本報記者 胡軼坤
李先生決定買車，經(jīng)過一段時間比較,，將目標(biāo)鎖定在帕薩特領(lǐng)馭1.8T上,。在車市上，他告訴記者,，買這款車是因?yàn)槠渑帕肯鄬π?、油耗相對少，動力性卻相當(dāng)于2.0L以上的車,?！坝蛢r在漲，還是少費(fèi)油,、動力強(qiáng)的車好,。”他表示,。
現(xiàn)在像李先生這樣想的消費(fèi)者已經(jīng)相當(dāng)多,，尤其在新的汽車消費(fèi)稅出臺后，網(wǎng)上有不少人表示“買帶‘T’的車,，不承受大排量車因較高稅率帶來的上漲車價”,。“T”指渦輪增壓,，業(yè)內(nèi)人士分析,，采用這種技術(shù)的乘用車將會越來越受歡迎。 節(jié)能環(huán)保要求提高燃油經(jīng)濟(jì)性 新消費(fèi)稅所反映的精神內(nèi)核正是這個時代的主題：隨著環(huán)境和能源問題的加劇,，對汽車節(jié)能環(huán)保的要求也越來越迫切,。
國家解除了對小排量車的限制，新消費(fèi)稅也在引導(dǎo)消費(fèi)者購買小排量車，但以廣汽股份總經(jīng)理曾慶洪為代表的一部分業(yè)內(nèi)人士指出,，看一輛車是否節(jié)能環(huán)保不能單純看排量,，而應(yīng)該看是否在同樣排量下產(chǎn)生了更大的動力。
事實(shí)上,，購買大排量車的人追求的不是排量本身,，而是動力性。因此,，為適應(yīng)新形勢要求,，生產(chǎn)企業(yè)必須采用適當(dāng)?shù)募夹g(shù)，使排量較小的發(fā)動機(jī)輸出的功率達(dá)到過去較大排量發(fā)動機(jī)才能達(dá)到的效果,。
北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛工程學(xué)院魏名山副教授告訴記者,，渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用就可以達(dá)到這個目的?！安捎眠@個技術(shù)后,，由于機(jī)械效率的提高以及發(fā)動機(jī)燃燒過程的改善，發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性大幅改善,；在同等功率下,，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的噪聲小,；對柴油機(jī)來說,，該技術(shù)還能降低CO、HC及顆粒物的排放,?！彼f。
業(yè)內(nèi)人士透露,，國產(chǎn)乘用車采用渦輪增壓技術(shù)是從“1.8T”開始的,，是為了在保留良好動力性的情況下繞過政府采購不能超過2.0L的這一壁壘，這從一個側(cè)面證實(shí)了渦輪增壓的好處,?！皣艺咭环矫婀膭盍斯?jié)能環(huán)保，更重要的是,，將起到引導(dǎo)技術(shù)進(jìn)步的作用,。”專家認(rèn)為,，“渦輪增壓技術(shù)就將在這個背景下得到推廣,。” 歐洲流行渦輪增壓 據(jù)介紹,，渦輪增壓技術(shù)已有百年歷史,，但多用于柴油發(fā)動機(jī)上,。受1973年石油危機(jī)和上世紀(jì)80年代末歐美越來越嚴(yán)格的排放法規(guī)影響，商用車幾乎都使用了這一技術(shù),。
魏名山說：“由于歐洲的燃油價格較高,，對環(huán)保要求得也嚴(yán)格，所以對渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用也多,。況且,，如今在西歐，超過40%的轎車使用柴油發(fā)動機(jī),，都使用增壓技術(shù),。”而渦輪增壓技術(shù)在轎車上獲得突破,，正是在奔馳和大眾這兩個歐洲企業(yè)實(shí)現(xiàn)的,。
與商用車不同，在轎車中,，畢竟汽油發(fā)動機(jī)占大多數(shù),，魏名山介紹，過去汽油機(jī)上渦輪增壓技術(shù)之所以應(yīng)用不普遍是受材料和熱負(fù)荷的限制,，但近年來隨著材料技術(shù)和電控技術(shù)的發(fā)展,，這些問題已經(jīng)得到解決,?！艾F(xiàn)在，在乘用車上應(yīng)用渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)不存在什么技術(shù)障礙,?！彼f。
歐洲企業(yè)在這方面做得不錯,。在新汽車消費(fèi)稅實(shí)施后,，一些進(jìn)口豪華品牌乘用車受到了影響，但記者了解到,，沃爾沃轎車受到的影響并不大,，其經(jīng)銷商介紹，正是由于這一品牌大量運(yùn)用了成熟的渦輪增壓技術(shù),。據(jù)了解,，裝有2.5升T5發(fā)動機(jī)和2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的沃爾沃轎車，功率輸出量甚至可與3.0升乃至4.0升的普通發(fā)動機(jī)轎車相比,。
另外,，目前國產(chǎn)車中采用這一技術(shù)的也多是合資品牌轎車，如帕薩特1.8T,、速騰1.8T等,，幾乎都在大眾旗下,。 國內(nèi)轎車“T ”風(fēng)漸近 有遠(yuǎn)見的整車和零部件企業(yè)都意識到了“T”的發(fā)展前景。魏名山介紹,，在這種大背景下,，國內(nèi)一些增壓器生產(chǎn)廠家的產(chǎn)量正在年年攀升，也有越來越多的人意識到在轎車上裝渦輪增壓設(shè)備有很大的市場空間,。
世界500強(qiáng)企業(yè)博格華納是世界乘用車渦輪增壓設(shè)備的重要供應(yīng)商,，上個月該公司在浙江省成立其首家在華獨(dú)資公司，并決定成立亞洲技術(shù)研發(fā)中心,，這個工廠和研發(fā)中心的業(yè)務(wù)都將圍繞渦輪增壓系統(tǒng)展開,。博格華納一位負(fù)責(zé)人對記者說：“我們認(rèn)為，中國乘用車將進(jìn)入使用渦輪增壓技術(shù)的黃金時期,?！?BR> 除了跨國公司看中了這塊市場，國內(nèi)企業(yè)也不甘落后,。前不久,，自主品牌企業(yè)華晨推出了新產(chǎn)品駿捷，并宣布將有一款為1.8T的產(chǎn)品,。據(jù)了解,，1.8T是華晨自己投產(chǎn)的發(fā)動機(jī)工廠生產(chǎn)的第一款產(chǎn)品。華晨公司相關(guān)人士告訴記者,，之所以選擇渦輪增壓發(fā)動機(jī)為第一款發(fā)動機(jī)產(chǎn)品,，正是因?yàn)榭吹搅诉@些市場趨勢?！柏?fù)責(zé)技術(shù)的趙福全副總裁是從美國回來的,，非常清楚國際汽車業(yè)的發(fā)展趨勢?！边@位人士說,。據(jù)了解，奇瑞汽車公司也已在這方面有所準(zhǔn)備,。
另外,，國內(nèi)現(xiàn)在也有一些零部件企業(yè)開始做這方面的研發(fā)。魏名山介紹,，北京理工大學(xué)渦輪增壓實(shí)驗(yàn)室作為國內(nèi)較早開始這方面研究的機(jī)構(gòu),，現(xiàn)在正與一些企業(yè)開展合作?！艾F(xiàn)在一臺汽油機(jī)增壓器要五六千元,，相應(yīng)地，帶‘T’的轎車也要貴些,。隨著市場需求的增加和研發(fā)不斷取得進(jìn)展,，國內(nèi)廠家能進(jìn)行大批量生產(chǎn)時,，價格肯定會降下來?！彼f,。 |
