23年專注一件事：他在北理工“做汽車”
——記北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程
發(fā)布日期：2018-03-20 供稿：科技日報(bào) 唐婷,、黨委宣傳部 攝影：機(jī)械與車輛學(xué)院
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2018年2月平昌之后,，冬奧會正式進(jìn)入“北京時(shí)間”。從道路施工到場館建設(shè),，許多人都在為迎接這場盛會日夜兼程，努力讓每個(gè)細(xì)節(jié)達(dá)到“奧運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)”,。北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程也是其中一員,。他的任務(wù)是和團(tuán)隊(duì)一道打造北京冬奧會公交系統(tǒng)的“主角”——清潔環(huán)保的新能源公交車。
提起林程,，大家可能有點(diǎn)陌生,，但提起林程在北理工研制過的車，卻赫赫有名,?！拔襾肀崩砉?0多年了，所有的時(shí)間和精力都專注在一件事上,，那就是造汽車”,。
研制我國首輛傘兵突擊車
我國首臺傘兵突擊車
1995年，27歲的林程畢業(yè)后來到北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院工作,。作為學(xué)校老牌實(shí)力學(xué)院的代表,，機(jī)車學(xué)院在這個(gè)時(shí)期已經(jīng)積累了雄厚的學(xué)科實(shí)力和研究基礎(chǔ)。風(fēng)華正茂的林程如魚得水,，平臺高,、起點(diǎn)高，挑戰(zhàn)也高,。他接手的第一份工作便是研制我國首臺傘兵突擊車,，負(fù)責(zé)整車總體布置和車身設(shè)計(jì)工作。
上世紀(jì)90年代,，我國空降兵裝備還較為薄弱,。傘兵跳傘落地以后，沒有重型裝備可攜帶,，只能扛著槍上戰(zhàn)場,。海灣戰(zhàn)爭時(shí)期,，美軍使用了一款機(jī)載突擊車，可將車輛空投到地面,，傘兵找到車輛后能迅速開車參與作戰(zhàn),。于是，空軍方面找到北理工,，問能不能研制一款傘兵突擊車,，為空降兵提供機(jī)動裝備。
軍隊(duì)需要的這輛車不僅要適合空中運(yùn)載,，還要在空投落地,、承受較大沖擊力的情況下，不能有任何損害,，即使被投在泥濘的稻田里,，也要能“爬”出來。在缺少可參考樣本和資料的情況下,，要憑空研制一輛以實(shí)戰(zhàn)為目標(biāo)的傘兵突擊車,，難度可想而知。
“我從不把任務(wù)當(dāng)壓力,，只要敢于嘗試,，總有辦法解決問題”。林程這樣說道,，“既然國家需要,，我們就要上”！怎樣克服空投地貌的不確定性,，怎樣滿足車輛的機(jī)動性要求,，怎樣確保突擊作戰(zhàn)的安全和殺傷力……他們一個(gè)一個(gè)的問題解、一個(gè)一個(gè)的難題破,。咬緊牙關(guān),、卯足勁頭，林程和同事們一頭鉆進(jìn)傘兵突擊車的研制任務(wù),，一干就是7年,。
當(dāng)年生產(chǎn)這款軍用汽車的廠家原本是家飛機(jī)修理廠，沒有汽車制造經(jīng)驗(yàn),。但林程背后依靠的北理工團(tuán)隊(duì),，在車輛技術(shù)領(lǐng)域有多年的積累，工程化能力很強(qiáng),。他們和廠家一道悉心打磨,，一次又一次實(shí)驗(yàn)，最終將研究成果做成了理想中的產(chǎn)品。
功夫不負(fù)苦心人,。他所在團(tuán)隊(duì)研制的我國首臺傘兵突擊車最終獲得了軍方的認(rèn)可,，被列入軍隊(duì)裝備序列。該項(xiàng)目還獲得了國防科技進(jìn)步獎,?！半娨晞 洞怪贝驌簟防?，就多次出現(xiàn)了我們研制的這款傘兵突擊車,。”林程自豪地講到,。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源領(lǐng)域打造“奧運(yùn)首秀”
2008年夏季奧運(yùn)會上,，北理工研發(fā)的純電動客車
傘兵突擊車研制成功后，林程加入了我國電動汽車技術(shù)領(lǐng)軍者北理工孫逢春院士的團(tuán)隊(duì),，主持科技部新能源汽車重大專項(xiàng)中電動客車的整車研發(fā)工作,，研究方向從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車。
北京理工大學(xué)是國內(nèi)較早涉足新能源汽車研制的高校之一,。當(dāng)年,，在林程加入新能源汽車研究團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，學(xué)校雖然在電力驅(qū)動系統(tǒng),、電池控制管理方面已經(jīng)形成了較為深入的研究,，但在整車方面還較為薄弱，研發(fā)出的車輛距離產(chǎn)品級和批量化生產(chǎn)要求都有一定的距離,。
“我到電動車實(shí)驗(yàn)室后,，主要任務(wù)就是做整車集成和控制技術(shù)研發(fā)，研究整車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)控制和優(yōu)化理論,?！绷殖探榻B。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)和客車制造廠商連續(xù)研發(fā)了低地板電動公交車,、準(zhǔn)低地板電動公交車,、電動豪華旅游大巴等三款電動客車，極大地提升了北理工在電動汽車整車設(shè)計(jì)制造方面的實(shí)力,。正是在突破整車技術(shù)的過程中,，北理工研制的低地板電動公交車，被北京奧組委相中,，希望將這款車用在北京夏季奧運(yùn)會上,。
用于奧運(yùn)會的公交車，安全是第一位,?！皩⒋罅康匿囯姵胤旁诠卉嚿希欠駮霈F(xiàn)起火等安全事故，在當(dāng)時(shí)是有爭議的,。為此奧組委特意組織了多場專家研討會,，最終我們的方案得到認(rèn)可。將鋰電池安裝在公交車上,，北理工是第一個(gè)吃螃蟹的人,。”回憶起當(dāng)時(shí)面對的質(zhì)疑,，林程記憶猶新,。
在奧運(yùn)電動客車研發(fā)過程中，北理工團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用了很多新技術(shù),。林程現(xiàn)在回想起來,，不禁為當(dāng)年的“冒進(jìn)”捏把汗?！懊斑M(jìn)”的結(jié)果就是時(shí)常會蹦出些突發(fā)狀況：車燈亂閃,、車門不聽使喚、電池拔不下來又安不上……為了解決這些問題,，林程和同事吃住在車廠,，夜以繼日地論證、調(diào)試,，力爭把一切問題解決在“奧運(yùn)實(shí)戰(zhàn)”之前,。
所幸，一切的付出都是值得的,。2008年北京夏季奧運(yùn)會上,，北理工研發(fā)的50臺純電動客車穿梭在奧運(yùn)場館核心區(qū)，全奧運(yùn)周期運(yùn)行實(shí)現(xiàn)零故障,，以實(shí)際表現(xiàn)向世界展示了中國新能源汽車的研發(fā)實(shí)力,。“現(xiàn)在看來,，50輛數(shù)目并不大,，但在當(dāng)時(shí)可是世界上最大批量的電動車應(yīng)用項(xiàng)目?！绷殖套院赖卣f,。
奧運(yùn)會“首秀”只是開始。北理工電動客車的研究成果為我國純電動商用車研制奠定了技術(shù)基礎(chǔ),，并成套應(yīng)用于福田,、中通、宇通,、金龍,、青島一汽、中聯(lián)重科等多家商用車企業(yè)。這些企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)各類純電動商用車超過數(shù)萬輛,，可靠運(yùn)行達(dá)數(shù)億公里,，2017年搭載北理工系統(tǒng)的電動大客車和充換電站順利通過歐盟論證出口到波蘭，并成功運(yùn)行,，標(biāo)志著我國的新能源汽車技術(shù)和產(chǎn)品首次向歐盟國家授權(quán)成套輸出,，引發(fā)了廣泛的關(guān)注。
在行業(yè)競爭中搶占新制高點(diǎn)
科研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行面向冬奧環(huán)境的全氣候動力電池極寒環(huán)境試驗(yàn)
當(dāng)前,，發(fā)展新能源是中國及全球汽車行業(yè)的大勢所趨,。新能源汽車技術(shù)研發(fā)能不能占領(lǐng)制高點(diǎn),已經(jīng)成為當(dāng)今世界汽車行業(yè)競爭的焦點(diǎn)。建成我國第一個(gè)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室的北理工團(tuán)隊(duì)對此責(zé)無旁貸,。
在2022年北京-張家口冬奧會期間,，電動汽車將大規(guī)模投入使用。林程所在的團(tuán)隊(duì)開始了新的任務(wù),、新的征程。要應(yīng)對冬奧會現(xiàn)場或低至零下30攝氏度的酷寒,，滿足低溫環(huán)境下電動汽車的啟動,、續(xù)航和有效使用；要充分考慮冬奧會河北賽區(qū)以山區(qū)為主的地形地貌,，解決山路,、冰雪路面汽車的安全行駛問題；要充分解決以電動為主的新能源車輛智能化程度普遍較低的問題……目前,，面向冬奧環(huán)境的新能源汽車與低溫電池技術(shù)已經(jīng)有了突破,，團(tuán)隊(duì)在低溫環(huán)境下整車系統(tǒng)集成技術(shù)攻關(guān)取得了大量成果，為冬奧期間的應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。
不單單為了滿足冬奧需要,，在林程看來，要想讓電動汽車走進(jìn)千家萬戶,，就必須要使電動汽車達(dá)到與燃油汽車相當(dāng)?shù)膭恿π院铜h(huán)境適應(yīng)性,，研發(fā)高性能全氣候純電動汽車。
“北京理工大學(xué)和多家公司合作開發(fā)的鋰離子動力電池系統(tǒng)產(chǎn)品,，能量突破了175瓦時(shí)/千克,，徹底解決了電動汽車在冬季續(xù)駛里程急劇下降、無法啟動等諸多難題,，實(shí)現(xiàn)了純電動汽車‘全氣候’運(yùn)行模式,。”林程說,。
此外,，該技術(shù)團(tuán)隊(duì)還在冷暖空調(diào)、網(wǎng)聯(lián)整車控制、自動變速系統(tǒng)等方面取得一系列突破,，全面提升了電動汽車的技術(shù)性能,。預(yù)計(jì)到2020年，這款具備高性能和全天候工作模式的電動汽車將問世,，并有望成為北京-張家口冬奧會上的一道靚麗風(fēng)景,。“這也意味著,，由我國自主研發(fā)的純電動汽車將不再有‘禁區(qū)’,。”林程成竹在胸,。
23年專注一件事,，心無旁騖、矢志不渝,，林程從一位青年教師,，一步步成長為汽車領(lǐng)域的知名專家，在北理工這片沃土上,，憑借科技工作者對事業(yè)的一份鐘情,、勤奮與無悔，孜孜不倦地書寫著“學(xué)術(shù)報(bào)國”“科技報(bào)國”的人生精彩,。
“科技之光,，創(chuàng)造未來！”向廣大科技工作者們致敬,！
人物檔案
林程,，湖北武漢人，生于1968年12月,，現(xiàn)為北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任,，2015年入選國家高層次人才特殊支持計(jì)劃（萬人計(jì)劃）領(lǐng)軍人才。主要研究方向?yàn)槠囯妱踊?。曾獲國家科技進(jìn)步二等獎,、教育部科技進(jìn)步一等獎、北京市科技進(jìn)步一等獎,、國防科技進(jìn)步二等獎等多項(xiàng)科技成果獎項(xiàng),，曾獲“2008北京奧運(yùn)會、殘奧會全國先進(jìn)個(gè)人”,、教育部“2009年度通用汽車中國高校汽車領(lǐng)域創(chuàng)新人才獎”,、中國汽車工程學(xué)會2010年“中國汽車工業(yè)優(yōu)秀科技人才獎”、教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”,、首批“科技北京百名領(lǐng)軍人才培養(yǎng)工程”,、科技部“中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”,。
