給坦克制造業(yè)插上騰飛的翅膀——記坦克設計制造專家蘇哲子高級工程師
發(fā)布日期：2004-01-12 閱讀次數(shù)：
他，蘇哲子高級工程師，一個戰(zhàn)斗在坦克制造業(yè)領域的優(yōu)秀科技工作者。30年來，他與同事們一起，在推動我國第一代坦克和自行火炮的誕生中作出了卓越的貢獻，為坦克制造工業(yè)的騰飛插上了堅強的翅膀。
蘇哲子1936年出生在陜西咸陽。1954年，18歲的蘇哲子帶著質樸的泥土氣息踏進科學圣殿的大門。他以當年高考的優(yōu)異成績被選入北京工業(yè)學院(現(xiàn)北京理工大學)第三機械系坦克設計專業(yè)學習。從此，他開始實現(xiàn)作為一名工程師這個孩提時代就萌發(fā)的志向。還是在念中學的時候，一次偶然的機會，他隨幾個同學去學校附近正在興建樓房的建筑工地。看到一人在看一張藍圖，那上面畫滿了密密麻麻的線條。經(jīng)詢問才知道這是施工圖紙，施工人員就是按照圖紙把大樓蓋起來的。圖紙的設計者叫工程師。這是蘇哲子有生以來第一次看到圖紙，也是第一次聽到工程師的名稱。“我將來也要當一名工程師!”也隨之成了他當時在心頭萌生的第一個強烈愿望。
上了大學，他仿佛進入了另一個世界。他感到眼界是那樣地開闊，知識海洋是那洋的寬廣。他更加如饑似渴地學習，吸吮著知識的瓊漿。高等學府規(guī)范化的教育宛如甘露滋潤著他追求知識、探索科學的焦渴心田，嚴謹?shù)臋C械制造理論，培養(yǎng)了他思考慎密精細、作風嚴格扎實的素質。
1958年，隨著我國社會主義建設高潮的到來。黨和國家作出了盡快研制出我們自己的坦克的決定，鼓舞著千千萬萬軍工戰(zhàn)士的斗志，也激蕩著學習坦克專業(yè)的蘇哲子那顆年輕人的心。在他大學畢業(yè)前的實習期間，就主動提出別研制坦克第一線去的申請。鑒于他學業(yè)優(yōu)秀的情況，他被上級領導破例批準參加了我國第一代輕型坦克的設計工作。
1959年，伴隨著輕型坦克初樣車站立起來的同時，蘇哲子由于工作成績突出被正式分配到國營674廠，繼續(xù)從事輕型坦克的研制。他擔任傳動操縱設計組副組長、車體設計組組長、審核組副組長。他是坦克核心部分——傳動和操縱部分的主要設計師，還負責圖紙和技術條件的最后一道技術審查工作。這對剛剛大學畢業(yè)的年輕的蘇哲子來說，擔子不能說不重。然而，憑借他進取的勇氣、扎實的學識、旺盛的精力，他勇敢地挑起了重擔，滿腔熱忱地投入工作。
坦克雖然早己在世界上做為常規(guī)武器被廣泛使用，但要把它設計制造出來。在中國還是破天荒第一次。坦克是一種高技術機械運動物體。全身由上萬個精密零件組成。要分毫不差地加工出來，并組成一個運動自如的整體。其各項技術性能還要達到當時比較先進的水平，無疑不是輕而易舉的事。由于我國工業(yè)基礎薄弱，生產這種重型機械缺乏經(jīng)驗，就更增加了研制中的困難。蘇哲子在研制過程中就先后遇到變速箱齒輪斷齒、履帶板斷裂、負重輪開焊脫膠、干衡肘斷裂、扭力軸折斷等重大技術難題。創(chuàng)業(yè)是艱難的，然而敢于創(chuàng)業(yè)的人并不懼怕困難。蘇哲子和同伴們就是一群勇于創(chuàng)業(yè)的強者。他們迎著困難上，以頑強的毅力，發(fā)揮自己的才智，剛辛勤的汗水，在荊棘叢生的原野上開辟山一條通向成功的路。
研制過程中，蘇哲子夜以繼日地緊張查閱資料，構思方案，計算數(shù)據(jù)，設計圖紙。深入車間指導加工，與工人一道安裝調試，奔赴試車現(xiàn)場記錄試驗數(shù)據(jù)，與技術人員一道研究解決技術難題……設計室、實驗室、車間、試車場，處處無不留下他的足跡。無不灑下他的汗水。1800多個日日夜夜過去了，成功屬于堅韌者。在蘇哲子和同伴們的不懈努力下，經(jīng)過三輪的試制試驗，闖過了一道又一道難關，終于1962年成功地造出了我國第一代輕型坦克——131輕型坦克。經(jīng)國家軍工產品定型委員會批準定型，投入批量生產。
坦克研制成功的消息傳來，使得人民解放軍裝甲兵主管科研的副司令員欣喜異常，贊之為“我們的金娃娃”。第一代坦克的誕生，標志著我國坦克工業(yè)由修理到制造的新時期，也為其他履帶式軍用車輛的生產開辟了廣闊的道路。1978年，131輕型坦克榮獲全國科學大會獎。
1978年，在共和國的歷史上是重大轉折的一年。為了提高炮兵的機動作戰(zhàn)能力．中央軍委提出實現(xiàn)火炮自行化的目標，確定首先研制 152毫米自行加榴炮的課題。這一重大的研制任務再次落到蘇哲子及其同伴們的身上。此時的蘇哲子已到了不惑之年，歲月的流逝，實踐的磨煉，使他在思想上、技術上和工作上更臻成熟。他被委任為總體設計組組長和武器設計組組長，承擔了初樣車階段的總體設計工作，開始了又一次新的科研攻關。
火炮自行化，就是要改變過去火炮依靠車輛牽引的落后狀況，把火炮與牽引車輛結合為一個整體，使火炮可以直接行駛，從而大大提高火炮的機動作戰(zhàn)能力。顯然，這外“結合”，不是簡單的“量”的集合，而是復雜的“質”的飛躍，是一次新創(chuàng)造。蘇哲子在這場“創(chuàng)造”活動中，充分顯示出他的才華和膽識，為152自行加榴炮的誕生作出了突出的貢獻。經(jīng)過艱苦的探索研究．與同伴們完成了動力傳動部分前置，合理布置了風扇及風扇傳動機構，大膽采用二級行星倒傳動；在動力部分落實了管片式水散熱器及機油熱交換器；操縱部分采用了助力系統(tǒng)；為了提高行動部分壽命及車輛行駛速度和平穩(wěn)性，合理地落實了扭力軸和筒式減震的懸掛系統(tǒng)，確定了組合式雙負輪及掛膠履帶結構。并會同127廠較好地落實了152加榴炮的總體結構方案。由于確定的總體尺寸合理準確，保證了第一臺樣車總裝時，僅用一周時間就完成了底盤的總裝工作，受到人們的贊揚。
初樣車完成后，蘇哲子又擔任試車隊副隊長，具體組織試車、射擊等項試驗工作，先后完成了哈爾濱地區(qū)冬季試驗、南京地區(qū)熱狀況試驗、碾子山火炮射擊摸底試驗和海南島熱帶試驗以及車輛震動試驗，取得了大量試驗數(shù)據(jù)和資料，為精樣車的設計提供了極為可貴的資料。上級對初樣車的評價是：總體布置合理，體承載能力大，結構簡單，維修保養(yǎng)方便，機動性能較高，火炮前裝方案較好。鑒于蘇哲子在初樣車研制小的突出表現(xiàn)，1980年5月，他被任命為研究所副所長，同年9月又被原兵器工業(yè)部任命為廠副總工程師，繼續(xù)主持精樣車的研制。經(jīng)過劉初樣車的不斷改進，精心設計，精心制造，到1983年，我國自行研制的第一輛大口徑自行火炮——152自行加榴炮終于勝利生了。國家有關主管部門組織驗收，被一次通過．批準設計定型，列為1984年國慶 35周年受閱的新式武器裝備之一。
通過這次研制。不僅推出了我國第一種大口徑內行火炮，而且創(chuàng)造了第一個動力傳動前置的自行火炮通用底盤。在此底盅上可發(fā)展變型一系列不同種類的自行火炮和軍用工程車輛，目前已定型的有4種， 152自行加榴炮榮獲兵器部科技成果一等獎和國家科技進步三等獎。
蘇哲子在自行火炮研制上取得了重大的成功，顯露了他橫溢的才華。然而，人的才華就象火花，既可以熄滅，也可以燃燒起來。而迫使燃燒成熊熊大火的方法，只有勞動，再勞動。蘇哲子獲得的豐碩成果．是他辛勤勞動汗水的結晶，是對他科學求實態(tài)度的報償，是對他進取拼搏精神的贊頌。在5年的研制時間里，蘇哲子是在一支鉛筆，一張又一張圖紙的伴隨中度過的。人們能常常見到他連續(xù)七八個小時趴在圖板上苦苦思索，孜孜以求。晚上回到家里還要開“夜車”，經(jīng)常在不知不覺中剛燈光迎來了日出。在安裝調試過程中，他整天與工人師傅一趄摸爬滾打，在工人師傅的眼里，蘇哲子分明是和他們一樣干活的普通工人。在初洋車試驗的日子里，他刁；畏辛勞，南征北戰(zhàn)。南方熱區(qū)試驗，陽光烘烤，使得山鋼鐵堆起的火炮車內溫度高達攝氏40多度；塞北寒地試驗，冰天雪地，手一碰上甲板涼的透心。酷熱和嚴寒，動搖不了蘇哲子的意志，他總是身先士卒，爭分奪秒堅持試驗，往往在車里一呆就是幾個小時，一絲不茍地記錄試驗結果。正是這種腳踏實地，艱苦拼搏的精神，才使他在事業(yè)上卓有成就。他參與和領導研制的自行火炮，不僅完成得好，而且完成得快，成為當時國防重型科研項目中最早定型的一個。
1984年10月1日，北京，建國35周年國慶閱兵正在隆重進行。 152自行加榴炮方隊威武雄壯地通過天安門廣場，接受黨和國家領導人的檢閱。當蘇哲子從電視屏幕上看到這壯觀的場面時，心情激動不已，一股為祖國和人民作出貢獻后的幸福感和自豪感的暖流涌遍全身。 152自行加榴炮圓滿完成受閱任務。受到中央軍委的通報嘉獎。蘇哲子也因在門行火炮研制中的顯著成績而受到原兵器工業(yè)部記功的獎勵。
1984年2月。蘇哲子被任命為工廠總工程師，加在他肩上的擔子更重了。這又是一次機會。使蘇哲子可以在更廣闊的范圍縱橫馳騁，施展抱負，為企業(yè)的發(fā)展多做貢獻。
作為二廠總工程師，蘇哲負責全廠的技術工作，主抓新產品的開發(fā)研制。為了企業(yè)今后的發(fā)展。也為了我國坦克工業(yè)的發(fā)展，他又向更高更新的目際沖刺。1984年以來，在他的領導下，陸續(xù)開發(fā)研制了6個軍用新產品，有122毫米履帶式自行火箭炮、762履帶式火箭掃雷車、改進型653坦克搶救牽引車、120毫米自行反坦克炮底盤、履帶式軍用挖掘機、155毫米自行火炮等。他不但全面組織領導技術開發(fā)工作，而且由國家機械委任命．親自擔任研制155毫米自行火炮的總設計師。
155毫米自行火炮是當代比較先進的火炮。射程遠、殺傷半徑大、機動性強。美、英、法、聯(lián)邦德國等國家已經(jīng)研制了幾代產品，并出口許多國家。為了搞出自己的同類產品，并爭取打入國際市場，蘇哲子領導參研人員對國外同類型產品進行了認真分析對比、探索研究，獨辟蹊徑，提出了火炮射程最遠，彈丸威力超過美國，任意角度裝填的供輸彈機；具有的手動、半自動、自動操瞄3套火控系統(tǒng)；機械雙流傳動裝置、鋁合金負重輪、高強度扭桿、液壓和液壓助力操縱、風冷發(fā)動機、T型結構車體、自動定位走向、三防和滅火抑爆系統(tǒng)的指標要求和總體設計方案。經(jīng)過近2年時間的努力，完成了樣車的設計制造。1988年11月，該樣車參加了北京第二屆國防防務展覽，為36個國家的300多名外賓和解放軍三總部、各大軍區(qū)的領導進行了表演，取得圓滿成功，受到領導和外賓的好評，并被一些國家選中。
1985年以后，根據(jù)中央軍委對國際形勢的分析和決策，我國的軍事工業(yè)由生產向技術儲備型轉變。為適應這種轉變，作為企業(yè)，一方面要拿出一定的設備人力投入新的武器的研制，另一方面要開發(fā)民用品生產，既支援國家經(jīng)濟建設，又解決企業(yè)自身生存與發(fā)展問題。
蘇哲子總工程師又勇敢地涉足開發(fā)民用產品的領域。他與廠領導一起選擇了起點高、上馬快的引進技術、聯(lián)合制造的路子，與美國德萊賽工業(yè)公司合作。生產160馬力機動平地機。這種子地饑是大型饑場、港口、水電工程建設高需求的施工機械。為了盡快消化掌握這個先進機械的生產技術，蘇哲子又一頭扎進書海和資料堆里。一次次黎明的曙光在他的兩鬢染上了秋霜。已過不惑的年齡又自學起第三外浯。在赴美考察期間，他無暇光顧異國的風光。一下飛機就投入緊張的工作，參觀、學習、研究、談判……過度的勞累以致病倒在異國他鄉(xiāng)。病中仍不陣地工作、學習。他的刻苦勤奮精神．深深感動了美國合作伙伴。經(jīng)過一年多的奮斗，平地機順利投入了生產。產品在國內暢銷。
從1985年到1989年，在蘇哲子的親自領導下．連續(xù)開發(fā)出3個支柱新民品：wy125全液壓回轉式挖掘機，被譽為達到80年代世界先進水平；履帶式三支點打樁機，填補了國內空白，成為進口替代產品；160馬力機動平地機，國產自制率達40％，部分零件將返銷美國。
30多年來，蘇哲子把自己的青春年華、精力和熱情都無私地奉獻給祖國常規(guī)兵器研制事業(yè)。他從技術員起步。成長為今天的研究員級高級工程師、工廠總工程師。時代把他推上高峰，成就更使他光彩照人。30多年中，經(jīng)他參加和領導開發(fā)研制的大型復雜產品有14個。其中5個獲得部級和國家級獎。多項產品出口外國，為國家創(chuàng)匯數(shù)億美元。在成就和榮譽面前，蘇哲子并沒有孤芳自賞。作為有遠大理想和抱負的新中國知識分子，無止境地追求與拼搏是他的特色。今天的蘇哲子仍在奮斗人生。
自86年至今為外貿155自行武器系統(tǒng)總設計師，由單炮技術到武器系統(tǒng)技術抓總對他是人生道路上的一個重大轉折。作為武器系統(tǒng)抓總要求他具有廣闊的技術知識，很高的技術協(xié)調能力和組織能力及對技術的分析處理能力，除具有自行炮方面的技術和單個產品技術抓總能力外，還應具備指揮、偵察、氣象、雷達等方面的知識，這對他過去從未接觸過，連基本的概念，技術術語都不懂的人來說的確難度很大。蘇哲子同志在困難面前不退卻，他下定決心，在工作之余、抓住一切機會學習，與各方面的專家研討。他的勤奮、努力結出了豐碩成果，由他牽頭的幾個項目不僅滿足出口外貿的需要，為國家創(chuàng)了上億元的外匯，而且使我國單體組成的武器系統(tǒng)擠身世界前列，技術水平達到國際先進水平。由10種單體組成的武器系統(tǒng)2003年獲國家科技進步一等獎。
