【校報(bào)·京工人物】林程：汽車人生

發(fā)布日期：2008-11-26 閱讀次數(shù)：

——記機(jī)械與車輛工程學(xué)院電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心副主任林程教授

〖第739期 重要新聞 · 京工人物〗

    9月月29日，北京奧運(yùn)會(huì)殘奧會(huì)總結(jié)表彰大會(huì)隆重舉行。雄偉的人民大會(huì)堂內(nèi)燈火輝煌，鮮花吐艷，氣氛莊重而熱烈。北京奧運(yùn)會(huì)殘奧會(huì)獲獎(jiǎng)牌運(yùn)動(dòng)員和受表彰的先進(jìn)集體、先進(jìn)個(gè)人代表受到了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見。我校電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心（電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室）副主任林程教授因在奧運(yùn)純電動(dòng)客車項(xiàng)目研制中的突出表現(xiàn)而入選“北京奧運(yùn)會(huì)殘奧會(huì)先進(jìn)個(gè)人”參加了大會(huì)，并獲得了由黨中央和國務(wù)院授予的榮譽(yù)證書和獎(jiǎng)?wù)隆２换笾甑牧纸淌谡勂饦s譽(yù)，淡然一笑。而談起車輛技術(shù)研究，他的話卻滔滔汩汩，話語滲透著的是他對這項(xiàng)事業(yè)的執(zhí)著和摯愛。
    為了電動(dòng)汽車的“中國標(biāo)準(zhǔn)”：奧運(yùn)純電動(dòng)客車研制
    2001年中國申奧成功，中國政府向世界莊嚴(yán)承諾要把北京奧運(yùn)會(huì)辦成一屆有特色、高水平的奧運(yùn)會(huì)，并提出了“綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)”的奧運(yùn)理念。北京市提出了將在2008年北京奧運(yùn)會(huì)上批量使用電動(dòng)大客車，以實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)場區(qū)“零排放”的目標(biāo)。學(xué)校電動(dòng)車輛工程技術(shù)中心（電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室）主動(dòng)承擔(dān)了為奧運(yùn)提供“技術(shù)一流、自主創(chuàng)新、中國特色”高水平純電動(dòng)客車的光榮使命。林程教授作為中心副主任，負(fù)責(zé)了項(xiàng)目的技術(shù)管理和整車總體設(shè)計(jì)工作。
    奧組委對奧運(yùn)純電動(dòng)客車的要求是既體現(xiàn)中國特色，又體現(xiàn)高水平，同時(shí)滿足奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的雙重需要。為滿足奧組委的要求，項(xiàng)目組必須攻克電動(dòng)客車充電、運(yùn)營、維護(hù)保養(yǎng)等各系統(tǒng)的關(guān)系問題，電池續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長的瓶頸問題，整車車載能量利用率提高等多個(gè)具有挑戰(zhàn)性的技術(shù)難關(guān)。沉重的擔(dān)子向林程教授壓來。一方面是艱巨的技術(shù)難題要攻關(guān)；二是工程管理方面的繁重事務(wù)要處理。
    “純電動(dòng)公交車與傳統(tǒng)燃油車的區(qū)別在于燃料動(dòng)力。目前純電動(dòng)汽車使用的主要是鉛酸動(dòng)力電池和鋰離子動(dòng)力電池。北理工于上世紀(jì)90年代初開始做電動(dòng)汽車的研究，2002年國家‘863’項(xiàng)目上馬后，電動(dòng)車輛中心的負(fù)責(zé)人孫逢春副校長想集中全力做電動(dòng)汽車項(xiàng)目。電動(dòng)汽車分豪華旅游車和電動(dòng)公交車兩種，孫校長讓我來負(fù)責(zé)電動(dòng)公交車項(xiàng)目，這是我第一次承擔(dān)國家級(jí)項(xiàng)目，感覺壓力很大。”林程教授說。
    林教授頂住了壓力，他的自信給了團(tuán)隊(duì)成員們力量。中心成員張軍老師說，林教授常掛在嘴邊的一句話是“如果有什么事不能搞定的就找我”。
    科學(xué)研究和項(xiàng)目管理需要的不僅僅是勇氣和信心，更需要的是對課題的深入把握和科學(xué)的管理方法。林教授談到：“‘低地板純電動(dòng)客車’漂亮、舒適、環(huán)保，只有一級(jí)踏步，方便老年人和殘疾人的上下車，這也是國際流行的高檔車型。但是低地板并不適合做純電動(dòng)汽車，電池總體布置很難。電池、電機(jī)、整體外型、總體設(shè)計(jì)、內(nèi)飾各個(gè)環(huán)節(jié)都要關(guān)照到。于是我想了很多辦法，來分散布置電池，見縫插針、化整為零。最后找到了方案。”
    “領(lǐng)導(dǎo)這樣一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，確實(shí)需要科學(xué)的方法。全中心的老師和學(xué)生約100多人，我拿了近2/3的人員來做項(xiàng)目，另外還有大量的協(xié)作單位和人員，直接發(fā)生關(guān)系的配套廠家有近20個(gè)，每次開會(huì)大會(huì)議室都坐滿了人。項(xiàng)目的每一個(gè)部件都會(huì)在幾個(gè)廠家中招標(biāo)，選擇最優(yōu)秀的一個(gè)。既有團(tuán)隊(duì)內(nèi)的頂尖技術(shù)和裝備，還要求用到國內(nèi)最好產(chǎn)品、技術(shù)。我們中心形成了自己的標(biāo)準(zhǔn)體系，整個(gè)團(tuán)隊(duì)用了很大力量，邁上了很大的臺(tái)階。我們的工作效率很高。到了項(xiàng)目研制的階段，主要是靠學(xué)校的技術(shù)人員，把大項(xiàng)目各系統(tǒng)進(jìn)行分解，與子課題負(fù)責(zé)人再簽協(xié)議。我提倡‘責(zé)任到人，經(jīng)費(fèi)到人’，每個(gè)人的工作量和責(zé)任都很明確，鼓勵(lì)青年技術(shù)人員創(chuàng)新開拓，如王震坡副教授承擔(dān)了電池成組技術(shù)攻關(guān)、王軍副教授承擔(dān)了一體化動(dòng)力系統(tǒng)匹配設(shè)計(jì)、席軍強(qiáng)副教授承擔(dān)了機(jī)械自動(dòng)換檔系統(tǒng)的研制，南金瑞老師承擔(dān)了整車總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等等，他們完成的技術(shù)成果都是開創(chuàng)性的，大大提高了整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)水準(zhǔn)，通過課題鍛煉都成為了團(tuán)隊(duì)公認(rèn)的領(lǐng)域研究專家通過對管理機(jī)制的完善，培養(yǎng)了一大批青年人才，效果很顯著。”林程教授自豪地說。
    經(jīng)過8年的艱苦工作，北京奧運(yùn)純電動(dòng)客車終于研制成功了。“技術(shù)一流、自主創(chuàng)新、中國特色”的50輛純電動(dòng)客車行駛在奧運(yùn)村內(nèi)環(huán)線、奧運(yùn)中心區(qū)以及媒體村共六條線路上，格外引人注目，北京奧運(yùn)純電動(dòng)客車具有零排放、無污染、高性能、低能耗的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)和人性化的設(shè)計(jì)，向世界展示著電動(dòng)客車的“中國標(biāo)準(zhǔn)”……林程教授和他的戰(zhàn)友們一樣，露出了欣慰的笑容。
    科研生涯的啟蒙項(xiàng)目：空降突擊車
    機(jī)車學(xué)院實(shí)驗(yàn)樓下，停放著一輛空降突擊車模型，這是林教授參與的第一個(gè)重大科研項(xiàng)目——空降突擊車整車項(xiàng)目的初期成果，當(dāng)時(shí)，他剛滿26歲。現(xiàn)在，模型已成為機(jī)車（上接第一版）學(xué)院的一個(gè)標(biāo)志。林程教授說，“這是一個(gè)對我以后的人生和事業(yè)發(fā)展都影響較大的項(xiàng)目，可以說這是我的啟蒙項(xiàng)目。”
    空降突擊車是應(yīng)當(dāng)時(shí)機(jī)械部軍工司要求，為我國空降部隊(duì)研制的一種高機(jī)動(dòng)的越野車，要求從飛機(jī)上降落到地面后可以立即投入作業(yè)，技術(shù)要求很高。當(dāng)時(shí)國家曾聯(lián)系委托各個(gè)汽車行業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)承接這個(gè)項(xiàng)目，但由于研發(fā)難度大，經(jīng)費(fèi)也不是很多，很多高校和研究院所都不愿意接。北京理工大學(xué)長期負(fù)責(zé)國家的軍工項(xiàng)目，于是當(dāng)仁不讓地把這個(gè)項(xiàng)目承接下來。
    “這個(gè)項(xiàng)目里我主要負(fù)責(zé)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，要求完全突破原有的設(shè)計(jì)模式和理念來做。同時(shí)我還重點(diǎn)參與了整車總體方案的研究。空降突擊車項(xiàng)目的研制過程總共歷經(jīng)近10 年多輪的研制和改型（從1996年-2005年），最后終于研制成功了，這是我國第一個(gè)空降機(jī)動(dòng)裝備，之后還參加了很多測試實(shí)驗(yàn)、軍事演習(xí)。可以說，在全中國北到漠河，南到海南島，西到火焰山，此車跑遍了全國各地。空降突擊車擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在國防科工委拿了二等獎(jiǎng)，并大批裝備了我軍空降部隊(duì)，在央視熱播的電視連續(xù)劇《垂直打擊》中能經(jīng)常看到該車的身影。”
    好事多磨。空降突擊車的研制也遭遇了意想不到的巨大困難。1998年，空降突擊車項(xiàng)目的主管單位——機(jī)械工業(yè)部取消了，承擔(dān)試制任務(wù)的企業(yè)也改制了。研制工作一度中斷，直到2000年前后，空軍才再度啟動(dòng)了項(xiàng)目，并把試制任務(wù)交給了武漢凌云集團(tuán)。
    林程教授告訴記者：“當(dāng)時(shí)，企業(yè)雖然有熱情，投入也大，但是凌云廠并無汽車制造能力。工作條件也非常簡陋，沒有完整的廠房，冬天只能在廠棚里工作。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳思忠教授和我兩個(gè)人親自去了武漢近半年時(shí)間，幫助指導(dǎo)建廠，從廠房、設(shè)備到組織設(shè)計(jì)都是我們和企業(yè)一起一步步做下來的。”
    敬意和感激：北理工雨露的浸潤
    來北理工后，學(xué)校老一輩師長勤奮嚴(yán)謹(jǐn)、兢兢業(yè)業(yè)的精神深深影響著年輕學(xué)子。老一代知識(shí)分子，歷經(jīng)艱苦生活的磨礪，有豐富的社會(huì)閱歷，視科研如生命，視學(xué)生為子女。他們學(xué)品、師品、人品浸透著這所從延安走來的我黨創(chuàng)辦的第一所理工科大學(xué)的氣韻。
    “陳思忠教授（機(jī)車學(xué)院原汽車教研室主任）和孫逢春副校長等學(xué)術(shù)帶頭人對我有很大的幫助。他們這一代人曾經(jīng)有過知識(shí)青年、軍人、鄉(xiāng)村醫(yī)生、工人等身份，人生閱歷非常豐富。在為人處世、專業(yè)技術(shù)和做事態(tài)度方面，我都學(xué)到了很多東西。”林程說：“孫校長經(jīng)常會(huì)細(xì)心地指出我在一些會(huì)議報(bào)告或講述研究內(nèi)容時(shí)的不足和缺點(diǎn)，對我們這些年輕老師非常照顧。現(xiàn)在我也在學(xué)著這樣做，希望能對年輕老師有所幫助。”
    個(gè)人的成長離不開集體的發(fā)展，集體的發(fā)展離不開學(xué)校的支持。談起自己取得的成績，林程教授對學(xué)校充滿了感激。“1994年，在僅有幾張桌椅、20平方米的辦公室里，電動(dòng)車輛技術(shù)研發(fā)開始起步。1996年，電動(dòng)車輛中心從校園南側(cè)的一排小平房搬到了剛剛建好的車輛樓，辦公條件得到了很大改善。現(xiàn)在，在西山又已建好了一個(gè)新的汽車樓，雖然還未正式投入使用，但一些儀器設(shè)備已經(jīng)在那里投入了試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)車輛中心的辦公條件更上了一個(gè)新的臺(tái)階。在政策上，學(xué)校在配置崗位數(shù)量和工作要求方面放寬了對電動(dòng)車輛中心的約束。近些年解決了很多新進(jìn)中心的老師的編制問題。在奧運(yùn)會(huì)期間，由于電動(dòng)汽車需要監(jiān)測和維護(hù)，適當(dāng)調(diào)整了對中心教師教學(xué)任務(wù)的安排，這是對老師們工作的最好支持。”他說。
    奧運(yùn)會(huì)后團(tuán)隊(duì)的純電動(dòng)客車技術(shù)產(chǎn)品及運(yùn)營模式將在全國及全世界推廣，目前尋求合作的對象非常多。同時(shí)北京市也將加大對電動(dòng)客車的采購力度，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將醞釀一個(gè)新的高潮。林程正和團(tuán)隊(duì)一起，為著新的目標(biāo)而努力，開創(chuàng)汽車人生新輝煌。
（新聞中心高國慶）