【科學(xué)時報(bào)】北京理工大學(xué)林程：一名純粹的“汽車人”
發(fā)布日期：2008-11-06 編輯：系統(tǒng)管理員 審核： 閱讀次數(shù)：
作者：張賦興 來源：《科學(xué)時報(bào)》2008年11月04日A2版
清潔無污染的電動汽車在北京奧運(yùn)會上的成功應(yīng)用,，給北京奧運(yùn)會“綠色奧運(yùn),、科技奧運(yùn)”的口號作了很好的注解。這不僅向世界各國展示了我國注重環(huán)境保護(hù),、節(jié)約自然資源的發(fā)展理念,，更意味著我國電動客運(yùn)汽車的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了世界頂級水平。
在成功光環(huán)的背后,，北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院厥功至偉,，奧運(yùn)所用電動車是該學(xué)院電動車輛工程技術(shù)中心團(tuán)隊(duì)的重要研究成果，具有完整的知識產(chǎn)權(quán),。
北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院汽車實(shí)驗(yàn)室主任,、電動車輛工程技術(shù)中心副主任林程，是國家“863”電動汽車重大項(xiàng)目的課題負(fù)責(zé)人,，他的科研經(jīng)歷和看法完整地反映出了我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程和前景,。
純粹的汽車人生
大學(xué)階段，林程就讀于武漢工學(xué)院（現(xiàn)在已并至武漢理工大學(xué)）,。當(dāng)時該校下屬于中國汽車工業(yè)總公司,，所以汽車專業(yè)是其主打?qū)I(yè)，而該校汽車專業(yè)的教學(xué)與研究水平也是國內(nèi)領(lǐng)先的,。
林程在該校的學(xué)習(xí)為其從事汽車研發(fā)事業(yè)的一生打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。1995年，林程在該校獲得汽車工程專業(yè)碩士學(xué)位,，隨即應(yīng)聘至北京理工大學(xué),，從事汽車整體設(shè)計(jì)工作。
“我剛來到北理工的時候做的并不是電動汽車的項(xiàng)目,，而是傘兵空降突擊車,。這是一個軍工項(xiàng)目,，技術(shù)要求高，研發(fā)難度很大,。不過在當(dāng)時這個項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人,、時任我們教研室主任的陳思忠教授的帶領(lǐng)下，我們一批中青年老師,、科研人員在一起經(jīng)過艱苦攻關(guān),，最后還是拿下來了，而這個項(xiàng)目也使我得到了良好的鍛煉,，對汽車有了更深刻的理解,。”林程回想當(dāng)時的情況時說,。
林程所說的空降突擊車是應(yīng)當(dāng)時機(jī)械部軍工司要求,，為我國空降部隊(duì)研制的一種高機(jī)動的越野車，要求從飛機(jī)上降落到地面后可以立即投入作業(yè),，技術(shù)要求很高,。
當(dāng)時國家曾聯(lián)系委托各個汽車行業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)承接這個項(xiàng)目,，但由于研發(fā)難度大,，經(jīng)費(fèi)也不是很多，很多高校和研究院所都不愿意接,。
北京理工大學(xué)長期負(fù)責(zé)國家的軍工項(xiàng)目,，于是當(dāng)仁不讓地把這個項(xiàng)目承接下來，并最終取得了圓滿成功,。經(jīng)過10年間多輪的研制和改進(jìn),，現(xiàn)在已經(jīng)非常成熟，全面裝備在解放軍空降部隊(duì)和特種大隊(duì),。
現(xiàn)在,，北京理工大學(xué)汽車樓下面還停放著最初設(shè)計(jì)制造的空降突擊車模型，這已成為北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院的一個標(biāo)志,。
后來,，到了2002年，在北京奧運(yùn)會的推動下,，國家對電動汽車項(xiàng)目加大投入力度,，林程也應(yīng)北京理工大學(xué)副校長孫逢春的要求，轉(zhuǎn)向了電動汽車研發(fā)項(xiàng)目,，并擔(dān)任了電動車輛工程技術(shù)中心副主任的職務(wù),。他承接了國家“863”電動汽車重大項(xiàng)目，開始進(jìn)行電動汽車技術(shù)的攻關(guān)工作,。
“我個人感覺,，傘兵空降突擊車項(xiàng)目的成功給了我很足的底氣，當(dāng)時雖然接手電動車項(xiàng)目有很多技術(shù)難點(diǎn)，但我認(rèn)為只要把團(tuán)隊(duì)組織好,，技術(shù)上都不是問題,。”林程說：“所以我們把很大的精力用于管理和協(xié)調(diào),，形成了良好的合作體系,，實(shí)現(xiàn)了高效合理的分工合作?！?br>
北京奧運(yùn)會上電動汽車項(xiàng)目的巨大成功是對林程所率領(lǐng)的電動汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)工作成果的最好說明,。很多發(fā)達(dá)國家也來參觀他們研發(fā)的電動汽車，并表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的合作意向,，這也證明了他們的技術(shù)水平,、組織和管理架構(gòu)是非常成功的。
而對于如何提高專業(yè)技術(shù)水平,，林程也有著自己獨(dú)特的看法,。
“當(dāng)時作科研的底氣很足，還有一個重要的原因就是我講授過很多專業(yè)課,?！彼f：“在我剛來到北理工的時候，因?yàn)槠噷I(yè)的老師比較少,，所以我主講了幾乎跟汽車有關(guān)的所有課程,。講到后來，跟汽車有關(guān)的所有知識就幾乎都通了,。講課的過程是一個不斷豐富和提高自己的過程,，尤其是講過幾輪后，總會有新的發(fā)現(xiàn)和對汽車更深刻的理解,。所以我現(xiàn)在也一直要求年輕老師多去上課,，這非常有利于提高自己的專業(yè)技能?！?br>
科研精神代代傳承
“我們所做的電動車項(xiàng)目能獲得成功,，與北京理工大學(xué)良好的校風(fēng)和大力支持是分不開的?！绷殖瘫硎?。
北京理工大學(xué)校方對電動汽車項(xiàng)目的順利進(jìn)行作出了很大貢獻(xiàn)。1996年,，電動車輛中心從校園南側(cè)的一排小平房搬到了剛剛建好的車輛樓,，辦公條件得到了很大改善。現(xiàn)在,，在西山又已建好了一個新的汽車樓,，雖然還未正式投入使用,，但一些儀器設(shè)備已經(jīng)在那里投入了試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動車輛中心的辦公條件更上了一個新的臺階,。
在政策上,，學(xué)校在配置崗位數(shù)量和工作要求方面放寬了對電動車輛中心的約束。近些年解決了很多新進(jìn)中心的老師的編制問題,。在奧運(yùn)會期間,，由于電動汽車需要監(jiān)測和維護(hù)，可以允許中心老師不上課,，這是對老師們工作的最好支持,。
在校風(fēng)方面，據(jù)他介紹,，以前北京理工大學(xué)做的項(xiàng)目經(jīng)常都是硬任務(wù),，分配下來就一定要完成，不然會挨處分?，F(xiàn)在雖然要求已經(jīng)不那么嚴(yán)了,，但實(shí)事求是的“延安精神”卻依然傳承了下來。現(xiàn)在,，電動汽車團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目接一個就成功一個,，從來不會打折扣或出現(xiàn)爛尾工程。
而林程在北京理工大學(xué)工作期間,，陳思忠和孫逢春等人的工作精神也深深地影響了他,。
“陳教授和孫校長等前輩對我有很大的幫助,。他們曾經(jīng)是軍人,、醫(yī)生，人生閱歷非常豐富,。在為人處世,、專業(yè)技術(shù)和做事態(tài)度方面，我都學(xué)到了很多東西,?！绷殖陶f：“孫校長經(jīng)常會細(xì)心地指出我在一些會議報(bào)告或講述研究內(nèi)容時的不足和缺點(diǎn)，對我們這些年輕老師非常照顧?，F(xiàn)在我也在學(xué)著這樣做,，希望能對年輕老師有所幫助?！?br>
“團(tuán)隊(duì)發(fā)展的核心動力還是在于基礎(chǔ),，我們學(xué)校更偏向于工科，在科研態(tài)度和專業(yè)方面都保持了全國領(lǐng)先的水平,。但將來我們還會再做一些更深入的工作,，那么在基礎(chǔ)理論研究方面就需要進(jìn)一步加強(qiáng),。與清華大學(xué)等高校相比，我們的高水平文章數(shù)量還不是很多,。這也是我們將來的工作重點(diǎn),。”林程同時也指出了眼前工作的不足,。
教學(xué),、科研與管理三位一體
當(dāng)記者問起林程如何處理教學(xué)、科研與管理這幾項(xiàng)不同工作之間的關(guān)系時,，林程表示：教學(xué)與科研是一個互相促進(jìn)的過程,，而管理工作只要遵循了嚴(yán)格分工、課題分解的原則,，便不會對其他工作產(chǎn)生影響,，并且會收到簡單高效的效果。
汽車工程專業(yè)屬于工科,，專業(yè)課的上課任務(wù)并不重,，大家都有自己的科研領(lǐng)域和科研項(xiàng)目，在研究項(xiàng)目中教導(dǎo)學(xué)生,，學(xué)生在協(xié)助老師進(jìn)行研究的同時也對所學(xué)領(lǐng)域有了更直觀,、更深刻的理解，這樣對學(xué)生更有好處,。
北京理工大學(xué)為保證教學(xué)質(zhì)量,，對每位老師能帶的學(xué)生數(shù)量作了限定，所以現(xiàn)在電動車輛中心的老師們更愁的是學(xué)生數(shù)量少,，不能滿足科研工作的需要,。
談到管理工作的時候，他說：“我們中心為了避免有些研究單位在項(xiàng)目做大后容易因利益紛爭而起內(nèi)亂的情況,，遵循了創(chuàng)新和利益兼顧分開的原則,。拿到課題后直接分解為幾個部分分配到相關(guān)專家頭上，設(shè)定工作進(jìn)程表,，大家共同進(jìn)行,。而具體的工作內(nèi)容則由各個部分的專家自主負(fù)責(zé)。這樣有效地解決了大家攪在一起而引起的混亂問題,?！?br>
據(jù)了解，現(xiàn)在電動車輛中心拿到項(xiàng)目后會分解為總體車輛技術(shù),、電池系統(tǒng),、驅(qū)動系統(tǒng)、車載網(wǎng)絡(luò)與控制系統(tǒng)等6個部分,，分別由林程,、王震坡,、王軍、南金瑞等本領(lǐng)域?qū)＜揖唧w負(fù)責(zé),。在完成工作進(jìn)程規(guī)定的工作任務(wù)前提下,，每個專家都有充分的自主決策權(quán)，可以自行聘請工程技術(shù)人員,、設(shè)定自己的工作進(jìn)度,。
“所以我現(xiàn)在并不需要把全部精力放在管理上，而更多的是做自己的研究工作,?！绷殖陶f：“我認(rèn)為學(xué)校是一個研究機(jī)構(gòu)，更應(yīng)該做的是原創(chuàng)的研究成果,，在此基礎(chǔ)上再理順成果轉(zhuǎn)化機(jī)制,，進(jìn)一步和產(chǎn)業(yè)、社會資源合作,。這樣可以把不應(yīng)該由學(xué)校做的工作分出去,，做到優(yōu)勢互補(bǔ)，更有利于整個體系的運(yùn)轉(zhuǎn),。我們現(xiàn)在正處于摸索階段,，我想這個模式如果能做好，可以為全國其他高校提供借鑒,?！?br>
對未來充滿信心
自主研發(fā)的電動汽車在奧運(yùn)會上的成功應(yīng)用給林程的工作提供了新的動力，接下來,，他將以更大的熱情投入到以后的工作中,。
“就像舉辦奧運(yùn)會一樣，開幕之前大家都憋著一股勁兒要辦好奧運(yùn),，而順利閉幕后,，大家會發(fā)現(xiàn)自己和整個國家的力量都已經(jīng)變了樣,，還有著充足的勁頭,。那正好可以把這股力量抽出來做別的事情?！彼f,。
接下來，電動車輛中心的工作將主要分為兩個方面,。
首先是電動汽車的進(jìn)一步推廣,。奧運(yùn)會上的成功展示證明團(tuán)隊(duì)研發(fā)的電動汽車技術(shù)已經(jīng)非常成熟，有很多國內(nèi)外地區(qū)的企業(yè)都表現(xiàn)出了濃厚的興趣?，F(xiàn)在北京市即將加大采購規(guī)模,；山東等省份也開始進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營,；國外的一些大型企業(yè)也表示出了合作意向。向全國,、全世界的推廣工作將是中心下一步的工作重點(diǎn),。
其次就是繼續(xù)研發(fā)除公交客車外的衍生車型，如環(huán)衛(wèi)車,、工程車輛等,。特別值得一提的是，北京理工大學(xué)電動車輛工程技術(shù)中心已成為新的“863”電動轎車項(xiàng)目的承辦單位,，接下來將重點(diǎn)攻關(guān)小型電動轎車技術(shù),。而電動轎車的設(shè)計(jì)生產(chǎn)更需要注重與企業(yè)的合作，市場前景也更為廣闊,。
“奧運(yùn)會上的電動公共汽車項(xiàng)目是我們的一個階段性目標(biāo),，現(xiàn)在已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)。接下來我們還要把工程實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)籌辦工作做好,，繼續(xù)理順與企業(yè)的關(guān)系,，以便于承接更多的國家項(xiàng)目。現(xiàn)在,，電動車輛中心已經(jīng)成為發(fā)改委批準(zhǔn)的國家電動車工程技術(shù)中心,。我們要把這個中心建設(shè)好、組織好,，讓這個中心成為我們國家電動車研發(fā)技術(shù)的核心團(tuán)隊(duì),、高端平臺?！闭雇磥?，林程充滿了信心。
電動汽車產(chǎn)業(yè)前景美好
當(dāng)談到我國汽車產(chǎn)業(yè)特別是清潔能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景時,，林程認(rèn)為,，我國是制造大國，多數(shù)情況下都是國外企業(yè)設(shè)計(jì),，而我們負(fù)責(zé)制造,，整體產(chǎn)業(yè)水平還比較落后。
不過現(xiàn)在,，隨著制造技術(shù)和水平的不斷提高,，我國已培養(yǎng)出大量的開發(fā)人才。國外的一些企業(yè)為了降低開發(fā)成本,，也都紛紛把研發(fā)和制造體系轉(zhuǎn)移到中國來,，這是一個很好的發(fā)展勢頭。
“這主要是由于汽車工業(yè)是一個民用產(chǎn)業(yè),，核心技術(shù)拿到中國來并不存在什么政策上的障礙,，技術(shù)本身也不存在過多的保密性,。所以產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是我國現(xiàn)在汽車工業(yè)的一個發(fā)展機(jī)遇?！绷殖陶f：“但同時,，中國的民族企業(yè)也要更加注意創(chuàng)新研發(fā)，以應(yīng)對即將到來的挑戰(zhàn),，提高民族企業(yè)的競爭力,。”
據(jù)林程介紹,，在清潔能源汽車方面,，混合動力車等涉及到發(fā)動機(jī)的汽車技術(shù)與傳統(tǒng)汽車相關(guān)度較高，我國的技術(shù)水平與國外相比還有較大差距,。
但由于國外一直偏重混合動力技術(shù)的研究,，純電動車技術(shù)反而發(fā)展緩慢，所以我國的純電動車技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平,。
現(xiàn)在北京相關(guān)單位正在籌備建立商用電動汽車的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,。商用是指國家所有的公交車、市政車輛等非私家車,，先發(fā)展這一部分將有利于國家整體部署產(chǎn)業(yè)發(fā)展工作,。電動汽車中心也正在積極參與聯(lián)盟的前期籌備工作。
“我國的國情是人口眾多,，公交是我國所提倡的出行工具,。所以電動公交非常適合我國的國情?！绷殖陶f：“而且奧運(yùn)這一關(guān)是最好的實(shí)用測試,，已經(jīng)證實(shí)了我們的整體技術(shù)水平非常高，很多方面居國際領(lǐng)先水平,。所以電動汽車的發(fā)展前景是非常廣闊的,。”
理念和體制改革
將進(jìn)一步促進(jìn)科技發(fā)展
“在汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展上,，我一直認(rèn)為,，技術(shù)問題并不是難關(guān)，我們有信心解決面臨的所有技術(shù)問題,?！闭劦竭M(jìn)一步發(fā)展時可能面臨的主要問題，林程表示：“現(xiàn)在最大的問題是中國的創(chuàng)新環(huán)境和產(chǎn)業(yè)推廣環(huán)境還存在很多障礙,。”
林程認(rèn)為,，這種障礙主要體現(xiàn)在我國的審批制度和發(fā)展理念偏于保守,，使得科研成果轉(zhuǎn)化工作舉步維艱,。
現(xiàn)在各級部門對待國家支持的自主創(chuàng)新項(xiàng)目推廣的主流思想就是求穩(wěn)慎進(jìn)，導(dǎo)致科研單位要花大量的力氣去做政府的工作,，并花費(fèi)巨大代價保證“萬無一失”,。政府雖然在政策上支持自主創(chuàng)新，但出于各方面因素的考慮,，真正的行動往往很少,。
“ 比如推廣新能源，口號已經(jīng)喊了很多年了,，但真正的動作卻還是太慢,。”林程說：“我認(rèn)為科研成果,，尤其是我國政府支持的自主研發(fā)的科研成果,，經(jīng)過細(xì)致的專家調(diào)研后，應(yīng)盡快大膽逐步推廣實(shí)施,，而不要過分瞻前顧后,。”
他舉例說,，美國的鐵路網(wǎng)在上世紀(jì)初的時候很不成熟,，但依然全國鋪開了進(jìn)行建設(shè)，雖然在使用中出了一些問題,，但卻也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)進(jìn)步,。所以美國直到現(xiàn)在都是世界上科技水平最高的國家。國外的空間項(xiàng)目也是非常典型的例子,。
而中國則往往缺乏了這種冒險(xiǎn)的精神,，如果同樣的情況放在中國，出于社會穩(wěn)定的考慮,，鐵路可能就不搞了,，或者說先不要搞，要看一看別人能不能搞成功,，再來學(xué)習(xí)借鑒,。這樣往往就會落后于其他國家。
“我們要想做科研領(lǐng)域的排頭兵,，在經(jīng)過充分評估的情況下,，就要放開手去干，只要不是瀆職等責(zé)任問題,，要對失敗寬容,，要敢于承擔(dān)科技項(xiàng)目失敗的風(fēng)險(xiǎn)。”林程說：“科學(xué)事業(yè)沒有一帆風(fēng)順,，要想走到前面去,，就一定要大膽地進(jìn)行嘗試?！?br>
“就像社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制在剛開始摸索的時候,，鄧小平同志提出了‘摸著石頭過河’的發(fā)展理念，現(xiàn)在已經(jīng)被證明是非常英明而正確的,。我們科學(xué)界也要提倡這種精神,，要鼓勵創(chuàng)新和應(yīng)用，這樣,，我們的科研事業(yè)才能真正騰飛,。”林程最后說道,。
