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 　　2014年9月13日,，北京國(guó)家?jiàn)W林匹克公園內(nèi)人潮涌動(dòng),，世界首場(chǎng)國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世錦賽™（FIA Formula E™ Championship，以下簡(jiǎn)稱“FE”）盛大開(kāi)幕,。在圍繞“鳥(niǎo)巢”與“水立方”建設(shè)的國(guó)際汽聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)U型賽道上,，來(lái)自中,、美、德,、英,、法,、日等各國(guó)的10支車隊(duì)的電動(dòng)方程式賽車，呼嘯飛馳,，而首次參與國(guó)際汽聯(lián)頂級(jí)賽事的中國(guó)“戰(zhàn)車”尤為醒目,。

　　作為頂級(jí)方程式汽車競(jìng)賽，絕不僅僅只是一輛賽車的比拼,，更是賽車背后核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)的較量,，F(xiàn)E賽事更是如此，能夠參與其中的賽車工程師全部都是汽車技術(shù)屆的“世界高手”,。本次在北京舉辦的首屆FE大賽中,，在中國(guó)戰(zhàn)車旁，一位紅衣白帽不斷與車手交流車況的年輕人,，引人注目,，不僅是他是場(chǎng)內(nèi)少有的黃皮膚的亞洲面孔，更因?yàn)樗砩锨啻簹庀⒅邪殡S著認(rèn)真,、自信與沉著的“專業(yè)范”,，他就是FE大賽中唯一的中國(guó)工程師——北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院研究生劉迪。

小小工程師的5年磨練

　　“那只飛向世界的‘唯一’的雛鷹已展翅翱翔,。”

　　“我09年考進(jìn)北京理工大學(xué)車輛工程專業(yè),，接觸賽車，如今已有5年,。”

　　90年出生的劉迪面龐中還帶著些許稚嫩,，然而賽車場(chǎng)上的他沉著而帶有自信，這份真摯并非性格本身,，而是5年的風(fēng)雨磨練,，讓他在面對(duì)任何困難，都會(huì)用心思考,，努力解決,。從一個(gè)對(duì)賽車一無(wú)所知的學(xué)生搖身變?yōu)槭澜珥敿?jí)賽事的唯一中國(guó)工程師。

　　“我的賽車夢(mèng)是從大學(xué)生方程式賽車開(kāi)始的,。偶然的機(jī)會(huì)讓我接觸了方程式賽車,。大一那年的一個(gè)下午，我正走在去自習(xí)室的路上,，隱約聽(tīng)到遠(yuǎn)處傳來(lái)引擎的轟鳴聲,，我尋聲來(lái)到操場(chǎng)邊一條空曠的馬路上，只見(jiàn)到一輛造型很酷的小賽車正在路中央的樁桶中飛快地穿梭著,，幾個(gè)學(xué)長(zhǎng)在一旁端著電腦,，分析各種數(shù)據(jù)。他們告訴我,，這是一輛方程式賽車,。它動(dòng)聽(tīng)的轟鳴聲,、入彎出彎時(shí)完美的操控，給我留下了深刻的印象,。”再開(kāi)學(xué),，正逢方程式賽車隊(duì)招新，劉迪抱著試試看的態(tài)度報(bào)了名,，誰(shuí)知這份姻緣竟一發(fā)不可收拾,。 

　　賽車這項(xiàng)事業(yè)在中國(guó)起步晚，技術(shù)相對(duì)落后,。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)為培養(yǎng)更多的汽車產(chǎn)業(yè)精英工程師,，同時(shí)促進(jìn)國(guó)內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)和汽車技術(shù)的發(fā)展，聯(lián)手國(guó)內(nèi)所有汽車專業(yè)王牌院校,，發(fā)起了中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽,。北理工方程式賽車隊(duì)于2009年成立，在第一屆,、第二屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽中均奪得總冠軍,，并參加日本、德國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽,，獲得多個(gè)單項(xiàng)冠軍,，是當(dāng)時(shí)中國(guó)大學(xué)生參賽隊(duì)在海外取得的最好成績(jī)，成為中國(guó)大學(xué)生方程式車隊(duì)的標(biāo)桿,。

　　劉迪在2011年進(jìn)入學(xué)校車隊(duì)的發(fā)動(dòng)機(jī)組,，對(duì)于當(dāng)時(shí)大三的他而言，專業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控知識(shí)并非容易,。而劉迪恰恰最擅長(zhǎng)的,，就是鉆研別人無(wú)法解開(kāi)的難題。那時(shí)劉迪在方程式車隊(duì)負(fù)責(zé)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的電控,，在他剛接手發(fā)動(dòng)機(jī)組工作時(shí),，就得到了一項(xiàng)艱巨的任務(wù)——在半年時(shí)間內(nèi)把一臺(tái)本田CRF450賽用化油器發(fā)動(dòng)機(jī)改成電噴并匹配全新的電控單元。他把這項(xiàng)任務(wù)的難度,，形容為“給一堆冰冷的鋼鐵,，賦予靈魂，再把它變成一只兇猛的野獸,。”面對(duì)一臺(tái)全新的機(jī)器,，和一部全新的ECU，如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)噴油,、點(diǎn)火,，如何讓它轉(zhuǎn)起來(lái)，如何讓它工作在性能最佳的工況壓榨出全部的馬力等一系列問(wèn)題隨之而來(lái),。那段時(shí)間,，他每天與發(fā)動(dòng)機(jī)和電腦為伴，整日整夜地鉆研,，直到解決發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的每一個(gè)問(wèn)題,。

　　“我有種感覺(jué)，好像只要我不睡覺(jué),，就什么問(wèn)題都能解決,，哈哈。”雖然這只是個(gè)玩笑,，但面對(duì)困難,，劉迪總是如此樂(lè)觀而開(kāi)朗。“后來(lái),，在我們都很忙的時(shí)候,，我們會(huì)習(xí)慣性的把解不開(kāi)的難題丟給劉迪，因?yàn)橛兴谖覀儠?huì)很放心,，他一定可以解決這些困難,，給我們一個(gè)滿意的答案。”劉迪的隊(duì)友張雨甜告訴我們,。在接觸賽車這五年里,，劉迪已經(jīng)記不清有多少個(gè)不眠之夜。尤其是到了賽前,，連續(xù)三五夜的調(diào)程序,、修車已是家常便飯，夜里睡在比賽現(xiàn)場(chǎng),，或者只能小憩一會(huì)兒更是再正常不過(guò),。

　　方程式賽車每年要根據(jù)不同的目標(biāo)設(shè)計(jì)出不同的性能和程序。2013年大學(xué)生方程式大賽前夕,，作為純電動(dòng)方程式賽車的核心部分,，電機(jī)控制器出現(xiàn)問(wèn)題，車子無(wú)法發(fā)動(dòng),，對(duì)于故障的原因整個(gè)車隊(duì)都只能處于“猜測(cè)”階段,，眼看比賽將至，整個(gè)車隊(duì)上下都十分焦急,，而那時(shí)作為純電動(dòng)方程式賽車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)的劉迪更是每天寸步不離賽車,，連著幾個(gè)晚上進(jìn)行著無(wú)休止的調(diào)試。

　　張雨甜回憶說(shuō)：“那天早上,，我們一到車隊(duì),，劉迪便笑著沖過(guò)來(lái)，特別開(kāi)心的告訴我他已經(jīng)把程序調(diào)出來(lái)了,，車子可以啟動(dòng)了,！他把這個(gè)消息傳達(dá)給每一位隊(duì)友,，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是整個(gè)賽季歷史性的一刻，本來(lái)就憨厚可愛(ài)的劉迪那一刻笑的像個(gè)孩子,，多虧了他,，我們順利參加了比賽并且取得了不錯(cuò)的成績(jī)。”

　　就在接受采訪的幾天前,，劉迪正在隨隊(duì)參加中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽,，比賽過(guò)程中北理工的電動(dòng)方程式賽車“銀鯊”發(fā)生故障，他連續(xù)三天三夜未眠,，一直將“銀鯊”順利送入戰(zhàn)場(chǎng),，最終取得了總成績(jī)國(guó)內(nèi)第一的好成績(jī)。

　　五年光陰,，劉迪因?yàn)閳?jiān)持不懈的努力和敢于向困難挑戰(zhàn)的鉆研精神一舉以工程師的身份沖進(jìn)了世界頂級(jí)車隊(duì),，雖然自己仍然更多的是在學(xué)習(xí)，但這些寶貴經(jīng)驗(yàn),，他都會(huì)帶回國(guó)內(nèi),，帶回學(xué)校，帶給親愛(ài)的同學(xué)和隊(duì)友們,。“他作為我們車隊(duì)的技術(shù)指導(dǎo)和顧問(wèn),，給了我們很多寶貴的意見(jiàn)，讓我們足不出戶也能感受世界頂級(jí)比賽的強(qiáng)大魅力,。”張雨甜說(shuō),。

軸間5微米公差的啟迪

　　“那些曾經(jīng)“枯燥”的課程竟是我如今引以為傲的資本。”

　　或許你還不知道FE的真正意義,，但享譽(yù)國(guó)際的F1(Formula1™)方程式賽車您一定知曉,，它是由國(guó)際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）舉辦當(dāng)今世界最高水平的賽車比賽。而FE（FIA Formula E Championship）——電動(dòng)方程式賽車世界錦標(biāo)賽,，可謂F1的親生兄弟,，世界第一屆FE大賽的首站則在北京奧運(yùn)中心區(qū)落下帷幕。

　　來(lái)自世界各地前來(lái)參賽的10支車隊(duì),、20名車手中,，有10位前F1賽車手，3位前F1試車手,，3位前世界冠軍后代,，2位女車手，如此強(qiáng)大的陣容足以體現(xiàn)這項(xiàng)賽事在世界賽車領(lǐng)域的重要地位,。而缺席F1行列的中國(guó)車隊(duì)卻在這項(xiàng)賽事中首次閃亮登場(chǎng),。

　　由于中國(guó)賽車起步較晚，無(wú)論是本屆FE大賽在中國(guó)進(jìn)行首站還是中國(guó)的參戰(zhàn)，都是中國(guó)賽車進(jìn)軍國(guó)際的重要舉措,。而劉迪作為中國(guó)電動(dòng)方程式賽車領(lǐng)域中經(jīng)驗(yàn)豐富的在校生,，經(jīng)過(guò)重重選拔，最終成為FE大賽中唯一的,、真正的中國(guó)人,。

　 “中國(guó)的電動(dòng)賽車躋身世界強(qiáng)國(guó)行列是形勢(shì)所趨,，更是理所當(dāng)然,，我們國(guó)家有著物美價(jià)廉的電池資源，在國(guó)際上也廣受歡迎,。”劉迪告訴我們,。

　　在車隊(duì)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的12人中，有9名西班牙人,，1名法國(guó)人,，1名意大利人，唯一的中國(guó)人便是劉迪,。劉迪在團(tuán)隊(duì)中負(fù)責(zé)輪胎和電池,。在比賽前期與其他工程師們確定新舊胎的使用策略、換胎策略,、胎壓選擇,、溫度的控制，并且在比賽過(guò)程中進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),。在電池方面,，劉迪需要做的就是根據(jù)比賽的排位、分組來(lái)制定幾輛車的充電策略,，權(quán)衡時(shí)間,、充電功率、充電順序,、均衡效果等各個(gè)因素之間的取舍,。電動(dòng)車的電池顧名思義，相當(dāng)于賽車的心臟,，必須對(duì)其“寵愛(ài)有加”,，比賽全程需要對(duì)電池的溫度、功率進(jìn)行監(jiān)控,，進(jìn)站之前便提前制定好冷卻,、充電的策略。即便在低溫充電時(shí),，也要電池加熱保持在35度左右,，這樣才能保證充電的效率，同時(shí)保護(hù)電池的性能。
　　劉迪作為中國(guó)隊(duì)的唯一一名中國(guó)工程師,，難免會(huì)被人拿來(lái)與國(guó)外工程師相比較,，談到相互的差距，劉迪坦言說(shuō)：“西班牙的團(tuán)隊(duì)可以說(shuō)專業(yè)中的專業(yè),，對(duì)于工程問(wèn)題富于靈感又敢于實(shí)踐,，所有工作的質(zhì)量、效率都很高,。而對(duì)于專業(yè)技能,，我們之間的差別，就像我們常常談到的國(guó)外的小孩兒和中國(guó)小孩兒間的差異,，我很得益于從國(guó)內(nèi)教育中得到的扎實(shí)的基本功,，善于運(yùn)用公式，善于空間想象,，用精準(zhǔn)的數(shù)字對(duì)需要的零部件進(jìn)行設(shè)計(jì),。”

　　車隊(duì)的日常工作中，機(jī)械零件的設(shè)計(jì),、制圖,、校核都由劉迪來(lái)完成。之所以他們把這些工作放心地交給他,，是因?yàn)樵谝淮钨愜囌{(diào)試過(guò)程中,，需要重新加工輪輞和引導(dǎo)銷、定位銷,，隊(duì)友讓劉迪在畫(huà)好的圖紙上標(biāo)注出這些銷的位置關(guān)系“盡可能準(zhǔn)確”并且它們與輪輞的配合關(guān)系“要受力均勻,，沒(méi)有縫隙，但還要容易拆卸,，不刮擦”,，劉迪在圖紙上畫(huà)了兩個(gè)框架，標(biāo)上形位公差,，又在銷上標(biāo)了IT5的配合精度,。國(guó)外的隊(duì)員們對(duì)這幾個(gè)字母是否真能表達(dá)出這么豐富的意思半信半疑，直到測(cè)試了工廠加工出的零件,，才相信這種表達(dá)方式確實(shí)準(zhǔn)確無(wú)誤,。

　　問(wèn)到當(dāng)時(shí)是如何通過(guò)這些字母來(lái)確定加工效果的，劉迪說(shuō)：“國(guó)外的隊(duì)友們習(xí)慣的加工方式是做好圖紙之后,，跟加工工人描述需求,，讓工人們自己把握精度，然而這些在國(guó)外隊(duì)友們看來(lái)不可能出現(xiàn)的具體數(shù)據(jù)正是我們?cè)诖髮W(xué)課程中所學(xué)的基礎(chǔ)課程,，比如機(jī)械制圖,、機(jī)械原理、幾何規(guī)范學(xué)等等基礎(chǔ)課為我今天數(shù)據(jù)的計(jì)算與運(yùn)用打下了基礎(chǔ)。大家熟悉的C語(yǔ)言編程和CAD制圖,，都是這里最常用的,，我很慶幸我當(dāng)時(shí)沒(méi)有對(duì)這些課程草草了之，只有經(jīng)歷了這些工作,，才懂得這些課程的重要性,。”

　　“工程師”對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)是一個(gè)高大上的職業(yè)，具有很強(qiáng)的專業(yè)性,，劉迪也承認(rèn),，比賽過(guò)程中會(huì)遇到很多課堂上沒(méi)有學(xué)過(guò)的知識(shí)，這就要求他必須自行學(xué)習(xí)和鉆研,，而且在賽車準(zhǔn)備過(guò)程中,，組裝車輛時(shí)，不能有絲毫的馬虎,，哪怕是一個(gè)螺絲的松緊，都會(huì)影響賽車的速度,、成績(jī)甚至車手的安危和性命,，這也使得劉迪在從事賽車事業(yè)過(guò)程中練就了不容絲毫錯(cuò)誤的嚴(yán)謹(jǐn)科研態(tài)度。

 　　24歲的劉迪如今儼然“空中飛人”,，在國(guó)際和國(guó)內(nèi)的各大賽事上都能見(jiàn)到他忙碌的身影,，然而無(wú)論再忙、再累,，他都毫無(wú)怨言,，因?yàn)樗溃@是一份責(zé)任,、一份榮耀,，為母校爭(zhēng)光，為祖國(guó)奮斗,。

學(xué)生CEO的10年“中國(guó)夢(mèng)”

　　“希望這只國(guó)家賽車隊(duì)在未來(lái)十年內(nèi)能夠完全打造成‘中國(guó)制造’,。”

 　　24歲的劉迪和大多數(shù)年輕人一樣有著自己的夢(mèng)想，他說(shuō)：“我還很年輕,，我現(xiàn)在能做的就是腳踏實(shí)地,，一步一個(gè)腳印的走下去，我還有很多事情能做,、要做,。”

　　今年3月，在學(xué)校和學(xué)院團(tuán)委老師的支持下,，劉迪同自動(dòng)化專業(yè)的兩位同學(xué)一起創(chuàng)立了北京京工賽業(yè)科技發(fā)展有限公司,，半年內(nèi)獲得投資額的五倍以上收益，僅僅三人的公司先后研發(fā)了純電動(dòng)汽車能量監(jiān)測(cè)設(shè)備與車載計(jì)時(shí)模塊，目前已經(jīng)收到了眾多廠商的合作意向,。

　　說(shuō)起產(chǎn)品創(chuàng)意的來(lái)源,，都是這個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在各個(gè)賽事中發(fā)現(xiàn)的商機(jī)。純電動(dòng)汽車能量檢測(cè)設(shè)備在目前國(guó)際市場(chǎng)上僅德國(guó)存在著這樣的技術(shù),，且專利保護(hù)意識(shí)很強(qiáng),，每次比賽，德國(guó)都派專業(yè)人員前來(lái)操作,，其他國(guó)家能看到的僅僅是能量計(jì)的一個(gè)外殼和露出的兩個(gè)正負(fù)接線頭,。帶著這個(gè)疑問(wèn)，三人開(kāi)始了研發(fā),，成功研制了純電動(dòng)汽車能量計(jì),。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)閆建來(lái)在比賽期間給車企和媒體答謝會(huì)上說(shuō):“我曾被這個(gè)儀器困擾了半年，再三的懇請(qǐng)德國(guó)人才同意把這個(gè)設(shè)備帶過(guò)來(lái)使用,。如果拿不到這個(gè)技術(shù),，我們無(wú)論如何也辦不了大學(xué)生方程式大賽。但劉迪,，他和他的團(tuán)隊(duì)今年把這個(gè)設(shè)備研制出來(lái),，可以說(shuō)為我們電動(dòng)車大賽的未來(lái)發(fā)展起到了推動(dòng)性的作用。”劉迪告訴記者,，能量計(jì)這款產(chǎn)品還有改進(jìn)的空間,，不久后，更加完善的產(chǎn)品將會(huì)投放市場(chǎng),。在今年10月昆侖潤(rùn)滑油杯中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽上,，京工賽業(yè)成為指定供應(yīng)商，為比賽提供了40套純電動(dòng)汽車能量監(jiān)測(cè)設(shè)備與90套車載計(jì)時(shí)模塊,，并圓滿完成任務(wù),。 

　　目前，劉迪正在著手準(zhǔn)備碩博連讀事宜,，希望自己能夠能夠?qū)①愜嚱?jīng)歷和科研結(jié)合起來(lái),。他認(rèn)為雖然自己現(xiàn)在參與各項(xiàng)賽事，并且拿到了WTCC車隊(duì)的offer,，但很多工作還是側(cè)重于工程性的改進(jìn)和調(diào)試,，想要更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，必須有堅(jiān)實(shí)的理論知識(shí)作為基石,，去解決自己沒(méi)有遇到過(guò)的問(wèn)題,，或去實(shí)現(xiàn)技術(shù)性的突破。“我想我需要更多的理論基礎(chǔ),，去更進(jìn)一步的了解賽車上的每一個(gè)細(xì)節(jié)”,，劉迪說(shuō),。 

　　劉迪坦言自己有兩個(gè)夢(mèng)想，一個(gè)是希望自己的公司能夠有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展,，另外一個(gè)是自己的更是大家的“中國(guó)夢(mèng)”——希望未來(lái)的10年內(nèi),，F(xiàn)E中國(guó)隊(duì)能夠完全實(shí)現(xiàn)“中國(guó)制造”。今年FE中國(guó)隊(duì)的３名車手都大名鼎鼎,，分別是華人車手董荷斌,、巴西的小皮蓋特和西班牙的加西亞。無(wú)論是劉迪,，還是所有的中國(guó)人,，都希望未來(lái)能夠打造一支完全由中國(guó)車手和中國(guó)技術(shù)人員組成的百分之百的中國(guó)隊(duì)，而中國(guó)隊(duì)在FE上的成績(jī),，能夠沖進(jìn)世界前五,、或者，前三甲,！

　　古語(yǔ)有云：“十年寒窗無(wú)人問(wèn),，一朝成名天下知。”能在求學(xué)之路上恒久堅(jiān)持的人也必然功有所成,、卓爾不群,。劉迪，選擇了自己的興趣,，創(chuàng)造了自己的事業(yè)，這都源于那份小小的信念,，是自信,，是自強(qiáng)，是自立,，更是自尊,，這些，都將成為他成功路上的鋪路石,！

　　“隨風(fēng)奔跑自由是方向,，追逐雷和閃電的力量，把浩瀚的海洋,，裝進(jìn)我胸膛,，即使再小的帆也能遠(yuǎn)航……”我們期待著，京工之子劉迪,，在賽車道路上,，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航！