(chǔ)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化，將來(lái)也是世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),?！?/p>
改革開放40年，從一輛整車的制造,，到一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破,，到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)的打造，再到一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的形成,；從單槍匹馬到團(tuán)隊(duì)作戰(zhàn),，孫逢春肩負(fù)起了時(shí)代賦予北理工人的使命，將北理工品質(zhì),、北理工基因注入到中國(guó)新能源汽車行業(yè),，為此打造了北理工團(tuán)隊(duì)、北理工體系,、北理工標(biāo)準(zhǔn),。
改革開放為中國(guó)騰飛注入強(qiáng)勁動(dòng)力，以孫逢春為代表的北理工人,，用愛國(guó)奮斗的精神,，在建設(shè)國(guó)家的道路上，刻印下道道閃亮的車轍,，繼續(xù)在新時(shí)代建功立業(yè),，沐風(fēng)飛馳！
?。▋?nèi)容來(lái)源：由黨委宣傳部根據(jù)《瀟湘晨報(bào)》《中國(guó)汽車報(bào)》《中國(guó)科學(xué)報(bào)》,、人民網(wǎng)等新聞報(bào)道撰寫而成,；圖片來(lái)源于本人及網(wǎng)絡(luò)。）
